El Metro de São Paulo (Companhia do Metropolitano de São Paulo) ha obtenido el primer premio BIM de la Administración Pública de Brasil en la categoría de Contratista de Infraestructuras, promovido por la Comisión Parlamentaria de BIM de la Cámara de los Diputados de la República Federal de Brasil. El trabajo premiado ha sido el proyecto de la nueva estación Ipiranga de la Línea 15, con tecnología de monorraíl, y desarrollado íntegramente en BIM por el equipo de GPO Sistran, filial brasileña de GPO Group.

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El pasado 19 de diciembre finalizó con éxito el curso de Ingeniería Ferroviaria organizado por GPO, que contó con la asistencia del personal de las diferentes sedes del Grupo. La formación cuenta con el aval académico de la Fundación Agustín de Betancourt, centro establecido en la sede de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid con el objetivo de promocionar la investigación dentro del ámbito de la Ingeniería Civil.

El curso ofrece conocimientos generales del ferrocarril y es impartido por expertos del sector ferroviario: Francisco Javier González Fernández, presidente de la AEM (Asociación Española de Mantenimiento), profesor asociado de la UNED (Universidad Nacional de Educación a Distancia) y de la UPM (Universidad Politécnica de Madrid), y director general de desarrollo de GPO Group; Jesús Ruiz Casamayor, gerente de área de coordinación de proyectos en ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias); y José Quereda Laviña, profesor titular de la cátedra de ferrocarriles en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Este curso responde a la filosofía de GPO Group de ofrecer una mejora continua para el personal del Grupo, y refuerza la especialización de GPO en el ámbito estratégico del ferrocarril.

El pasado 19 de diciembre finalizó la perforación del túnel que conectará Cercanías con la terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona, el cual permitirá acortar hasta 19 minutos el tiempo de viaje desde la estación de Sants a partir de 2021. El consorcio formado por GPO Ingeniería y Arquitectura, filial española de GPO Group, y Typsa es el encargado de la asistencia a la Dirección de Obra del acceso ferroviario.

Dicho túnel ha requerido la utilización de una tuneladora de grandes dimensiones, diseñada para terrenos sometidos a grandes presiones y bajo el nivel freático. Con una inversión prevista de 305 millones de euros, el nuevo acceso ferroviario enlazará con la línea R2 de Rodalies y dispondrá además de una estación en la terminal T2, lo que permitirá conectar ambas terminales con Barcelona. Adif calcula que entre 7 y 9 millones de viajeros se beneficiarán cada año de la nueva infraestructura ferroviaria.

Cabe destacar la singularidad de la obra, ya que la línea ferroviaria atraviesa subterráneamente dos terminales y la pista principal del campo de vuelo del aeropuerto, lo que la convierte en una obra de gran complejidad técnica. Se pone de manifiesto una vez más la especialización del grupo en infraestructuras ferroviarias, gracias a proyectos singulares de este tipo.

El pasado martes 20 de Noviembre, Sam Schwartz, presidente y consejero delegado de Sam Schwartz Consulting (filial norteamericana de GPO Group), publicó su nuevo libro “No One at the Wheel: Driverless Cars and the Road to the Future” (“Nadie al volante: coches sin conductor y el camino hacia el futuro”), un libro sobre las principales preocupaciones y los posibles resultados de un mundo autónomo dominado por el vehículo.

El libro habla de cómo los vehículos autónomos afectarán a las sociedades de todo el mundo. Mientras a primera vista vemos beneficios – menos tráfico, menos estacionamientos, y posiblemente mayor seguridad – según Schwartz, también debemos ser conscientes de cómo los vehículos autónomos afectarán nuestro día a día: la vida familiar y laboral, la política, la ética, el medio ambiente, los viajes y la salud. Lidiaremos con nuevos dilemas tales como: si un vehículo autónomo atropella a una persona o choca contra un edificio, ¿quién se hará responsable? La industria del transporte también se verá afectada, ya que 1 de cada 7 transportistas americanos perderá su trabajo. “No One at the Wheel” va más allá y también incluye una hoja de ruta sobre cómo afrontar los inevitables cambios que el vehículo autónomo comportará.

Según el New York Times , “si prestamos atención a Sam Schwartz y a este valioso libro, a medida que avancemos hacia un futuro sin volante, podemos conseguir que todo funcione mejor”. “Éste es un tratado imprescindible sobre una tecnología cuyo desarrollo y regulación tendrán un impacto en la salud de las personas, las economías, las ciudades y mucho más", afirma el Publishers Weekly.

El New York Daily News describe a Sam Schwartz como 'uno de los ingenieros de tráfico más brillantes'. Schwartz posee también una larga trayectoria como escritor: escribe columnas sobre tráfico para el New York Daily News y el NY Downtown Express y blogs para el Engineering News Record. Es autor de más de 200 artículos y presentaciones y ha escrito numerosos libros.

HyperloopTT y el grupo de ingeniería Dar Group, del cual GPO Group es miembro desde 2017, diseñarán el primer sistema comercial Hyperloop, que empezará a construirse durante el tercer trimestre de 2019. La instalación se encontrará en la frontera de Abu Dhabi y Dubai, muy cerca de la sede de la Expo 2020 y del Aeropuerto Internacional de Al Maktoum.

Hyperloop Transportation Technologies, más conocido como HTT, es una compañía de investigación estadounidense formada mediante un enfoque de colaboración colectiva para desarrollar un sistema de transporte basado en el concepto Hyperloop. El Hyperloop es un sistema de tubos al vacío a través de los cuales el tren viaja sin resistencia de aire ni fricción, lo que le permite alcanzar velocidades superiores a los mil kilómetros por hora.

Dar Group se une al proyecto como líder de diseño y como inversor de HyperloopTT. El equipo de Dar incluye las empresas: Dar Al-Handasah (Oriente Medio), GPO Group (España), Perkins+Will (USA), T.Y. Lin Internacional (USA), y Currie & Brown (Reino Unido).

“Con el anuncio de hoy sobre la designación de Dar, hemos logrado un hito significativo sobre la construcción del primer sistema comercial Hyperloop del mundo en Alghadeer”, dijo el consejero delegado de HyperloopTT, Dirk Ahlborn. “Esperamos con ilusión trabajar con todos nuestros socios y empezar a construir esta pieza histórica de la infraestructura del transporte."

"Nos sentimos sumamente orgullosos de ser parte de este movimiento mundial de movilidad y transporte rápido, y esperamos colaborar con HyperloopTT para ofrecer un proyecto verdaderamente icónico en Abu Dhabi", afirma Talal Shair, presidente de Dar Group.

El jurado del concurso de ideas convocado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) para la remodelación del Contramuelle - Mollet del puerto de Palma ha premiado a la propuesta “A port obert” de los ingenieros Javier Bespín y Pau Sánchez de la ingeniería GPO, junto con el arquitecto Josep Wennberg, con el segundo puesto, dotado con un premio de diez mil euros.

Para el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) - a la vez que presidente del jurado -, Joan Gual de Torrella, el objeto de este concurso es acercar la ciudad al mar, “con un cambio discreto, con el que el ciudadano aprecie una mejora, pero dentro de una continuidad”. La propuesta “A port obert” destaca por la compacidad del edificio, la liberación de espacios y el sugestivo recordatorio del edificio de atarazanas, según el dictamen del jurado.

Una vez concluido el concurso y rigiéndose por sus bases, la APB podrá hacer uso de cualquiera de las ideas presentadas para el desarrollo de futuras actuaciones en esta zona del puerto de Palma. Así, la APB podrá impulsar la redacción de algún proyecto constructivo concreto para incorporar las ideas obtenidas en este concurso.

Con este gran resultado, desde GPO reforzamos nuestra apuesta por la ingeniería y arquitectura de calidad, el desarrollo de los espacios portuarios y su integración dentro de las ciudades y la voluntad de ser una de las ingenierías portuarias de referencia en España.

GPO Sistran, filial brasileña de GPO Group, ha resultado adjudicataria del contrato de Certificadora de Obras del nuevo BRT de Sorocaba en São Paulo, Brasil. El Ayuntamiento de Sorocaba, por medio de la empresa pública municipal de transporte y tráfico URBES, ha concesionado la ejecución, operación y mantenimiento del nuevo BRT (Bus Rapid Transit) en la ciudad de Sorocaba.

Sorocaba es una ciudad del interior de São Paulo, con casi un millón de habitantes, muy cercana a la capital paulista. El nuevo sistema de BRT contará con tres nuevas líneas exclusivas de BRT con más de 16 km de extensión, tres nuevas estaciones terminales, cuatro estaciones de integración intermodal, un nuevo garaje, 26 km nuevos de carriles exclusivos de autobuses en otras líneas, y 28 nuevas estaciones de BRT. Esta actuación constituye la apuesta más ambiciosa llevada a cabo por el municipio en la mejora de la movilidad urbana.

GPO Sistran está llevando a cabo las tareas de Certificadora de Obras, como agente técnico independiente certificador del cumplimiento del contrato de concesión, tanto en fase de proyecto, como de obra y operación, incluyendo la certificación del plan de mantenimiento del sistema.

GPO Colombia S.A.S., filial Colombiana de GPO Group, ha resultado adjudicataria conjuntamente con otras empresas de Dar Group (TY Lin y Landrum & Brown) del contrato de consultoría para la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto Olaya Herrera en Medellín, Colombia.

Con esta adjudicación, el Grupo GPO sumará una experiencia aeroportuaria más en el país colombiano, tras la realización de varios contratos de consultoría de proyectos aeroportuarios en los últimos años, entre los que se encuentra la ampliación del Aeropuerto Internacional de El Dorado en Bogotá, o los aeropuertos de Santa Marta y Bucaramanga. Dicho contrato consolida a GPO Group como una de las ingenierías especializadas en proyectos aeroportuarios más importantes en el país.

Se inaugura la cuarta fase de prolongación de la Línea Barcelona - Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - FGC (operadora ferroviaria propiedad del Gobierno de Cataluña) en el barrio Can Feu de Sabadell. GPO está llevando a cabo el servicio de Dirección de Obra en Sabadell desde el inicio de la nueva infraestructura en 2008.

Esta cuarta fase de prolongación de la línea ferroviaria, que se encuentra entre las estaciones de Sant Quirze y Can Feu / Gràcia, dispone de casi 1 km de longitud, 0,4 km de los cuales son subterráneos. Las obras se iniciaron en enero de 2018 y su finalización está prevista para la primavera de 2019. Con una inversión total de 20 M€ para este tramo, durante los tres meses de verano se han ejecutado más de 10 M€.

Gracias a la prolongación de la Línea Barcelona - Vallès, se ha mejorado la conexión ferroviaria entre las dos comarcas más pobladas de la región, Barcelonés y Vallés Occidental, con 2,5 millones y 1 millón de habitantes, respectivamente. Con una longitud total de aproximadamente 38 km, la línea Barcelona – Vallès es utilizada anualmente por 3,7 millones de viajeros y conecta el centro de la ciudad de Barcelona con Sabadell y Terrassa.

GPO Ingeniería y Arquitectura, en UTE con GalaiControl, son las ingenierías encargadas de llevar a cabo los servicios de asistencia técnica a la dirección de obra para la Línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia. Dicha línea, construida por el Ministerio de Fomento a través de Adif Alta Velocidad y prevista para abril de 2019, se encuentra encuadrada en el Corredor Norte – Noroeste y sitúa a Galicia en el mapa de la alta velocidad española.

La línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia es una infraestructura férrea de alta capacidad, que permite acceder al cuadrante noroccidental de la península desde Madrid y viceversa en tiempos competitivos con el avión. Este nuevo eje sustituye a la actual línea férrea convencional de vía única, sin electrificar, por otra de vía doble electrificada y con velocidades de 350 Km/h. Gracias a esta nueva infraestructura se reducen los tiempos de recorrido en dos tercios del total, lográndose acceder a Santiago de Compostela en dos horas y media, en vez de las siete horas y media anteriores.

La actuación comprende la construcción de una plataforma para la vía derecha desde Requejo hasta el Túnel de Padornelo. Consta de una plataforma de vía única con una longitud total de 4.130 m y un ancho de 8,5 m. El Túnel de Requejo dispone de 2.467 m de longitud y a su salida se proyecta el viaducto de Los Pedregales, de 962 m de longitud.

VIIA, empresa operadora logística ferroviaria del grupo SNCF, especializada en el transporte ferroviario de semirremolques, ha adjudicado al consorcio formado por GPO y SYSTRA el Project Management de la plataforma ferroviaria Rungis – Barcelona, un proyecto que propone una alternativa al transporte por carretera en un eje particularmente saturado entre Barcelona y París.

El tráfico por carretera sigue creciendo alrededor del 3,5% de media anual. Este proyecto tiene como objetivo el transporte de 46.000 semirremolques y 15.000 contenedores anuales a través de una línea ferroviaria, acción que descongestionará en gran medida el tráfico por carretera. El proyecto implica la creación de dos plataformas de transbordo ferroviario mediante una superficie giratoria, que permite cargar todo tipo de semirremolques sin necesidad de grúas, una ubicada en las inmediaciones parisinas y la otra en Barcelona.

Dicho sistema aporta soluciones al transporte de mercancías intermodal (transporte de camiones por ferrocarril), prestando especial atención al tráfico transfronterizo. En este contexto, el proyecto supone un reto al conformar un equipo internacional con ingenieros franceses y españoles a cargo de la gestión del diseño y la construcción de ambas plataformas. Dicha estructura implica disponer de un equipo técnico en Paris y otro en Barcelona.

El pasado 19 septiembre, Sam Schwartz, presidente de SSC GPO Group - empresa líder en planificación del transporte e ingeniería de tráfico – y uno de los principales expertos en movilidad y transporte del mundo, participó como ponente principal de la Jornada organizada por el Urban Land Institute (ULI) en Madrid: III Encuentro Megatrends sobre Movilidad Urbana. Con la colaboración y patrocinio de JLL, GPO Group y b720 Fermín Vázquez Arquitectos, la jornada ilustró sobre la relevancia de la movilidad en la planificación urbana.

Por primera vez en la historia, más de la mitad de la población vive en zonas urbanas y se estima que para 2050 esta cifra alcance el 70% de la población mundial. La planificación de la movilidad urbana, los sistemas de transporte público y la introducción del coche autónomo son un elemento clave en el desarrollo de las grandes ciudades y una clara oportunidad de vertebración e inclusión de los ciudadanos que en ellas habitan.

El pasado 6 de septiembre el Gobernador del Estado de São Paulo inauguró tres nuevas estaciones de la Línea 5 – Lilás del Metro de São Paulo: Alto da Boa Vista, Borba Gato y Brooklin. Están situadas al sur de la ciudad, entre los barrios de Santo Amaro y Brooklin, y darán servicio a cerca de 60.000 pasajeros al día.

Las tres estaciones fueron diseñadas en 2009 por el equipo técnico de GPO Sistran (filial brasileña de GPO Group), a través de una adjudicación del Metro de São Paulo, que incluía tramos con túneles y salidas de emergencia, entre otros. Las estaciones han iniciado su funcionamiento este mes de septiembre, y ofrecen entrada gratuita a los pasajeros que deseen viajar exclusivamente entre las tres estaciones. La operación asistida durará por lo menos dos meses.

Las nuevas estaciones llaman la atención por su arquitectura con cúpulas cenitales de vidrio. La estructura permite la entrada de luz natural, que genera ahorro de energía eléctrica y ventilación natural. Con la inauguración de este nuevo tramo, el sistema metro viario paulista pasará a tener 81,1 km y 71 estaciones.

Gabriel Feriancic, director de GPO Sistran (filial brasileña de GPO Group), participó como invitado en la 31ª edición del Seminario Nacional de Transporte Público NTU – La Calidad del Transporte Público: una Demanda Social. Feriancic formó parte del panel de expertos titulado “El Futuro Empieza Ahora”, debatiendo sobre las próximas tendencias.

Gabriel Feriancic, director de SISTRAN, filial brasileña de GPO Group, fue ponente en una de las conferencias de la VII Edición del Congreso de Movilidad Urbana que tuvo lugar en Florianópolis, Brasil, sobre las nuevas estrategias de Movilidad Urbana. Junto a él, también participó el secretario de Seguridad y Transporte de Curitiba, Algacir Mikalovski.

El pasado 7 y 8 de Marzo, Sam Schwartz, presidente y consejero delegado de la filial norteamericana de GPO Group, fue el encargado de realizar la conferencia inaugural como ponente experto del nuevo modelo de movilidad urbana en las Jornadas 'Tramvia-Ciutat' (Tranvía-Ciudad) celebradas en Barcelona.

El principal mensaje de Sam fue que debemos acabar con la idea de modernidad asociada al coche y volver a adoptar el tranvía como medio principal de transporte para contribuir a una movilidad más sostenible. Ha destacado el ejemplo de la ciudad de Nueva York, donde ha aumentado un 7% el uso de vehículos privados y la fluidez del tráfico ha disminuido un 20%. Advierte que este fenómeno sólo se puede contrarrestar potenciando el uso del transporte público para crear ciudades más saludables y habitables para los ciudadanos y para no contribuir al cambio climático.

Por otro lado, Schwartz aplaude el hecho que la generación 'millennial' utilice menos el coche privado, ya que la idea de libertad asociada con tener coche propio ha evolucionado hacia el uso de las nuevas tecnologías como vía para elegir entre los diferentes modos de transporte. Pone el ejemplo de los EEUU, donde se ha reducido un 25% los kilómetros recorridos con vehículo privado por parte de la generación del milenio. Es interesante también destacar que las empresas más innovadoras establecen sus oficinas en entornos bien conectados con el transporte público, concretamente en las ciudades más ricas de los EEUU es donde se utiliza menos el transporte privado.

Schwartz advierte que las ciudades estadounidenses se enfrentan a posibles amenazas, como el aumento de los vehículos autónomos, que aunque tienen el potencial de mejorar la seguridad vehicular, también causan un aumento en la congestión y la contaminación del aire; el retroceso de la tendencia de la generación 'millennial' hacia el uso del transporte público; y un descenso en la salud pública, a través de la inactividad, la obesidad, la diabetes, enfermedades del corazón, entre otros. El crecimiento de los sistemas tranviarios, como el que experimenta la ciudad de Barcelona, puede ayudar a contrarrestar el crecimiento de dichas amenazas.

Las Jornadas 'Tramvia-Ciutat' tienen como objetivo 'analizar las potencialidades y el futuro de este medio de transporte'. Según datos facilitados durante la jornada, en Europa hay actualmente 285 ciudades con tranvía y es Alemania el país europeo con más ciudades con este medio de transporte, seguida de Rusia, Francia y Ucrania.

Una ferviente defensora de este concepto de movilidad sostenible, la alcaldesa de Barcelona Ada Colau, asistió personalmente a las Jornadas 'Tramvia-Ciutat' y saludó al Sr. Schwartz, quien más tarde ofreció una entrevista a BTV (Barcelona Televisió), y concedió una rueda de prensa junto al teniente de alcalde de Barcelona.

El Ayuntamiento de Barcelona ha contratado recientemente la redacción del proyecto de conexión del Trambaix y el Trambesós a la UTE GPO Ingeniería y Arquitectura - Sener Ingeniería y Sistemas - Técnica y Proyectos. Por los impactos sociales, económicos y ambientales que dicha conexión comportará, está considerado como uno de los proyectos de transporte público más importantes de Barcelona.

El estudio, que une las dos líneas de tranvía que recorren la Diagonal de Barcelona entre Francesc Macià y la plaza de las Glorias, tendría un coste de construcción de 175 millones de euros, cuyo inicio de las obras está previsto para finales de 2017. El Ayuntamiento de Barcelona considera que ésta es la alternativa que ofrece mejor relación entre inversión y beneficio, ya que "el retorno social de la inversión es superior". Se estima que la conexión sería utilizada por 222.000 viajeros diarios, los cuales reducirían la circulación de 12.500 vehículos al día, y descongestionaría el tráfico un 0,4% en toda la ciudad.

GPO fomenta una vez más el objetivo global de la ciudad de reducir el uso del transporte privado y promover el transporte público. Junto con otras actuaciones, como la construcción de la línea 9 de la red de metro de Barcelona, GPO contribuye a crear una ciudad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

Gabriel Feriancic, Director General de SISTRAN Engenharia, filial Brasileña de GPO Group, realizó una ponencia en sesión plenaria en el Congreso SAE 2016, dentro del bloque de FERROCARRILES. El tema presentado fue la Movilidad Ferroviaria Interciudades. La SAE - Society of Automotive Engineers - es en la actualidad la mayor organización, a nivel global, en la difusión y estudio de temas relacionados con la ingeniería automovilística y el sector industrial de vehículos automotores.

El Hospital Universitario Vall d’Hebron, actualmente el primer complejo hospitalario de Cataluña y uno de los más grandes del Estado español, ya posee el bloque quirúrgico robotizado más moderno de España, con 19 quirófanos de alta tecnología. El bloque quirúrgico fue inaugurado el pasado viernes por el presidente de la Generalitat de Catalunya (Gobierno autonómico de Cataluña), Carles Puigdemont.

Gestió d'Infreaestructures, S.A.U. (empresa pública catalana) encargó a GPO la Coordinación General y la Dirección de Ejecución de la ampliación del Bloque Quirúrgico. El proyecto consistió en la construcción de tres plantas adicionales sobre un edificio existente del hospital, así como la mejora de las comunicaciones internas y la adaptación de las instalaciones hospitalarias a los avances tecnológicos existentes. La misión de GPO incluía las funciones de Dirección de Ejecución de Obra y Project Management.

Con un total de 9.000 m2 y un coste final de 37 millones de euros, la construcción de las tres plantas sobre un edificio en uso supuso uno de los principales retos del proyecto, ya que se encontraba en un entorno complicado para la logística de la obra en el cuál debía mantenerse la seguridad tanto de la obra, como de la actividad hospitalaria. La ampliación alberga 19 quirófanos, 56 unidades de cuidados intensivos y 12 unidades de rehabilitación post-quirúrgica.

Este proyecto se suma a los más de 20 años de actividad que GPO ha desarrollado en el complejo hospitalario, con la remodelación del área Materno-Infantil, las obras de ampliación del servicio de Radioterapia del Área General, la reforma y ampliación del Estabulario, la construcción de salas asistenciales para consultas externas, y las obras de instalaciones del nuevo colector para la climatización del Área de Traumatología, entre otros.

Barcelona cuenta ya con su primer jardín elevado, un singular parque de seis hectáreas que cubre las vías ferroviarias que llegan hasta la Estación de Sants, y que algunos comparan con el High Line Park de Nueva York. GPO fue adjudicataria por BIMSA (empresa pública del Ayuntamiento de Barcelona) con la Dirección de Obra y Asistencia Técnica en Arquitectura para el Proyecto Ejecutivo de la cobertura y urbanización del acceso ferroviario.

Convertido en un gran espacio verde, la cobertura incluye también la Estación de Mercat Nou de la Línea 1 del Metro de Barcelona, una de las pocas estaciones en Barcelona que se encuentra en un paso elevado. GPO se encargó de la remodelación integral de la estación, a través de una estructura en celosía de hormigón acristalada que acoge en su cubierta el parque elevado, y ubica el vestíbulo debajo de las vías, lo que convierte a esta estación en edificio y puente ferroviario a la vez.

Junto con otras actuaciones urbanas de igual repercusión, como la remodelación de la Gran Vía y la Ronda del Mig de Barcelona, GPO se ratifica como una de las principales ingenierías de la ciudad de Barcelona.

Francisco Javier González Fernández, Director General de Desarrollo de GPO Group, ha publicado recientemente el libro 'Señalización y Seguridad Ferroviaria'. Jaime Tamart, Director del Laboratorio de Investigación Ferroviaria CEDEX, describe el libro como 'un libro completo y ameno que ofrece una visión global del sistema ferroviario en todos sus aspectos, con criterios para la elección del sistema más idóneo. Todo ello respaldado por la eficaz vida activa de su autor'.

Francisco Javier González, Doctor Ingeniero Industrial en Mecánica de Máquinas e Ingeniero Técnico Industrial Electromecánico, es también Presidente de la Asociación Española de Mantenimiento (AEM), y profesor en varias reconocidas universidades de la capital española. Francisco Javier González ha publicado 11 libros sobre Ferrocarriles y Mantenimiento, 13 artículos en revistas internacionales y está en posesión de 10 patentes internacionales relativas a desarrollos en el ferrocarril.

Ingeniería de Instalaciones y Trenes (2iT), empresa de GPO Group especializada en consultoría y proyectos ferroviarios, ha sido adjudicataria en UTE con Metropolitano de Tenerife del contrato de pre-explotación del tren - tranvía de Chiclana a San Fernando en la Bahía de Cádiz (España), donde se prestarán los servicios necesarios para el desarrollo integral de la fase de pruebas dinámicas con el material móvil, así como los reglamentos y certificaciones necesarias para la puesta en servicio de la nueva infraestructura.

Los 24 km de la nueva línea (parte sobre la plataforma de ADIF y parte sobre nueva infraestructura) discurren por el interior de las poblaciones de Chiclana, San Fernando y Cádiz, en las que se disponen un total de 22 nuevas paradas. La circulación está prevista con una velocidad comercial cercana a los 30 km/h.

Con esta adjudicación, GPO Group refuerza sus servicios de consultoría ferroviaria y, en especial, los relacionados con la puesta en marcha de nuevos sistemas, servicios también desarrollados en los recientemente inaugurados Metro de Málaga y Tranvía de Besançon.

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Jaime Waisman, Director Presidente de Sistran, filial Brasileña de GPO Group, explica en este artículo de enero de 2016 de la revista brasileña de transportes CNT Transporte Atual su perspectiva acerca de lo que deben ser las prioridades en cuestión de transportes para Brasil en el año 2016. 'La única solución para el año 2016 es actuar o actuar' dice el director de Sistran, y continua: 'la prioridad número uno del sector es superar la parálisis catatónica que asola al país y pasar a la acción por medio de la reinvención de ideas'.

El pasado 12 de Febrero se inauguró la nueva Línea 9 Sur del metro de Barcelona, en la que GPO Group ha participado activamente.

Con una inversión total de 2.899 millones de euros, este nuevo tramo de la Línea 9 tiene un recorrido de 20 km y 15 nuevas estaciones - seis de ellas de intercambio - que unirán la Zona Universitaria de la ciudad de Barcelona con el Aeropuerto de El Prat. El trayecto se cubre en 32 minutos mediante un sistema de conducción automática sin conductor, a través de un túnel de doble vía ejecutado en su mayor parte con tuneladora EPB.

GPO Group, a través de sus empresas españolas GPO Ingeniería y Arquitectura e Ingeniería de instalaciones y Trenes (2IT), ha sido la responsable, entre otras tareas, de la Dirección de Obra de la línea y del Project Monitoring del contrato de concesión de las estaciones, así como de trabajos relacionados con la seguridad en los sistemas de comunicación y en los accesos a las estaciones.

La puesta en servicio de este nuevo tramo de la Línea 9 del Metro de Barcelona es un paso más hacia la finalización de la que será la línea de metro más larga de Europa, con 47,8 km de longitud, 52 estaciones y un movimiento estimado de 120 millones de pasajeros. GPO Group continua trabajando en esta infraestructura con el objetivo de unir los tramos norte y sur actualmente en servicio.

El pasado 5 de noviembre, Gabriel Feriancic, director de SISTRAN - filial brasileña de GPO Group - fue invitado por Telefónica Perú para realizar la conferencia “Smart Steps - Planificando a partir del comportamiento de las personas” en un seminario dedicado a las Ciudades Inteligentes en el Hotel Marriott Miraflores en Lima, Perú. Asimismo, fueron realizadas otras conferencias y presentaciones por parte de especialistas tanto locales, como internacionales (España, Estados Unidos y Reino Unido).

El pasado martes 8 de Septiembre, Sam Schwartz, presidente y consejero delegado de Sam Schwartz Consulting (filial norteamericana de GPO Group), publicó el libro 'Street Smart, the Rise of Cities and the Fall of Cars' (Street Smart, el crecimiento de las ciudades y el declive de los coches), un libro sobre planificación y desarrollo urbanístico. La presentación del libro tuvo lugar en la sede central de SSC en Nueva York, la cual reunió a importantes personalidades del mundo del transporte y la movilidad.

El New York Daily News describe a Sam Schwartz como 'uno de los ingenieros de tráfico más brillantes'. El Sr. Schwartz posee también una larga trayectoria como escritor: escribe columnas sobre tráfico para el New York Daily News y el NY Downtown Express y blogs para el Engineering News Record. Es autor de más de 200 artículos y presentaciones y ha escrito numerosos libros.

Ya está disponible en la página web de GPO Group, la Memoria Anual 2014 del grupo empresarial. El informe recoge los principales datos sociales, financieros y de gobierno corporativo del año 2014, además de exponer los proyectos más relevantes que han tenido lugar durante este último año.

La Memoria Anual no es solo una visión al pasado, sino también una mirada al futuro, analizando el punto en el que se encuentra GPO Group y enfatizando las iniciativas en marcha para alcanzar sus retos estratégicos. Con el motivo del 30 aniversario del nacimiento de la empresa cabecera de GPO Group, se hace un recorrido por su historia y por la historia de las empresas integrantes, destacando los hitos que han permitido al holding de empresas llegar hasta el día de hoy.

Con este documento se pone de manifiesto que el año 2014 ha supuesto un escalón más en el posicionamiento de GPO Group dentro del ámbito internacional, y que ha sido el año en que el grupo ha reorganizado su estructura empresarial para dar respuesta a los retos que le esperan en el futuro.

Descargar Memoria Anual 2014

Fco. Javier González Fernández, hasta ahora Director General de Ingeniería de Instalaciones y Trenes S.L. (2IT), se ha incorporado al Comité de Dirección de GPO Group con responsabilidades sobre el desarrollo de negocio a nivel global. Desde la Dirección General de 2IT, empresa incorporada a GPO Group en mayo de 2014, Fco. Javier González ha liderado la internacionalización de la compañía, abriendo en los últimos años mercados como Argentina, Perú, Colombia, India, Qatar, Argelia y Turquía, además de diversificar la actividad principal de la empresa hacia otros ámbitos, como las auditorías de seguridad ISA, los estudios RAM y la puesta en marcha y el mantenimiento de sistemas ferroviarios.

Fco. Javier González, Doctor Ingeniero Industrial, MBA e Ingeniero Técnico Electromecánico, ha desarrollado gran parte de su carrera profesional en Metro Madrid, primero como Jefe de Ingeniería y posteriormente como Director General de Ingeniería, Mantenimiento e I+D. Actualmente, es Presidente de la Asociación Española de Mantenimiento (AEM), profesor titular de la Escuela Técnica Superior de ICCP de Madrid y de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED). Tiene publicados diez libros sobre ferrocarriles y mantenimiento.

GPO Colombia, filial colombiana de GPO Group, ha nombrado recientemente a un nuevo gerente general, Freddy Julián López, Máster en Ingeniería Civil y con una consolidada experiencia como consultor de ingeniería en empresas públicas y privadas, que además desempeñará las funciones de Country Manager en Colombia.

GPO Colombia cuenta ya con importantes proyectos de gran repercusión, como el diseño de la ampliación del Aeropuerto Internacional de El Dorado, la participación en diversos proyectos de autovías de cuarta generación, y el diseño de las obras de mejora y ampliación de los Aeropuertos de Santa Marta y Bucaramanga.

Gracias a esta nueva incorporación, GPO Group refuerza su equipo directivo y apuesta fuertemente por el mercado colombiano, afianzando su presencia en América del Sur, donde ya cuenta con una gran implantación gracias a sus otras filiales establecidas en Brasil y en Perú.