Inaugurações Presidenciais
Washington DC, EUA
Serviço: Gestão de Tráfego, Planejamento Pedestre e Sinalização
Cliente: District Department of Transportation
Período: 2009, 2013 e 2017
Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, atuou como consultora líder para o desenvolvimento do planejamento de transporte para as Inaugurações Presidenciais de 2009, 2013 e 2017. Algumas das tarefas realizadas foram a gestão global de eventos, a produção de planos de operação de tráfego, a coordenação interinstitucional, a identificação de estratégias para impulsionar a mobilidade de pedestres e ciclistas, o projeto de sinais de trânsito especiais, entre outros.
Extensão de linha FGC em Sabadell
Sabadell, Espanha
Serviço: Gestão de Obras
Cliente: Infraestructures de la Generalitat de Catalunya,
S.A.U. (Icat)
Período: 2008 – 2019
A Generalitat de Catalunya (governo autônomo da Catalunha) melhorou a conexão ferroviária entre as regiões de Barcelonés e Vallès Occidental, as duas mais populosas da região, com 2,5 milhões e 1 milhão de habitantes, respectivamente. A linha Barcelona – Vallès, com um comprimento total de aproximadamente 38 km, é usada anualmente por 3,7 milhões de viajantes.
A GPO foi contratada para realizar a gestão da construção da extensão da linha FGC em Sabadell. A obra tem um comprimento total de 5.247 m e inclui: um túnel duplo com 2 tubos de 6 m de diâmetro e 2.912 m de comprimento, cinco novas estações subterrâneas e aproximadamente 2000 m de túnel artificial. Para a execução do túnel, uma máquina de perfuração de túneis do tipo EPB de 6,74 m de diâmetro externo está sendo usada. A obra inclui as novas garagens e a área de manobras, ambas as estruturas com um comprimento de 300 m.
Rodovia 407 em Toronto
Toronto, Canadá
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: 407 East Construction General Partnership (UTE Ferrovial – SNC Lavalin)
Período: 2012 – 2014
O GPO recebeu o projeto executivo nas fases I e II para a expansão da rodovia 407 Leste, em Toronto, Canadá. O objetivo do projeto é o projeto da expansão de 16,5 km do que é considerado uma das maiores infraestruturas rodoviárias em concessão no mundo, a rodovia 407 ETR (Express Toll Route) no Canadá.
Aeroporto El Dorado
Bogotá, Colômbia
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: OPAIN
Período: 2015 – 2016
A concessionária OPAIN contou com o GPO para desenvolver o projeto dos mais de 62.000 m2 do novo terminal e dos 70.000 m2 de áreas de estacionamento e movimentação de aeronaves, que foi desenvolvido na segunda fase da ampliação e reforma do Aeroporto El Dorado em Bogotá, que aumentou sua superfície operacional em 35%.
Inspeção do Quebra-mar do Porto de Poti
Poti, Geórgia
Serviço: Assistência Técnica ao Projeto de Construção
Cliente: APM Terminals Poti
Período: 2018 – 2019
A GPO realizou a revisão e análise do quebra-mar existente no Porto de Poti para mantê-lo pelos próximos 25 anos. A análise inclui: levantamentos físicos completos, identificação de componentes fracos na estrutura, orientação sobre o projeto de reparos. O trabalho tem um formato de projeto de construção, inclui todos os detalhes (fundações, bermas, revestimento, crista superior, etc.), lista de preços, projetos, trabalhos preliminares, como estudos geotécnicos compatíveis com os regulamentos locais, etc.
Bonde do Brooklyn
Nova York, EUA
Serviço: Estudo Informativo
Cliente: Friends of the Brooklyn-Queens Connector
Período: 2014 – 2016
A fim de melhorar o transporte entre os distritos de Brooklyn e Queens, a construção de um bonde de 25 quilômetros de extensão, ligando os dois distritos da cidade através de uma linha de bonde paralela à costa do East River de Nova York. Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, realizou estudos prévios para a implementação do novo bonde, que inclui a concepção inicial da rota, a avaliação dos principais impactos na cidade, a análise das tecnologias disponíveis e a coordenação com os diferentes grupos de interesse.
A nova infraestrutura, que viajará a 20 km/h, permitirá a travessia entre Greenpoint e Dumbo em aproximadamente 27 minutos, menos que as atuais linhas de ônibus e metrô, e terá capacidade para 150 a 175 passageiros por trajeto, contra 100 passageiros que as atuais linhas de ônibus cobrem. A construção da linha envolverá um investimento de 2,5 bilhões de dólares para a cidade de Nova York, um investimento que, segundo o porta-voz da prefeitura, vai se recuperar e até dobrar graças à revalorização das casas na região.
Conexão de Bonde Diagonal
Barcelona, Espanha
Serviço: Estudo Informativo e Projeto Executivo
Cliente: Barcelona d’Infraestructures Municipals, S.A (BIMSA)
Período: 2016 – 2019
A Câmara Municipal de Barcelona contratou a elaboração do projeto de conexão do Trambaix e o Trambesós para a UTE GPO Engenharia e Arquitetura – Sener Engenharia y Sistemas – Técnica y Proyectos. Devido aos impactos sociais, econômicos e ambientais que essa conexão acarretará, é considerado um dos mais importantes projetos de transporte público em Barcelona.O estudo, que liga as duas linhas de bonde que percorrem a Diagonal de Barcelona entre Francesc Macià e a Plaza de las Glorias, teria um custo de construção de 175 milhões de euros. A Câmara Municipal de Barcelona considera que esta é a alternativa que oferece a melhor relação entre investimento e benefício, já que «o retorno social sobre o investimento é superior». Estima-se que a conexão seria utilizada por 222 mil passageiros diários, o que reduziria a circulação de 12,5 mil veículos por dia e reduziria o tráfego em 0,4% em toda a cidade.
Rodovia para o rio Magdalena 2
Colômbia
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Obrascón Huarte Lain, S.A. (OHL)
Período: 2015 – 2016
A GPO realizou os estudos e projetos definitivos para a construção, melhoria, reabilitação, operação, manutenção e reversão da concessão da Rodovia para o rio Magdalena 2, do projeto “Rodovias para a Prosperidade”, mais especificamente do trecho Remedios (Otú) – Alto de Dolores – Puerto Berrío – Variante de Puerto Berrío. O projeto inclui o projeto de 144 km de via dupla, que inclui passagens superiores e inferiores, obras de drenagem, um link de diamante, retornos, uma área de pedágio, túneis com um comprimento total de 2.406 m, e viadutos com um comprimento total de 5.427 m.
Rodovia D4 e Via Rápida R7 de Bratislava
Bratislava, Eslováquia
Serviço: Projeto de Licitação e Projeto de Construção
Cliente: Ferrovial Agromán, S.A
Período: 2015 – Em andamento
A GPO foi contratada para realizar o projeto de licitação e o projeto de construção para a construção de 27 km da Rodovia D4 (seções Jarovce – Ivanka Sul e Ivanka Sul – Raca), e 32 km da Via Rápida R7 (trechos de Prievoz – Ketelec, KetelecDunajska e DunajskaLuzna – Holice) e 5 km da autoestrada II/572 em Bratislava, na Eslováquia. A ação inclui 14 passagens inferiores, 54 passagens superiores e 3 viadutos. O viaduto destaca-se sobre o rio Danúbio de 3 km de largura e 190 m das aberturas centrais.
Plataforma Estacionamento Aeroporto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de Obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 2006 – 2010
A plataforma de estacionamento de aeronaves do sul está incluída na expansão do campo de vôos do Aeroporto de Barcelona para a construção do Novo Terminal Sul. A plataforma de superfície de 65 ha tem 104 posições de estacionamento, das quais 70 são de acesso direto ao terminal via portões, e as restantes estão em posição remota. Todas as posições são utilizadas para as diferentes aeronaves existentes no mercado atual e duas delas são adaptadas para o Airbus A380. Cada posição possui todos os serviços necessários para assistência de aeronaves.
Aeroporto Santa Marta
Santa Marta, Colômbia
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Aeropuertos de Oriente
Período: 2015
Aeropuertos de Oriente contratou a GPO para elaborar o Projeto de Construção da Fase III do novo Aeroporto Internacional de Santa Marta, que visa definir as características gerais e detalhadas da expansão do novo terminal, incluindo os edifícios correspondentes à torre de controle, ao novo armazém para instalações e manuseio, definição geométrica e validação de pavimentos para a ampliação da plataforma e estacionamento subterrâneo, além da coordenação e revisão de estudos técnicos de estrutura e instalações.
Porto de Gdansk
Gdansk, Polônia
Serviço: Estudo Geotécnico
Cliente: Dragados
Período: 2017
O objetivo do presente é o projeto da solução variante de gavetas de concreto da extensão e diques isentos que constituem as novas obras de abrigo da ampliação do Porto de Gdansk. O projeto considera a substituição dos elementos pré-fabricados da solução base por gavetas de concreto armado. O resto dos elementos permanece o mesmo que na solução base, embora uma leve adaptação da parte inferior da superestrutura seja realizada, de modo que repouse nas paredes internas da gaveta e funcione melhor do ponto de vista estrutural.
Desdobramento C-17 Vic – Ripoll
Girona, Espanha
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2008 – 2009
A GPO foi contratada pelo GISA para participar da UASPO (Unidade de Monitoramento de Projetos e Obra) do trecho entre Vic e Ripoll da rodovia C-17. É um trabalho em concessão de exploração, cujo escopo é de 50 km, dividido em três seções homogêneas.
Uma primeiro trecho (Centelles – Manlleu) de 23 km corresponde ao trecho já desdobrado cujos trabalhos correspondem a melhorar a funcionalidade da estrada. Um segundo trecho (Manlleu – Masies de Voltregà) de 8,24 km com um novo layout de planta, cujo objetivo é estender a seção para uma rodovia de estradas separadas e duas pistas na direção da circulação. E um terceiro trecho (Masies de Voltregà – Ripoll) de 18,1 km correspondente à duplicação da estrada velha, enquanto aproveitando a estrada existente em boa parte do comprimento.
A-26 Besalú – Argelaguer
Girona, Espanha
Serviço: Controle e supervisão das obras
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2004 – 2008
Trecho de 5.950 metros de extensão com trecho de rodagem dupla e duas faixas de 3,5 m de largura por direção, para uma velocidade de deslocamento de 100 km/h, em trecho novo e possibilitando a rodovia N-260 existente como rodovia de serviço. O trabalho incluiu 5 links, incluindo a conexão com a estrada C-66. Foi necessário executar 3 passagens inferiores, 2 passagens superiores de 3 aberturas e luz máxima de 40 m, executadas com placas de laje pós-tensionadas in situ e 3 viadutos.
Link M-40 de Madri
Madri, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2003 – 2006
A GPO foi responsável pela elaboração do Projeto de Construção da nova ligação em Madri entre a rodovia de alta capacidade M-40 e a via de acesso M-511, uma vez que apresentou retenção significativa na M-40 e condicionou a segurança viária de ambos.
Depois de analisar diferentes alternativas, o projeto de construção resolveu os problemas de capacidade localizando um novo elo na atual interseção entre o M-40 e o M-511. Esta nova ligação permite os movimentos de ambas as estradas, bem como os oito movimentos possíveis entre eles, além dos acessos/saídas para as instalações próximas através de um tipo de trevo modificado por uma ramificação na alça interna. O link foi completado com uma rotunda na M-501 que permite todos os movimentos.
Torre de Controle do Aeroporto de Valência
Valencia, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 1997 – 1998
A torre de controle do Aeroporto de Valência foi construída em 1958 e consiste de um núcleo de comunicação vertical de quatro andares, com uma escada interna, um elevador, sala de controle, escritórios técnicos e sala de torre de controle. O projeto consistiu na renovação e reparação de ações como pequenas fissuras no poço de concreto, sérios problemas de vedação de carpintaria, vazamentos e infiltração de água nos terraços, oxidação de metais e falta de drenagem ao redor da Torre. A conformidade com as regulamentações contra incêndios na nova torre também foi garantida.
Aeroporto Internacional de Bucaramanga
Bucaramanga, Colômbia
Serviço: Projeto Básico e Projeto Executivo
Cliente: Aeropuertos de Oriente
Período: 2014 – 2015
O GPO desenvolveu o Projeto Básico e o Projeto Executivo da expansão do Aeroporto Internacional Palonegro de Bucaramanga, na Colômbia. O contrato visa a extensão do terminal, incluindo os edifícios correspondentes ao novo edifício dos bombeiros e o novo terminal de carga, a expansão da plataforma de aviação regular e não regular, os projetos de acesso e o desenvolvimento da estação para a transferência de combustíveis.
Torre de Controle do Aeroporto de Reus
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 1997 – 1998
A torre de controle do Aeroporto de Reus faz parte das instalações militares de Reus. A torre exigiu numerosos reparos e melhorias. Em resposta, a GPO propôs um projeto que consistia na demolição de luzes de pouso existentes e na construção de um substituto. Foi uma intervenção complexa, já que durante quatro meses o aeroporto não poderia ter uma torre de controle. A nova torre foi projetada na forma de um hexágono, com 15 metros de cada lado.
Hangar do Aeroporto de El Dorado
Bogotá, Colômbia
Serviço: Projeto Arquitetônico, de Instalações e Urbano
Cliente: OPAIN
Período: 2015 – 2017
A GPO na UTE com a CEMOSA desenvolveu o projeto arquitetônico, de instalações e de planejamento urbano para a construção de um hangar para a aeronáutica civil OPAIN do Aeroporto Internacional El Dorado.
O edifício é constituído por um edifício com uma planta retangular de 50 por 32 metros, que contém o hangar num só piso e a área administrativa formada por porão, primeiro e segundo andar.
O volume do hangar consiste em uma única planta de 1.300 m2 e destina-se apenas a abrigar aeronaves. Tem uma altura livre de 11,60 m no ponto mais alto e 8 m nos bordos laterais.
O edifício de escritórios com planta retangular de 32 por 8,50 metros é composto por três níveis: o porão corresponde ao nível -3,61; o primeiro andar no nível 0,00; e o segundo andar no nível +4.05.
Marina grandes comprimentos Porto Vilanova
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto Preliminar, Projeto Básico e Projeto de Construção
Cliente: Club Nàutic Vilanova
Período: 2004 – 2005
A GPO realizou o projeto de concessão e os projetos básico e executivo da marina para grandes comprimentos localizados dentro do Porto de Vilanova i la Geltrú.
A ação inclui a criação de uma marina para grandes comprimentos de até 50 m com capacidade para 94 navios e focada na hibernação dessas embarcações. A construção dessa infra-estrutura obrigou a realocação de pequenos barcos existentes na área afetada, de modo que 4 cais foram projetados com capacidade para 300 embarcações de 7 m de comprimento.
Com o objetivo de proporcionar a esta marina instalações para encalhe e reparação de barcos que eram uma referência dos portos do Mediterrâneo, foi projetada uma esplanada para encalhe, com mais de 30.000 m2 e dois grandes pórticos de até 800 tm. Esta área de estaleiro foi concluída com dois grandes armazéns para oficina e pintura.
Uma área de marina seca e a localização de um espaço público como escola de vela completaram uma regeneração total de uma parte muito desperdiçada do porto existente.
Reparo da represa de San Sebastián
San Sebastian, Espanha
Serviço: Projeto de Construção
Cliente: Governo Basco
Período: 2018
As colinas Norte e Sul do Porto de San Sebastián estão sujeitas ao controle topográfico desde 2011 com a finalidade de avaliação contínua dos danos então detectados, principalmente fissuras no pavimento visíveis na superfície e certos rebaixos na base do píer.
Este projeto inclui o reparo de colinas do norte e do sul. Consiste na execução de 73 estacas de concreto armado de 85 cm de diâmetro frente aos morros, o que permite a dragagem e posterior despejo de proteções de leito na entrada e nos pés da própria estrutura, com manta de 500 Kg cimentado em um filtro de 50 kg no lado do mar e da entrada, e um manto de 200 kg de bicamada no lado do porto.
Plano de Mobilidade Urbana de Várzea Paulista
São Paulo, Brasil
Serviço: Plano de Mobilidade
Cliente: Prefeitura Municipal de Várzea Paulista
Período: 2012
Elaboração do Plano de Mobilidade Urbana de Várzea Paulista, contemplando diagnóstico da mobilidade na cidade, pesquisa de ocupação no transporte coletivo, transposições, ciclovia, hierarquia viária, resultando em ações estratégicas e ações estruturantes de médio e longo prazos.
Rede de Transportes de Campinas
São Paulo, Brasil
Serviço: Projeto Funcional, Estudo de Viabilidade e Estudo de Alternativa
Cliente: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM
Período: 2013 – 2015
Estudos de viabilidade técnica para implantação de uma rede de transporte sobre trilhos na RMC e projeto funcional da ligação Campinas/ Jundiaí por trem regional, envolvendo estudos de caracterização regional, mobilidade, inserção urbana, estudos de demanda e oferta incluído modelos de transporte e simulações de redes com EMME, pesquisa de preferência declarada, avaliação ambiental, estudos de alternativas físicas, operacionais e tecnológicas, sistemas, recomendações de tecnologias.
Estação Intermodal La Sagrera
Barcelona, Espanha
Serviço: Estudo Informativo, Projeto Básico, Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Barcelona Sagrera Alta Velocidad, S.A. (BSAVE) e Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
Período: 2005 – 2015
A estação de La Sagrera é a primeira estação na Espanha em rotas internacionais e a segunda em rotas nacionais, com mais de 90 milhões de viajantes/ano. É a porta de entrada e saída dos trens de alta velocidade para toda a Europa. O terminal conecta a rede de metrô, as redes ferroviárias de alta velocidade e urbanas e as linhas de ônibus. A ação global em 162 ha de terra implica a cobertura das praias de estradas, gerando mais de 48 Ha de parques e áreas verdes, 1.720.000 m2 de telhado edificável e a estação ferroviária de 266.000 m2.
A GPO participou do ciclo integral de concepção, projeto e construção das ações relacionadas à Estação de La Sagrera e aos acessos ferroviários de alta velocidade no norte de Barcelona.
Rede de Transporte de Nairobi
Nairobi, Quênia
Serviço: Plano Diretor Ferroviário
Cliente: Kenya Railways
Período: 2017 – Em andamento
A GPO desenvolveu o Plano Diretor para a Rede de Transporte Aéreo para a Região Metropolitana de Nairobi. O projeto visa empreender a modernização e expansão da infraestrutura de transporte ferroviário desperdiçada de Nairóbi para atrair o tráfego de passageiros das estradas e assim reduzir o congestionamento. Também se pretende criar um sistema de transporte coletivo para a cidade que seja rápido, econômico e eficiente. Integrará o transporte ferroviário com outros meios de transporte, como rodoviário e aéreo.
A nova rede de transporte tem capacidade para atender 60 milhões de passageiros por ano, em comparação com os 5 milhões de passageiros anteriores. Oferece estações modernas e uma frota renovada de material circulante, além de ferrovias e sistemas de sinalização atualizados. Os trens são mais rápidos, seguros, confortáveis e confiáveis. Está prevista a construção de novas estações como Pipeline, Umoja, Githurai e Donholm.
Trem-Bonde da Baía de Cádiz
Cádiz, Espanha
Serviço: Comissionamento, Pré-Exploração e Início da Operação
Cliente: Agência de Obras Públicas da Junta de Andalucía (AOPJA)
Período: 2015 – 2017
O metrô de Málaga é uma infraestrutura sob concessão, promovida pela Ferrovias da Junta de Andalucía e gerida pela concessionária Metro de Málaga. Em julho de 2014, foram inauguradas as duas primeiras linhas, que representam 81% da rede prevista, com um total de 12 km e 17 estações – paradas, e um investimento de mais de 600 milhões de euros. Na conclusão de toda a rede em 2017, o Metrô de Málaga possui 14,8 km de extensão e 23 estações e abrange 20,7 milhões de viajantes por ano.
O GPO foi a empresa selecionada para apoiar a concessionária em todo o processo de comissionamento da linha, concebida como um metrô – bonde. Os serviços incluíram aspectos tão diversos como a inspeção e recepção do material móvel, a marcha em branco, a formação de condutores e futuros treinadores, o comissionamento do centro de controle e a formação dos seus operadores, a realização de protocolos e dossiês de segurança (ISA) ou manutenção, e gestão de oficinas e garagens.
Metro de Málaga
Málaga, Espanha
Serviço: Integração e Comissionamento
Cliente: Metro de Málaga, S.A
Período: 2012 – 2014
O metrô de Málaga é uma infraestrutura sob concessão, promovida pela Ferrovias da Junta de Andalucía e gerida pela concessionária Metro de Málaga. Em julho de 2014, foram inauguradas as duas primeiras linhas, que representam 81% da rede prevista, com um total de 12 km e 17 estações – paradas, e um investimento de mais de 600 milhões de euros. Na conclusão de toda a rede em 2017, o Metrô de Málaga possui 14,8 km de extensão e 23 estações e abrange 20,7 milhões de viajantes por ano.
O GPO foi a empresa selecionada para apoiar a concessionária em todo o processo de comissionamento da linha, concebida como um metrô – bonde. Os serviços incluíram aspectos tão diversos como a inspeção e recepção do material móvel, a marcha em branco, a formação de condutores e futuros treinadores, o comissionamento do centro de controle e a formação dos seus operadores, a realização de protocolos e dossiês de segurança (ISA) ou manutenção, e gestão de oficinas e garagens.
L9 do Metrô de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção, Monitorização de Projetos e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, S.A.U. (Icat)
Período: 2008 – 2015
A linha 9 do metrô de Barcelona, com 47,8 km de comprimento, é a maior linha de metrô da Europa e conecta Barcelona aos municípios de Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat e o Prat de Llobregat. A linha é composta por 52 estações, das quais 20 são intercambiadoras, e se conecta com outros sistemas coletivos de transporte ferroviário, como Cercanías Renfe, alta velocidade, outras linhas de metrô e FGC, bem como com o bonde.
A GPO participou de diversas ações da Linha 9 do metrô de Barcelona, entre as quais estão a construção de estações, garagens e oficinas de manutenção de estradas, o monitoramento do projeto de arquitetura e construção de 13 estações dos Trechos I e IIa, e coordenação de saúde e segurança do trecho Aeroporto – Parc Logístic.
Projeto Marmaray
Istambul, Turquia
Serviço: Projeto Básico e Projeto de Construção
Cliente: Eptisa Servicios de Ingeniería, S.A.
Período: 2012 – 2017
O Projeto Marmaray é um sistema de transporte ferroviário de passageiros e de alta velocidade na cidade de Istambul. A linha tem uma extensão aproximada de 78 km, composta por 42 estações de passageiros, 3 oficinas e 6 subestações de tração. A GPO participou do projeto de 6 subestações de tração e de uma subestação temporária para a abertura parcial do túnel. O projeto e desenvolvimento de especificações técnicas para equipamentos de oficina e veículos de manutenção da linha também foram incluídos. O cliente foi aconselhado durante a fase de compra de equipamentos e as interfaces com as obras civis e as instalações eletromecânicas das oficinas foram gerenciadas. Finalmente, um espaço pra de vias foi projetado para a abertura parcial da linha e os requisitos de manutenção do material circulante foram definidos.
ISA para Sinalização e Eletrificação
Espanha
Serviço: Avaliação de Segurança Independente (ISA)
Cliente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
Período: 2017 – 2019
O Administrador de Infraestruturas Ferroviárias (ADIF) é uma entidade pública cujo objetivo é a construção de linhas ferroviárias e a gestão do seu funcionamento. Em dezembro de 2015, a ADIF gerenciou 15.384 km de vias e 1.903 estações, 41 delas de alta velocidade. A sua rede convencional tem um comprimento de 11.471 km de via de faixa Ibérica, com uma velocidade máxima de 200 km/h.
O GPO fornece serviços ao ADIF para a realização do ISA nas modificações dos sistemas de sinalização e eletrificação na rede convencional. Para cada um dos projetos a serem avaliados, são emitidos relatórios específicos sobre os processos estabelecidos em cada fase, um relatório de avaliação de segurança para cada um dos subsistemas a serem contemplados no dossiê de segurança e os relatórios de avaliação independentes de não-regressão de modificações.
L.A.V. Madri – Barcelona – Fronteira Francesa
Barcelona, Espanha
Serviço: Controle e Supervisão de Construção
Cliente: Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF)
Período: 2005 – 2011
A Linha de Alta Velocidade Madri – Barcelona – Fronteira Francesa, com 804 quilômetros de extensão, é um dos principais eixos de comunicação da Espanha com a Europa. Após os primeiros cinco anos de funcionamento, os serviços Renfe Madri-Zaragoza-Barcelona registaram um total de 27,2 milhões de clientes, dos quais cerca de 16 milhões correspondem a relações que ligam a Catalunha a Madri. O GPO recebeu a assistência técnica de Controle e Vigilância para a construção da infraestrutura da linha de alta velocidade, no trecho Sant Joan Despí – Sant Boi de Llobregat. Conta com uma ponte mista única que economiza as infraestruturas de superfície existentes e um falso túnel que salva a área agrícola protegida do Parque Agrícola del Delta del Llobregat.
Linha de alta velocidade Madri – Galiza
Requejo, Espanha
Serviço: Controle e Supervisão de Construção
Cliente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
Período: 2012 – 2019
A linha de Alta Velocidade Madri – Galiza é uma infra-estrutura ferroviária de alta capacidade, que permitirá o acesso ao quadrante noroeste da península a partir de Madri e vice-versa em tempos competitivos com o avião. Este novo eixo substituirá a atual linha ferroviária convencional de via única, sem eletrificação, por outra via dupla, eletrificada e com velocidade de 350 km/h. Graças a esta nova infra-estrutura, os tempos de viagem serão reduzidos em dois terços do total, podendo acessar Santiago de Compostela em duas horas e meia, em vez das atuais sete horas e meia.
A ação inclui a construção de uma plataforma para o caminho certo de Requejo para o Túnel de Padornelo. Consiste numa plataforma de via única com um comprimento total de 4.130 m. Na saída do túnel Requejo, é projetado o viaduto de Los Pedregales de 880 m de comprimento.
Linha de Alta Velocidade Vitoria – Bilbao – San Sebastián
Biscaia, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
Período: 2010 – 2012
O trecho tem uma extensão total próxima a 3 km e passa inteiramente pelo município de Elorrio, um quilômetro ao sul do centro urbano. Ele está localizado no canto noroeste do triângulo de alta velocidade, que irá comunicar no futuro as 3 capitais da província basca. Devido a isso, um total de 5 eixos ferroviários são projetados em seus 3 km de comprimento, duas plataformas de via única no início que são consolidadas em uma plataforma de pista dupla no trecho intermediária para separar novamente em duas plataformas de pista única nos 200 m finais do trecho. A rota enfrenta uma orografia muito complicada, as fortes inclinações naturais da força do terreno para elevar sua inclinação e projetar 5 viadutos, alguns deles próximos a 500 m de comprimento e 75 m de altura (Viaduto Zumelegui).
Estação Ipiranga do Sistema Monotrilho
São Paulo, Brasil
Serviço: Projeto Executivo em Plataforma BIM
Cliente: Companhia do Metropolitano de São Paulo – METRÔ
Período: 2014 – 2018
A Estação Ipiranga é parte da integrante da Linha 15 – Prata do Sistema Monotrilho, localizada no Município de São Paulo, fará integração com a Estação Ipiranga da Linha 10 Turquesa da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos que se encontra adjacente. Conta com área total construída de 16.000m², altura de 30m (sendo 5m abaixo do nível do solo), e distribui-se em 5 níveis incluindo Salas Técnicas, Salas Operacionais, Plataforma de Embarque e Desembarque e Mezanino de integração de usuários. Apresenta-se em estrutura em concreto armado visando suporte da estação e das vigas guia do sistema monotrilho e cobertura e fechamentos laterais em estrutura metálica.
Aeroporto LaGuardia
Nova York, EUA
Serviço: Planejamento de Transportes, Engenharia de Tráfego, Serviços Comunitários e Coordenação de Agentes
Cliente: Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey
Período: 2016 – Em processo
Sam Schwartz Consulting, uma subsidiária americana do Grupo GPO, dá suporte a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ) para assegurar o funcionamento adequado da rede de transporte terrestre do aeroporto de LaGuardia durante sua reforma, que permanece totalmente operacional. O projeto de urbanização, com orçamento de US$ 8.000 M, inclui a construção de um novo Terminal Central e a reforma de outras instalações aeroportuárias. Para dar assistente à PANYNJ, Sam Schwartz formou uma equipe interdisciplinar composta por engenheiros de tráfego e planejadores urbanos e projetistas com o objetivo de antecipar os impactos da construção na rede de transporte; propor medidas de mitigação para melhorar as viagens de e para o aeroporto; prestar assistência ao aeroporto nos dias com maior volume de viagem; estudar e desenvolver recomendações para operações terrestres; e ajudar no planejamento e execução de melhorias na experiência do cliente.
Metrô da Segunda Avenida de Nova York
Nova York, EUA
Serviço: Serviços da comunidade, Gerenciamento de Licenças, e Manutenção e Proteção de Tráfego
Cliente: Autoridade Metropolitana de Transportes
Período: 2006 – Em processo
Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, prestou serviços para a comunidade, gerenciamento de licenças, gerenciamento de tráfego e inspeção de tráfego, design e serviços de engenharia para o projeto de extensão da linha de Metrô da Segunda Avenida de Nova York, um dos mais importantes projetos de engenharia de tráfego dos últimos 50 anos. O metrô da Segunda Avenida envolveu um investimento de 4.000 milhões de dólares e abrange uma jornada de 2,4 km, que inclui três novas estações: 72 St, 86 St e 96 St da linha Q. Espera-se que essa expansão atenda a cerca de 200.000 pessoas por dia e permitirá aliviar 13% das linhas 4, 5 e 6, que correm paralelas a ele ao longo da Avenida Lexington. O projeto inicial contempla uma segunda fase de extensão que chegará ao Harlem, planejada para o futuro.
Sistema Bike Sharing de Chicago
Chicago, EUA
Serviço: Planejamento de Transportes
Cliente: Departamento de Transporte de Chicago
Período: 2012 – Em processo
A Sam Schwartz Consulting, subsidiária americana do Grupo GPO, foi contratada pelo Departamento de Transporte de Chicago para planejar e projetar o sistema de troca de bicicletas da cidade. O projeto consiste em supervisionar o planejamento original e a implantação do serviço, além de gerenciar o crescimento do programa, através do estudo de áreas com poucos usuários. O programa Divvy bikeshare foi lançado em 2013 com 300 estações e 3.000 bicicletas.
Plano de Mobilidade de Guarujá
São Paulo, Brasil
Serviço: Plano Diretor de Mobilidade Urbana e de Transportes
Cliente: Prefeitura do Município de Guarujá
Período: 2015 – 2016
Elaboração de Plano de Mobilidade Urbana e de Transportes para o município de Guarujá com 290 mil habitantes (2010, IBGE), inserido na Região Metropolitana da Baixada Santista-RMBS contemplando a realização de pesquisas de transporte, utilização de dados de telefonia móvel (CDR), simulação de redes matemáticas e modelos de transporte, diagnóstico, prognóstico, proposições e estruturação do PlanMob.
BRT de Sorocaba
São Paulo, Brasil
Serviço: Certificadora de Obras (fase de projeto, trabalho e operação)
Cliente: URBES
Período: 2018
A GPO Sistran, filial brasileira do Grupo GPO, foi adjudicada como Certificadora de Obras do novo BRT de Sorocaba, São Paulo, Brasil. O Município de Sorocaba, através da empresa municipal de transportes e trânsito URBES, concedeu a execução, operação e manutenção do novo BRT (Bus Rapid Transit) na cidade de Sorocaba. O novo sistema de BRT terá três novas linhas de BRT exclusivas com mais de 16 km de extensão, três novas estações terminais, quatro estações de integração intermodal, uma nova garagem, 26 km de novas faixas de ônibus em outras linhas e 28 novas estações de BRT.
Visita Papal 2015
Filadélfia, EUA
Serviço: Controle de Tráfego, Demanda de Mobilidade, Gerenciamento de Incidentes e Plano de Emergência
Cliente: Departamento de Transporte de New Jersey (NJDOT)
Período: 2015
Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, atuou como consultor do Departamento de Transporte de New Jersey dos vários planos operacionais para a visita do Papa Francisco à Filadélfia em setembro de 2015. O plano de operação identificou estratégias para minimizar impactos aos visitantes da cidade durante o evento. Planos de melhoria foram desenvolvidos para redirecionar estradas e rodovias, e planos de sinalização dinâmica foram criados. O SSC também ajudou no desenvolvimento de estratégias de comunicação para alcançar uma disseminação efetiva.
Expansão da Rodovia AP-7
Gerona, Espanha
Serviço: Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: AUTOPISTAS, Concesionaria Española, S.A. (ACESA)
Período: 2010 – 2014
O projeto das obras em execução consistiu na expansão de uma terceira e quarta faixa ao longo da estrada da Rodovia de Pedágio AP-7, nas proximidades de Girona. O trabalho foi feito estendendo as estradas do lado de fora e do lado de dentro. Todas as extensões foram executadas com a rodovia em serviço e com considerável terraplanagem na clareira e no aterro. A ação inclui obras de drenagem, pontes e canais, passagens superiores e inferiores e a expansão de três viadutos de dimensões importantes: o viaduto sobre o rio Ter, o viaduto sobre o riacho Xunclà e o viaduto sobre o riacho Guilana.
Rodovia dos Calçados
São Paulo, Brasil
Serviço: Due Diligence
Cliente: Concessionária ARTERIS / BNDES
Período: Em Andamento
Realização de Due Diligence técnica independente da proposta da ARTERIS da concessão da Rodovia dos Calçados solicitado pelo BNDES envolvendo as áreas de Projeções de Tráfego, CAPEX/OPEX, Gerenciamento e Socioambiental. Tendo em vista as necessidades do BNDES de obter as informações relevantes à análise dos pleitos de financiamento das Concessões Rodoviárias do Centro-Oeste Paulista e dos Calçados, o trabalho tem a finalidade de apresentar dois relatórios (preliminar – redflag – e definitivo) abrangendo as 4 áreas de interesse conforme Termo de Referência – Projeções de Tráfego, CAPEX/OPEX, Gerenciamento e Socioambiental.
Corredor da Região Metropolitana de Campinas
São Paulo, Brasil
Serviço: Gerenciamento, supervisão, fiscalização e gestão ambiental das Obras
Cliente: Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU
Período: 2016
O Corredor Noroeste é um projeto estratégico do Governo do Estado de São Paulo, conduzido pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, EMTU/SP, e sob gestão maior da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos – STM, com a finalidade de prover os Municípios de Santa Bárbara d’Oeste, Americana e Nova Odessa, integrantes da Região Metropolitana de Campinas – RMC, com uma solução de transporte coletivo altamente qualificada para atendimento das demandas metropolitanas de transporte público, fundamentada na implantação de uma rede de linhas metropolitanas e municipais integrada, operando a partir de um tratamento viário exclusivo para a circulação dos ônibus.
Túnel de Bracons
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão do Trabalho, Controle e Vigilância e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2004 – 2009
Estrada recém-criada, cujo layout foi projetado para minimizar os impactos ambientais e otimizar sua integração. Dada a orografia do terreno, muito acidentada, foram executados três viadutos com um comprimento total de 537 m e oito túneis, entre túneis falsos, túneis e galerias, com um comprimento total de 9,487 km, reduzindo assim a sinuosidade que o terreno provoca. O comprimento do trecho é de 16,490 km.
Rodovia A-11 Valladolid
Valladolid, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2008 – 2016
A GPO escreveu o projeto de construção para a rodovia A-11, no trecho entre Quintanilla de Arriba (Valladolid) e a fronteira da província de Burgos. Trata-se de um trecho de rodovia com 28 km de extensão e seção transversal de 26 m de largura, no qual são projetados 3 elos que permitem a conexão com a malha rodoviária local. Um total de 39 estruturas foram projetadas, incluindo 4 viadutos, entre 300 e 440 m de comprimento, e 11 passagens superiores e 26 passagens inferiores foram projetadas. Vale ressaltar a existência de 52 obras de drenagem cruzada.
Expansão do campo de voo do Aeroporto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 2002 – 2007
O consórcio em que a GPO participou recebeu o contrato de controle e vigilância para a expansão do campo de voo pela AENA. Os trabalhos consistiram na construção de uma nova via de 2.660 m de comprimento e 75 m de largura (07R-25L), a extensão de 550 m da via existente (07L-25R), a ampliação de 15 m dela e a construção de todas as pistas de rodagem para ligar as duas pistas ao terminal existente e ao futuro terminal em construção (T1). Uma das principais dificuldades do trabalho foi que a construção foi realizada com o aeroporto operando a 100%, portanto as obras tiveram que ser planejadas e executadas de forma a não interferirem nas operações aéreas. O aeroporto está localizado no terreno deltaico do rio Llobregat, formado por materiais compressíveis e com o lençol freático muito próximo da superfície. Isto obrigou a realizar uma pré-carga para garantir um assentamento mínimo do terreno em 25 cm e evitar futuras deformações, uma vez que o pavimento estivesse concluído.
Doca Sul do Porto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Autoritat Portuària de Barcelona
Período: 1999 – 2000
A GPO desenhou, a pedido da Autoridade Portuária de Barcelona, o projeto de construção da Doca Sul da expansão do Porto de Barcelona, bem como o projeto de regeneração da praia na foz do rio Llobregat. Trata-se de uma barragem de 4.794 m de comprimento, estruturalmente dividida em três seções distintas: uma zona de arranque e curva de 2.000 m de comprimento, uma área paralela ao litoral de 2.100 m e uma área de Bocana de 694 m. Ao longo do projeto, foram realizadas análises de configuração da bocana, para navios de até 400 m de comprimento, estudos de manobrabilidade, dinâmica costeira, agitação interna e testes bidimensionais.
Expansão do Porto de Alcudiamar
Mallorca, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Alcudiamar, S.L.
Período: 2017
O projeto desenvolve-se ao nível do Projeto de Construção as seguintes ações visando a renovação por 12 anos da concessão de Alcudiamar:
- Projeto de um novo pátio de 12.000 m2 para abrigar barcos de até 50 metros de comprimento.
- Projeto para o reurbanização de todas as superfícies do porto, incluindo o passeio pedestre longitudinal, a praça principal e toda a margem do rio, docas com terraço e central da marina.
- Projeto de construção considerando um novo bar, um novo posto de gasolina, um prédio tecnológico e vários recintos com pérgulas, além dos paióis para barcos esportivos.
Inspeção de Portos Baleares
Baleares, Espanha
Serviço: Estudo Hidráulico
Cliente: Autoridad Portuaria de Baleares
Período: 2016
O projeto teve como objetivo avaliar o estado de conservação das docas administradas pela Autoridade Portuária das Ilhas Baleares nos portos de Palma, Alcudia, Maó, Ibiza e La Savina, bem como uma atualização das batimetrias sob as docas, cais e áreas de manobras. Foram monitorados 15.310 metros lineares de docas e realizadas batimetrias em uma área de 532 Ha. Após o trabalho de campo, um nível de serviço representativo de seu estado de conservação foi atribuído a cada uma das docas analisadas. Para as docas danificadas, foi estabelecido um diagnóstico de estado e causas de deterioração, para propor os reparos necessários. Finalmente, para priorizar ações e ter uma visão geral do estado de conservação das docas de todos os portos inspecionados, foram estabelecidos índices de serviço para cada doca e os globais para cada um dos portos.
Terminal Intermodal do Porto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Estudo de Demanda, Estudo de Tráfego e Projeto Básico
Cliente: Autoritat Portuària de Barcelona
Período: 2009 – 2010
A Autoridade Portuária de Barcelona (APB) contratou a GPO para elaborar o projeto básico do Terminal Intermodal do Porto de Barcelona, que permite atender tanto o tráfego de contêineres gerado no próprio porto, quanto em toda a área metropolitana de Barcelona. O estudo definiu os parâmetros de projeto a partir de um benchmarking completo dos melhores terminais intermodais em todo o mundo e os recursos exclusivos dessa implementação. A alternativa selecionada tem dois terminais de carga/descarga e dois terminais de recebimento/encaminhamento, que são acessados por meio de um anel ferroviário que se conecta à rede geral.
Conexão ferroviária São Paulo – Santos
São Paulo, Brasil
Serviço: Estudo de Viabilidade e Estudo de Alternativa
Cliente: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM
Período: 2011 – 2013
Estudo de traçado, viabilidade técnica, operacional e ambiental, inserção urbana e projeto funcional de infraestrutura ferroviária em via dupla com 58,08 quilômetros de extensão, tendo como diretriz de projeto velocidade de até 160 km/h, e projeto das estações terminal São Carlos, Santos, São Vicente e ABC.
Construção do anel rodoviário norte de Granollers
Granollers, Espanha
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2003 – 2005
O projeto elaborado pela GPO inclui um comprimento de trecho projetado de 717 m, subterrâneo para impedir que veículos de longa distância viajem na superfície em áreas urbanas e inclui a substituição da superfície da estrada.
Dado que a construção subterrânea passou por duas rotatórias da rodovia N-152a e a rotatória de Francesc Macià, foram planejados ramais de incorporação/saída que ligavam as duas rotatórias à superfície com o tronco subterrâneo. Estruturalmente, a solução proposta estabeleceu 3 seções, que foram adaptadas para a funcionalidade da via inferior, a pista de superfície e as obras de fábrica pré-existentes.
