Inaugurações Presidenciais
Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, atuou como consultora líder para o desenvolvimento do planejamento de transporte para as Inaugurações Presidenciais de 2009, 2013 e 2017. Algumas das tarefas realizadas foram a gestão global de eventos, a produção de planos de operação de tráfego, a coordenação interinstitucional, a identificação de estratégias para impulsionar a mobilidade de pedestres e ciclistas, o projeto de sinais de trânsito especiais, entre outros.
Extensão de linha FGC em Sabadell
A Generalitat de Catalunya (governo autônomo da Catalunha) melhorou a conexão ferroviária entre as regiões de Barcelonés e Vallès Occidental, as duas mais populosas da região, com 2,5 milhões e 1 milhão de habitantes, respectivamente. A linha Barcelona – Vallès, com um comprimento total de aproximadamente 38 km, é usada anualmente por 3,7 milhões de viajantes.
A GPO foi contratada para realizar a gestão da construção da extensão da linha FGC em Sabadell. A obra tem um comprimento total de 5.247 m e inclui: um túnel duplo com 2 tubos de 6 m de diâmetro e 2.912 m de comprimento, cinco novas estações subterrâneas e aproximadamente 2000 m de túnel artificial. Para a execução do túnel, uma máquina de perfuração de túneis do tipo EPB de 6,74 m de diâmetro externo está sendo usada. A obra inclui as novas garagens e a área de manobras, ambas as estruturas com um comprimento de 300 m.
Rodovia 407 em Toronto
Toronto, Canadá
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: 407 East Construction General Partnership (UTE Ferrovial – SNC Lavalin)
Período: 2012 – 2014
O GPO recebeu o projeto executivo nas fases I e II para a expansão da rodovia 407 Leste, em Toronto, Canadá. O objetivo do projeto é o projeto da expansão de 16,5 km do que é considerado uma das maiores infraestruturas rodoviárias em concessão no mundo, a rodovia 407 ETR (Express Toll Route) no Canadá.
Aeroporto El Dorado
A concessionária OPAIN contou com o GPO para desenvolver o projeto dos mais de 62.000 m2 do novo terminal e dos 70.000 m2 de áreas de estacionamento e movimentação de aeronaves, que foi desenvolvido na segunda fase da ampliação e reforma do Aeroporto El Dorado em Bogotá, que aumentou sua superfície operacional em 35%.
Inspeção do Quebra-mar do Porto de Poti
Poti, Geórgia
Serviço: Assistência Técnica ao Projeto de Construção
Cliente: APM Terminals Poti
Período: 2018 – 2019
A GPO realizou a revisão e análise do quebra-mar existente no Porto de Poti para mantê-lo pelos próximos 25 anos. A análise inclui: levantamentos físicos completos, identificação de componentes fracos na estrutura, orientação sobre o projeto de reparos. O trabalho tem um formato de projeto de construção, inclui todos os detalhes (fundações, bermas, revestimento, crista superior, etc.), lista de preços, projetos, trabalhos preliminares, como estudos geotécnicos compatíveis com os regulamentos locais, etc.
Urbanização Espai Barça
Barcelona, Espanha
Serviço: Gerenciamento de Projetos
Cliente: Fútbol Club Barcelona
Período: 2018 – 2022
O Clube de Futebol Barcelona concedeu ao GPO o Gerenciamento de Projetos e o Projeto de Urbanização no campo do FCBarcelona, no distrito de Les Corts, em Barcelona. O projeto inclui a reurbanização das ruas adjacentes ao Camp Nou e Palau Blaugrana para realizar o planejamento urbano definido na “Modificação do Plano Geral Metropolitano” correspondente a este âmbito.
Circuito de Manuseio Molhado
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto Básico, Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: IDIADA Automotive Technology, S.A.
Período: 2005 – 2008
Em um projeto da IDIADA, a GPO desenvolveu a engenharia de uma das pistas de teste tecnologicamente mais avançadas do mundo. Com mais de 1.800 m de comprimento e duas variantes de layout, foi projetada para simular a condução em piso molhado por meio de válvulas que regulam a saída de água e criam chapas uniformes no asfalto para simular períodos de chuva específicos. Uma planta de osmose permite que a composição do pavimento não seja alterada, mantendo assim as condições de teste constantes.
Fábrica de Inteplast
Girona, Espanha
Serviço: Estudo Geotécnico, Projeto Básico, Projeto de Construção, Gestão de Obras, Departamento de Execução, Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Inteplast
Período: 2014
A GPO desenvolveu a adaptação do interior de um dos armazéns da Inteplast, dedicado à fabricação de peças por injeção plástica. O armazém foi originalmente planejado como um armazém e o objetivo era convertê-lo em uma sala de produção (1.400 m²). O projeto incluiu a instalação de um novo centro para a transformação e reforma dos painéis elétricos da fábrica, o ar-condicionado dos armazéns de produção (3.320 m²), a reforma e ampliação dos escritórios e a renovação da fachada.
Tratamento terciário de Tarragona
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção
Cliente: Agència Catalana de l’Aigua (ACA)
Período: 2007 – 2008
O consórcio liderado pela GPO foi contratado pela Agência Catalã de l’Aigua para a elaboração do projeto de construção do tratamento terciário de água das estações de tratamento de esgoto em Vila-Seca e Tarragona e sua distribuição aos polígonos da área. O projeto inclui o reparo do tubo e da estação de bombeamento da estação de tratamento de Tarragona, para que o fluxo tratado por ele possa atingir aos terrenos da usina de Vila Seca. O sistema de purificação terciária foi projetado para tratar 45.000 m3 de água por dia através de um sistema de osmose reversa que permite que a qualidade exigida pelas indústrias seja alcançada.
Usina de dessalinização de Llobregat
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de Projetos, Gerenciamento de Construção, Controle e Vigilância e Monitoramento de Projetos
Cliente: Aigües Ter-Llobregat (ATLL)
Período: 2006 – 2011
A GPO realizou o Monitoramento do Projeto para as seguintes ações: execução da usina de dessalinização de Llobregat para abastecer a área metropolitana de Barcelona, prolongando a condução da Abrera – Fontsanta até o Prat de Llobregat para ligar a usina de dessalinização aos depósitos regulatórios de Barcelona, complementação da conexão entre as estações de tratamento de água de Barcelona, Abrera e Cardedeu, e a execução de medidas compensatórias.
Depósitos e Estação de Sant Boi
A GPO elaborou o Projeto de Construção para os depósitos de regulação do nível 70 e nível 95, e a estação de bombeamento e impulsão para o depósito de regulação do nível 95 em Sant Boi de Llobregat. O objetivo do projeto é a definição geométrica e integração no planejamento e na paisagem, para reduzir o impacto ambiental de dois tanques de água potável de 45.000 m³ e 25.000 m³ no Parque Florestal de Montbaig.
Bonde do Brooklyn
A fim de melhorar o transporte entre os distritos de Brooklyn e Queens, a construção de um bonde de 25 quilômetros de extensão, ligando os dois distritos da cidade através de uma linha de bonde paralela à costa do East River de Nova York. Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, realizou estudos prévios para a implementação do novo bonde, que inclui a concepção inicial da rota, a avaliação dos principais impactos na cidade, a análise das tecnologias disponíveis e a coordenação com os diferentes grupos de interesse.
A nova infraestrutura, que viajará a 20 km/h, permitirá a travessia entre Greenpoint e Dumbo em aproximadamente 27 minutos, menos que as atuais linhas de ônibus e metrô, e terá capacidade para 150 a 175 passageiros por trajeto, contra 100 passageiros que as atuais linhas de ônibus cobrem. A construção da linha envolverá um investimento de 2,5 bilhões de dólares para a cidade de Nova York, um investimento que, segundo o porta-voz da prefeitura, vai se recuperar e até dobrar graças à revalorização das casas na região.
Conexão de Bonde Diagonal
A Câmara Municipal de Barcelona contratou a elaboração do projeto de conexão do Trambaix e o Trambesós para a UTE GPO Engenharia e Arquitetura – Sener Engenharia y Sistemas – Técnica y Proyectos. Devido aos impactos sociais, econômicos e ambientais que essa conexão acarretará, é considerado um dos mais importantes projetos de transporte público em Barcelona.O estudo, que liga as duas linhas de bonde que percorrem a Diagonal de Barcelona entre Francesc Macià e a Plaza de las Glorias, teria um custo de construção de 175 milhões de euros. A Câmara Municipal de Barcelona considera que esta é a alternativa que oferece a melhor relação entre investimento e benefício, já que «o retorno social sobre o investimento é superior». Estima-se que a conexão seria utilizada por 222 mil passageiros diários, o que reduziria a circulação de 12,5 mil veículos por dia e reduziria o tráfego em 0,4% em toda a cidade.
Rodovia para o rio Magdalena 2
Colômbia
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Obrascón Huarte Lain, S.A. (OHL)
Período: 2015 – 2016
A GPO realizou os estudos e projetos definitivos para a construção, melhoria, reabilitação, operação, manutenção e reversão da concessão da Rodovia para o rio Magdalena 2, do projeto “Rodovias para a Prosperidade”, mais especificamente do trecho Remedios (Otú) – Alto de Dolores – Puerto Berrío – Variante de Puerto Berrío. O projeto inclui o projeto de 144 km de via dupla, que inclui passagens superiores e inferiores, obras de drenagem, um link de diamante, retornos, uma área de pedágio, túneis com um comprimento total de 2.406 m, e viadutos com um comprimento total de 5.427 m.
Rodovia D4 e Via Rápida R7 de Bratislava
Bratislava, Eslováquia
Serviço: Projeto de Licitação e Projeto de Construção
Cliente: Ferrovial Agromán, S.A
Período: 2015 – Em andamento
A GPO foi contratada para realizar o projeto de licitação e o projeto de construção para a construção de 27 km da Rodovia D4 (seções Jarovce – Ivanka Sul e Ivanka Sul – Raca), e 32 km da Via Rápida R7 (trechos de Prievoz – Ketelec, KetelecDunajska e DunajskaLuzna – Holice) e 5 km da autoestrada II/572 em Bratislava, na Eslováquia. A ação inclui 14 passagens inferiores, 54 passagens superiores e 3 viadutos. O viaduto destaca-se sobre o rio Danúbio de 3 km de largura e 190 m das aberturas centrais.
Plataforma Estacionamento Aeroporto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de Obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 2006 – 2010
A plataforma de estacionamento de aeronaves do sul está incluída na expansão do campo de vôos do Aeroporto de Barcelona para a construção do Novo Terminal Sul. A plataforma de superfície de 65 ha tem 104 posições de estacionamento, das quais 70 são de acesso direto ao terminal via portões, e as restantes estão em posição remota. Todas as posições são utilizadas para as diferentes aeronaves existentes no mercado atual e duas delas são adaptadas para o Airbus A380. Cada posição possui todos os serviços necessários para assistência de aeronaves.
Aeroporto Santa Marta
Aeropuertos de Oriente contratou a GPO para elaborar o Projeto de Construção da Fase III do novo Aeroporto Internacional de Santa Marta, que visa definir as características gerais e detalhadas da expansão do novo terminal, incluindo os edifícios correspondentes à torre de controle, ao novo armazém para instalações e manuseio, definição geométrica e validação de pavimentos para a ampliação da plataforma e estacionamento subterrâneo, além da coordenação e revisão de estudos técnicos de estrutura e instalações.
Porto de Gdansk
O objetivo do presente é o projeto da solução variante de gavetas de concreto da extensão e diques isentos que constituem as novas obras de abrigo da ampliação do Porto de Gdansk. O projeto considera a substituição dos elementos pré-fabricados da solução base por gavetas de concreto armado. O resto dos elementos permanece o mesmo que na solução base, embora uma leve adaptação da parte inferior da superestrutura seja realizada, de modo que repouse nas paredes internas da gaveta e funcione melhor do ponto de vista estrutural.
Circuito de Catalunha
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: RACC (Real Automóvil Club de Catalunya)
Período: 1991
Localizado em uma área de 120 Ha, o Circuito de Catalunha é considerado um dos circuitos mais importantes do mundo. Ele recebe grandes prêmios internacionais de automobilismo. Tem 4.665 m de comprimento e incorpora uma reta principal de mais de 1 km e 11 m de largura. Possui duas variantes de 2.977 m e 3.049 m, que permitem percursos individuais para campeonatos nacionais, e um circuito escolar de 1.073 m. Permite uma velocidade máxima de mais de 325 km/h.
Desdobramento C-17 Vic – Ripoll
Girona, Espanha
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2008 – 2009
A GPO foi contratada pelo GISA para participar da UASPO (Unidade de Monitoramento de Projetos e Obra) do trecho entre Vic e Ripoll da rodovia C-17. É um trabalho em concessão de exploração, cujo escopo é de 50 km, dividido em três seções homogêneas.
Uma primeiro trecho (Centelles – Manlleu) de 23 km corresponde ao trecho já desdobrado cujos trabalhos correspondem a melhorar a funcionalidade da estrada. Um segundo trecho (Manlleu – Masies de Voltregà) de 8,24 km com um novo layout de planta, cujo objetivo é estender a seção para uma rodovia de estradas separadas e duas pistas na direção da circulação. E um terceiro trecho (Masies de Voltregà – Ripoll) de 18,1 km correspondente à duplicação da estrada velha, enquanto aproveitando a estrada existente em boa parte do comprimento.
A-26 Besalú – Argelaguer
Girona, Espanha
Serviço: Controle e supervisão das obras
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2004 – 2008
Trecho de 5.950 metros de extensão com trecho de rodagem dupla e duas faixas de 3,5 m de largura por direção, para uma velocidade de deslocamento de 100 km/h, em trecho novo e possibilitando a rodovia N-260 existente como rodovia de serviço. O trabalho incluiu 5 links, incluindo a conexão com a estrada C-66. Foi necessário executar 3 passagens inferiores, 2 passagens superiores de 3 aberturas e luz máxima de 40 m, executadas com placas de laje pós-tensionadas in situ e 3 viadutos.
Link M-40 de Madri
Madri, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2003 – 2006
A GPO foi responsável pela elaboração do Projeto de Construção da nova ligação em Madri entre a rodovia de alta capacidade M-40 e a via de acesso M-511, uma vez que apresentou retenção significativa na M-40 e condicionou a segurança viária de ambos.
Depois de analisar diferentes alternativas, o projeto de construção resolveu os problemas de capacidade localizando um novo elo na atual interseção entre o M-40 e o M-511. Esta nova ligação permite os movimentos de ambas as estradas, bem como os oito movimentos possíveis entre eles, além dos acessos/saídas para as instalações próximas através de um tipo de trevo modificado por uma ramificação na alça interna. O link foi completado com uma rotunda na M-501 que permite todos os movimentos.
Pista de Conforto
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto Básico, Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: IDIADA Automotive Technology, S.A.
Período: 2003
A GPO desenvolveu para a IDIADA a engenharia de seu complexo em l’Alborar (Espanha). A pista é dividida em dois circuitos, ligados por dois ramos de ligação curvos. O primeiro circuito de 599 m consiste em três tipos diferentes de pavimentos: paralelepípedos usados, paralelepípedos novos e faixas de concreto completamente planas. O segundo circuito tem 1311 m de comprimento e reproduz as irregularidades das seções de estradas existentes em outras áreas.
Projeto NATRIP
O National Automotive Testing e R&D Infrastructure Project (NATRiP) é o maior projeto na indústria automotiva, dedicado a testes, aprovações e R&D na Índia. O objetivo era criar um núcleo de competição entre o governo da Índia, os governos regionais e a indústria privada, o que facilitou a integração de sua indústria no mapa mundial. Nos projetos realizados pelo IDIADA, foram desenvolvidos os projetos de seis centros técnicos, distribuídos em todo o país, com diferentes funcionalidades.
Centro de P&D para Chana
Mater Plan do novo centro de pesquisa e desenvolvimento técnico da empresa de automóveis CHANA. A GPO projetou os quase 320.000 m2 construídos que incluíam um centro de design e laboratórios para o trem de força, freios, NVH, durabilidade, fadiga, materiais, túnel de vento, benchmarking e protótipos. Além disso, foram projetados os prédios de escritórios e áreas de estacionamento, showroom e auditório e algumas pistas de teste com um oval, uma plataforma dinâmica e um circuito de condução urbana, entre outros.
Circuito Ricardo Tormo
O Circuito de Cheste organiza eventos, treinamentos e várias atividades, como o Campeonato Mundial de MotoGP, o Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA WTCC e o Campeonato Alemão de Carros de Turismo DTM. Com um layout principal de 4.051 m, tem uma capacidade total de 120.000 espectadores (65.000 deles com assentos), com 48 boxes de 88 m2, salas de imprensa e torre de controle. É aprovado para competição máxima por FIM (motociclismo) e para testes de F1 pela FIA.
Laboratório de Acústica
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto Básico, Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: IDIADA Automotive Technology, S.A.
Período: 2006
O GPO desenvolveu a engenharia, em um projeto de IDIADA, do novo laboratório de testes acústicos para veículos motorizados. O centro nervoso do edifício é a câmara semi-anecoica, uma câmara isolada do exterior, desenvolvida em dois andares e com acesso independente, projetada para minimizar a reflexão sonora. O edifício possui uma sala de controle, uma sala de testes acústicos e uma sala de reuniões para visitantes, além de instalações de serviço, área de apoio e área de escritório.
Circuito Ascari Race Resort
Málaga, Espanha
Serviço: Projeto Básico e Projeto de Construção
Cliente: Raceresort Ascari
Período: 2003 – 2005
O Ascari Race Resort é um complexo privado dedicado ao mundo do motor que abriga um dos maiores circuitos de velocidade na Espanha, com 5.425 m de comprimento. Suas 26 curvas, com incríveis inclinações e elevações, são reproduções exatas das curvas de circuito mais conhecidas em todo o mundo. A GPO projetou os elementos necessários para padronizar o circuito na Federação Espanhola de Automóveis, e realizar o projeto de construção de tudo isso.
Circuito de Karting Motorland
Aragón, Espanha
Serviço: Projeto Básico, Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Parque Tecnológico del Motor de Aragón, S. A.
Período: 2002 – 2005
Motorland é um complexo multifuncional dedicado à tecnologia, esportes e lazer e cultura. Os 23,48 Ha dedicados aos Karts são compostos por dois circuitos: o primeiro, dedicado a competições internacionais, com 2.074 m de comprimento e 12 m de largura, com variantes que permitem a operação com dois caminhos independentes, aprovados pela CIK-FIA para eventos do campeonato anfitrião. O segundo consiste em mais de 1.200 m e 8 m de largura.
Circuito de Monteblanco
Huelva, Espanha
Serviço: Projeto Básico e Projeto de Construção
Cliente: Reynaud España, S.L.
Período: 2005 – 2006
O Circuito Monteblanco é projetado para profissionais de motor, tanto para testes como para competição. Um circuito com as aprovações FIA T1 (teste de fórmula 1) e FIA grau 2 (corridas até GP2). Suas principais características incluem: comprimento total de 5600 m, comprimento da reta principal de 960 m, largura da reta principal de 15 m, velocidade máxima de 315 km/h, 26 variantes de pistas e 12 combinações para o uso de duas faixas simultaneamente.
Torre de Controle do Aeroporto de Valência
Valencia, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 1997 – 1998
A torre de controle do Aeroporto de Valência foi construída em 1958 e consiste de um núcleo de comunicação vertical de quatro andares, com uma escada interna, um elevador, sala de controle, escritórios técnicos e sala de torre de controle. O projeto consistiu na renovação e reparação de ações como pequenas fissuras no poço de concreto, sérios problemas de vedação de carpintaria, vazamentos e infiltração de água nos terraços, oxidação de metais e falta de drenagem ao redor da Torre. A conformidade com as regulamentações contra incêndios na nova torre também foi garantida.
Aeroporto Internacional de Bucaramanga
Bucaramanga, Colômbia
Serviço: Projeto Básico e Projeto Executivo
Cliente: Aeropuertos de Oriente
Período: 2014 – 2015
O GPO desenvolveu o Projeto Básico e o Projeto Executivo da expansão do Aeroporto Internacional Palonegro de Bucaramanga, na Colômbia. O contrato visa a extensão do terminal, incluindo os edifícios correspondentes ao novo edifício dos bombeiros e o novo terminal de carga, a expansão da plataforma de aviação regular e não regular, os projetos de acesso e o desenvolvimento da estação para a transferência de combustíveis.
Torre de Controle do Aeroporto de Reus
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 1997 – 1998
A torre de controle do Aeroporto de Reus faz parte das instalações militares de Reus. A torre exigiu numerosos reparos e melhorias. Em resposta, a GPO propôs um projeto que consistia na demolição de luzes de pouso existentes e na construção de um substituto. Foi uma intervenção complexa, já que durante quatro meses o aeroporto não poderia ter uma torre de controle. A nova torre foi projetada na forma de um hexágono, com 15 metros de cada lado.
Hangar do Aeroporto de El Dorado
Serviço: Projeto Arquitetônico, de Instalações e Urbano
Cliente: OPAIN
Período: 2015 – 2017
A GPO na UTE com a CEMOSA desenvolveu o projeto arquitetônico, de instalações e de planejamento urbano para a construção de um hangar para a aeronáutica civil OPAIN do Aeroporto Internacional El Dorado.
O edifício é constituído por um edifício com uma planta retangular de 50 por 32 metros, que contém o hangar num só piso e a área administrativa formada por porão, primeiro e segundo andar.
O volume do hangar consiste em uma única planta de 1.300 m2 e destina-se apenas a abrigar aeronaves. Tem uma altura livre de 11,60 m no ponto mais alto e 8 m nos bordos laterais.
O edifício de escritórios com planta retangular de 32 por 8,50 metros é composto por três níveis: o porão corresponde ao nível -3,61; o primeiro andar no nível 0,00; e o segundo andar no nível +4.05.
Centro de Desenvolvimento de HERO
A GPO liderou o consórcio formado em conjunto com a IDIADA e a APICOM para a realização do novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Motocicletas para a fabricante indiana HERO.Com uma área construída de 30.000 m2, o novo centro ocupa uma área de 95 ha, onde estão localizados laboratórios, escritórios, centro de design e pistas de testes.
Complexo Automotivo de Testes de Inverno
Mongólia Interior, China
Serviço: Estudo Preliminar
Cliente: IDIADA Automotive Technology
Período: 2009
A GPO desenvolveu a engenharia de um centro de testes específico para testes de motores a temperaturas muito baixas (no gelo e neve tratada), localizados em uma das cidades mais setentrionais da China, onde, por mais de três meses por ano, as temperaturas não excedem 30 graus negativos.
O edifício principal, com serviços e escritórios comuns, foi projetado em conjunto para evitar que funcionários e clientes saíssem, se não fosse estritamente necessário. A principal peculiaridade do centro é que, em certos trechos, era necessário conciliar as áreas asfaltadas com áreas de gelo polido, assim em várias foi projetado asfalto aquecido.
O complexo consiste em uma área de pistas permanentes em terra para testes de manobra, frenagem, rampas, simulação de condução off-road e urbana. Uma área de pistas de gelo em lagos artificiais e mais de 5.000 m2 de edifícios adjacentes.
Marina grandes comprimentos Porto Vilanova
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto Preliminar, Projeto Básico e Projeto de Construção
Cliente: Club Nàutic Vilanova
Período: 2004 – 2005
A GPO realizou o projeto de concessão e os projetos básico e executivo da marina para grandes comprimentos localizados dentro do Porto de Vilanova i la Geltrú.
A ação inclui a criação de uma marina para grandes comprimentos de até 50 m com capacidade para 94 navios e focada na hibernação dessas embarcações. A construção dessa infra-estrutura obrigou a realocação de pequenos barcos existentes na área afetada, de modo que 4 cais foram projetados com capacidade para 300 embarcações de 7 m de comprimento.
Com o objetivo de proporcionar a esta marina instalações para encalhe e reparação de barcos que eram uma referência dos portos do Mediterrâneo, foi projetada uma esplanada para encalhe, com mais de 30.000 m2 e dois grandes pórticos de até 800 tm. Esta área de estaleiro foi concluída com dois grandes armazéns para oficina e pintura.
Uma área de marina seca e a localização de um espaço público como escola de vela completaram uma regeneração total de uma parte muito desperdiçada do porto existente.
Reparo da represa de San Sebastián
As colinas Norte e Sul do Porto de San Sebastián estão sujeitas ao controle topográfico desde 2011 com a finalidade de avaliação contínua dos danos então detectados, principalmente fissuras no pavimento visíveis na superfície e certos rebaixos na base do píer.
Este projeto inclui o reparo de colinas do norte e do sul. Consiste na execução de 73 estacas de concreto armado de 85 cm de diâmetro frente aos morros, o que permite a dragagem e posterior despejo de proteções de leito na entrada e nos pés da própria estrutura, com manta de 500 Kg cimentado em um filtro de 50 kg no lado do mar e da entrada, e um manto de 200 kg de bicamada no lado do porto.
Plano de Mobilidade Urbana de Várzea Paulista
Elaboração do Plano de Mobilidade Urbana de Várzea Paulista, contemplando diagnóstico da mobilidade na cidade, pesquisa de ocupação no transporte coletivo, transposições, ciclovia, hierarquia viária, resultando em ações estratégicas e ações estruturantes de médio e longo prazos.
Rede de Transportes de Campinas
Estudos de viabilidade técnica para implantação de uma rede de transporte sobre trilhos na RMC e projeto funcional da ligação Campinas/ Jundiaí por trem regional, envolvendo estudos de caracterização regional, mobilidade, inserção urbana, estudos de demanda e oferta incluído modelos de transporte e simulações de redes com EMME, pesquisa de preferência declarada, avaliação ambiental, estudos de alternativas físicas, operacionais e tecnológicas, sistemas, recomendações de tecnologias.
Estação Intermodal La Sagrera
A estação de La Sagrera é a primeira estação na Espanha em rotas internacionais e a segunda em rotas nacionais, com mais de 90 milhões de viajantes/ano. É a porta de entrada e saída dos trens de alta velocidade para toda a Europa. O terminal conecta a rede de metrô, as redes ferroviárias de alta velocidade e urbanas e as linhas de ônibus. A ação global em 162 ha de terra implica a cobertura das praias de estradas, gerando mais de 48 Ha de parques e áreas verdes, 1.720.000 m2 de telhado edificável e a estação ferroviária de 266.000 m2.
A GPO participou do ciclo integral de concepção, projeto e construção das ações relacionadas à Estação de La Sagrera e aos acessos ferroviários de alta velocidade no norte de Barcelona.
Rede de Transporte de Nairobi
A GPO desenvolveu o Plano Diretor para a Rede de Transporte Aéreo para a Região Metropolitana de Nairobi. O projeto visa empreender a modernização e expansão da infraestrutura de transporte ferroviário desperdiçada de Nairóbi para atrair o tráfego de passageiros das estradas e assim reduzir o congestionamento. Também se pretende criar um sistema de transporte coletivo para a cidade que seja rápido, econômico e eficiente. Integrará o transporte ferroviário com outros meios de transporte, como rodoviário e aéreo.
A nova rede de transporte tem capacidade para atender 60 milhões de passageiros por ano, em comparação com os 5 milhões de passageiros anteriores. Oferece estações modernas e uma frota renovada de material circulante, além de ferrovias e sistemas de sinalização atualizados. Os trens são mais rápidos, seguros, confortáveis e confiáveis. Está prevista a construção de novas estações como Pipeline, Umoja, Githurai e Donholm.
Trem-Bonde da Baía de Cádiz
O metrô de Málaga é uma infraestrutura sob concessão, promovida pela Ferrovias da Junta de Andalucía e gerida pela concessionária Metro de Málaga. Em julho de 2014, foram inauguradas as duas primeiras linhas, que representam 81% da rede prevista, com um total de 12 km e 17 estações – paradas, e um investimento de mais de 600 milhões de euros. Na conclusão de toda a rede em 2017, o Metrô de Málaga possui 14,8 km de extensão e 23 estações e abrange 20,7 milhões de viajantes por ano.
O GPO foi a empresa selecionada para apoiar a concessionária em todo o processo de comissionamento da linha, concebida como um metrô – bonde. Os serviços incluíram aspectos tão diversos como a inspeção e recepção do material móvel, a marcha em branco, a formação de condutores e futuros treinadores, o comissionamento do centro de controle e a formação dos seus operadores, a realização de protocolos e dossiês de segurança (ISA) ou manutenção, e gestão de oficinas e garagens.
Metro de Málaga
O metrô de Málaga é uma infraestrutura sob concessão, promovida pela Ferrovias da Junta de Andalucía e gerida pela concessionária Metro de Málaga. Em julho de 2014, foram inauguradas as duas primeiras linhas, que representam 81% da rede prevista, com um total de 12 km e 17 estações – paradas, e um investimento de mais de 600 milhões de euros. Na conclusão de toda a rede em 2017, o Metrô de Málaga possui 14,8 km de extensão e 23 estações e abrange 20,7 milhões de viajantes por ano.
O GPO foi a empresa selecionada para apoiar a concessionária em todo o processo de comissionamento da linha, concebida como um metrô – bonde. Os serviços incluíram aspectos tão diversos como a inspeção e recepção do material móvel, a marcha em branco, a formação de condutores e futuros treinadores, o comissionamento do centro de controle e a formação dos seus operadores, a realização de protocolos e dossiês de segurança (ISA) ou manutenção, e gestão de oficinas e garagens.
L9 do Metrô de Barcelona
A linha 9 do metrô de Barcelona, com 47,8 km de comprimento, é a maior linha de metrô da Europa e conecta Barcelona aos municípios de Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat e o Prat de Llobregat. A linha é composta por 52 estações, das quais 20 são intercambiadoras, e se conecta com outros sistemas coletivos de transporte ferroviário, como Cercanías Renfe, alta velocidade, outras linhas de metrô e FGC, bem como com o bonde.
A GPO participou de diversas ações da Linha 9 do metrô de Barcelona, entre as quais estão a construção de estações, garagens e oficinas de manutenção de estradas, o monitoramento do projeto de arquitetura e construção de 13 estações dos Trechos I e IIa, e coordenação de saúde e segurança do trecho Aeroporto – Parc Logístic.
Projeto Marmaray
O Projeto Marmaray é um sistema de transporte ferroviário de passageiros e de alta velocidade na cidade de Istambul. A linha tem uma extensão aproximada de 78 km, composta por 42 estações de passageiros, 3 oficinas e 6 subestações de tração. A GPO participou do projeto de 6 subestações de tração e de uma subestação temporária para a abertura parcial do túnel. O projeto e desenvolvimento de especificações técnicas para equipamentos de oficina e veículos de manutenção da linha também foram incluídos. O cliente foi aconselhado durante a fase de compra de equipamentos e as interfaces com as obras civis e as instalações eletromecânicas das oficinas foram gerenciadas. Finalmente, um espaço pra de vias foi projetado para a abertura parcial da linha e os requisitos de manutenção do material circulante foram definidos.
ISA para Sinalização e Eletrificação
O Administrador de Infraestruturas Ferroviárias (ADIF) é uma entidade pública cujo objetivo é a construção de linhas ferroviárias e a gestão do seu funcionamento. Em dezembro de 2015, a ADIF gerenciou 15.384 km de vias e 1.903 estações, 41 delas de alta velocidade. A sua rede convencional tem um comprimento de 11.471 km de via de faixa Ibérica, com uma velocidade máxima de 200 km/h.
O GPO fornece serviços ao ADIF para a realização do ISA nas modificações dos sistemas de sinalização e eletrificação na rede convencional. Para cada um dos projetos a serem avaliados, são emitidos relatórios específicos sobre os processos estabelecidos em cada fase, um relatório de avaliação de segurança para cada um dos subsistemas a serem contemplados no dossiê de segurança e os relatórios de avaliação independentes de não-regressão de modificações.
L.A.V. Madri – Barcelona – Fronteira Francesa
A Linha de Alta Velocidade Madri – Barcelona – Fronteira Francesa, com 804 quilômetros de extensão, é um dos principais eixos de comunicação da Espanha com a Europa. Após os primeiros cinco anos de funcionamento, os serviços Renfe Madri-Zaragoza-Barcelona registaram um total de 27,2 milhões de clientes, dos quais cerca de 16 milhões correspondem a relações que ligam a Catalunha a Madri. O GPO recebeu a assistência técnica de Controle e Vigilância para a construção da infraestrutura da linha de alta velocidade, no trecho Sant Joan Despí – Sant Boi de Llobregat. Conta com uma ponte mista única que economiza as infraestruturas de superfície existentes e um falso túnel que salva a área agrícola protegida do Parque Agrícola del Delta del Llobregat.
Linha de alta velocidade Madri – Galiza
A linha de Alta Velocidade Madri – Galiza é uma infra-estrutura ferroviária de alta capacidade, que permitirá o acesso ao quadrante noroeste da península a partir de Madri e vice-versa em tempos competitivos com o avião. Este novo eixo substituirá a atual linha ferroviária convencional de via única, sem eletrificação, por outra via dupla, eletrificada e com velocidade de 350 km/h. Graças a esta nova infra-estrutura, os tempos de viagem serão reduzidos em dois terços do total, podendo acessar Santiago de Compostela em duas horas e meia, em vez das atuais sete horas e meia.
A ação inclui a construção de uma plataforma para o caminho certo de Requejo para o Túnel de Padornelo. Consiste numa plataforma de via única com um comprimento total de 4.130 m. Na saída do túnel Requejo, é projetado o viaduto de Los Pedregales de 880 m de comprimento.
Linha de Alta Velocidade Vitoria – Bilbao – San Sebastián
O trecho tem uma extensão total próxima a 3 km e passa inteiramente pelo município de Elorrio, um quilômetro ao sul do centro urbano. Ele está localizado no canto noroeste do triângulo de alta velocidade, que irá comunicar no futuro as 3 capitais da província basca. Devido a isso, um total de 5 eixos ferroviários são projetados em seus 3 km de comprimento, duas plataformas de via única no início que são consolidadas em uma plataforma de pista dupla no trecho intermediária para separar novamente em duas plataformas de pista única nos 200 m finais do trecho. A rota enfrenta uma orografia muito complicada, as fortes inclinações naturais da força do terreno para elevar sua inclinação e projetar 5 viadutos, alguns deles próximos a 500 m de comprimento e 75 m de altura (Viaduto Zumelegui).
Estação Ipiranga do Sistema Monotrilho
A Estação Ipiranga é parte da integrante da Linha 15 – Prata do Sistema Monotrilho, localizada no Município de São Paulo, fará integração com a Estação Ipiranga da Linha 10 Turquesa da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos que se encontra adjacente. Conta com área total construída de 16.000m², altura de 30m (sendo 5m abaixo do nível do solo), e distribui-se em 5 níveis incluindo Salas Técnicas, Salas Operacionais, Plataforma de Embarque e Desembarque e Mezanino de integração de usuários. Apresenta-se em estrutura em concreto armado visando suporte da estação e das vigas guia do sistema monotrilho e cobertura e fechamentos laterais em estrutura metálica.
Aeroporto LaGuardia
Sam Schwartz Consulting, uma subsidiária americana do Grupo GPO, dá suporte a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ) para assegurar o funcionamento adequado da rede de transporte terrestre do aeroporto de LaGuardia durante sua reforma, que permanece totalmente operacional. O projeto de urbanização, com orçamento de US$ 8.000 M, inclui a construção de um novo Terminal Central e a reforma de outras instalações aeroportuárias. Para dar assistente à PANYNJ, Sam Schwartz formou uma equipe interdisciplinar composta por engenheiros de tráfego e planejadores urbanos e projetistas com o objetivo de antecipar os impactos da construção na rede de transporte; propor medidas de mitigação para melhorar as viagens de e para o aeroporto; prestar assistência ao aeroporto nos dias com maior volume de viagem; estudar e desenvolver recomendações para operações terrestres; e ajudar no planejamento e execução de melhorias na experiência do cliente.
Metrô da Segunda Avenida de Nova York
Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, prestou serviços para a comunidade, gerenciamento de licenças, gerenciamento de tráfego e inspeção de tráfego, design e serviços de engenharia para o projeto de extensão da linha de Metrô da Segunda Avenida de Nova York, um dos mais importantes projetos de engenharia de tráfego dos últimos 50 anos. O metrô da Segunda Avenida envolveu um investimento de 4.000 milhões de dólares e abrange uma jornada de 2,4 km, que inclui três novas estações: 72 St, 86 St e 96 St da linha Q. Espera-se que essa expansão atenda a cerca de 200.000 pessoas por dia e permitirá aliviar 13% das linhas 4, 5 e 6, que correm paralelas a ele ao longo da Avenida Lexington. O projeto inicial contempla uma segunda fase de extensão que chegará ao Harlem, planejada para o futuro.
Sistema Bike Sharing de Chicago
A Sam Schwartz Consulting, subsidiária americana do Grupo GPO, foi contratada pelo Departamento de Transporte de Chicago para planejar e projetar o sistema de troca de bicicletas da cidade. O projeto consiste em supervisionar o planejamento original e a implantação do serviço, além de gerenciar o crescimento do programa, através do estudo de áreas com poucos usuários. O programa Divvy bikeshare foi lançado em 2013 com 300 estações e 3.000 bicicletas.
Plano de Mobilidade de Guarujá
Elaboração de Plano de Mobilidade Urbana e de Transportes para o município de Guarujá com 290 mil habitantes (2010, IBGE), inserido na Região Metropolitana da Baixada Santista-RMBS contemplando a realização de pesquisas de transporte, utilização de dados de telefonia móvel (CDR), simulação de redes matemáticas e modelos de transporte, diagnóstico, prognóstico, proposições e estruturação do PlanMob.
BRT de Sorocaba
A GPO Sistran, filial brasileira do Grupo GPO, foi adjudicada como Certificadora de Obras do novo BRT de Sorocaba, São Paulo, Brasil. O Município de Sorocaba, através da empresa municipal de transportes e trânsito URBES, concedeu a execução, operação e manutenção do novo BRT (Bus Rapid Transit) na cidade de Sorocaba. O novo sistema de BRT terá três novas linhas de BRT exclusivas com mais de 16 km de extensão, três novas estações terminais, quatro estações de integração intermodal, uma nova garagem, 26 km de novas faixas de ônibus em outras linhas e 28 novas estações de BRT.
Visita Papal 2015
Sam Schwartz, uma subsidiária americana do Grupo GPO, atuou como consultor do Departamento de Transporte de New Jersey dos vários planos operacionais para a visita do Papa Francisco à Filadélfia em setembro de 2015. O plano de operação identificou estratégias para minimizar impactos aos visitantes da cidade durante o evento. Planos de melhoria foram desenvolvidos para redirecionar estradas e rodovias, e planos de sinalização dinâmica foram criados. O SSC também ajudou no desenvolvimento de estratégias de comunicação para alcançar uma disseminação efetiva.
Expansão da Rodovia AP-7
Gerona, Espanha
Serviço: Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: AUTOPISTAS, Concesionaria Española, S.A. (ACESA)
Período: 2010 – 2014
O projeto das obras em execução consistiu na expansão de uma terceira e quarta faixa ao longo da estrada da Rodovia de Pedágio AP-7, nas proximidades de Girona. O trabalho foi feito estendendo as estradas do lado de fora e do lado de dentro. Todas as extensões foram executadas com a rodovia em serviço e com considerável terraplanagem na clareira e no aterro. A ação inclui obras de drenagem, pontes e canais, passagens superiores e inferiores e a expansão de três viadutos de dimensões importantes: o viaduto sobre o rio Ter, o viaduto sobre o riacho Xunclà e o viaduto sobre o riacho Guilana.
Rodovia dos Calçados
São Paulo, Brasil
Serviço: Due Diligence
Cliente: Concessionária ARTERIS / BNDES
Período: Em Andamento
Realização de Due Diligence técnica independente da proposta da ARTERIS da concessão da Rodovia dos Calçados solicitado pelo BNDES envolvendo as áreas de Projeções de Tráfego, CAPEX/OPEX, Gerenciamento e Socioambiental. Tendo em vista as necessidades do BNDES de obter as informações relevantes à análise dos pleitos de financiamento das Concessões Rodoviárias do Centro-Oeste Paulista e dos Calçados, o trabalho tem a finalidade de apresentar dois relatórios (preliminar – redflag – e definitivo) abrangendo as 4 áreas de interesse conforme Termo de Referência – Projeções de Tráfego, CAPEX/OPEX, Gerenciamento e Socioambiental.
Corredor da Região Metropolitana de Campinas
São Paulo, Brasil
Serviço: Gerenciamento, supervisão, fiscalização e gestão ambiental das Obras
Cliente: Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU
Período: 2016
O Corredor Noroeste é um projeto estratégico do Governo do Estado de São Paulo, conduzido pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, EMTU/SP, e sob gestão maior da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos – STM, com a finalidade de prover os Municípios de Santa Bárbara d’Oeste, Americana e Nova Odessa, integrantes da Região Metropolitana de Campinas – RMC, com uma solução de transporte coletivo altamente qualificada para atendimento das demandas metropolitanas de transporte público, fundamentada na implantação de uma rede de linhas metropolitanas e municipais integrada, operando a partir de um tratamento viário exclusivo para a circulação dos ônibus.
Túnel de Bracons
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão do Trabalho, Controle e Vigilância e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2004 – 2009
Estrada recém-criada, cujo layout foi projetado para minimizar os impactos ambientais e otimizar sua integração. Dada a orografia do terreno, muito acidentada, foram executados três viadutos com um comprimento total de 537 m e oito túneis, entre túneis falsos, túneis e galerias, com um comprimento total de 9,487 km, reduzindo assim a sinuosidade que o terreno provoca. O comprimento do trecho é de 16,490 km.
Rodovia A-11 Valladolid
Valladolid, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2008 – 2016
A GPO escreveu o projeto de construção para a rodovia A-11, no trecho entre Quintanilla de Arriba (Valladolid) e a fronteira da província de Burgos. Trata-se de um trecho de rodovia com 28 km de extensão e seção transversal de 26 m de largura, no qual são projetados 3 elos que permitem a conexão com a malha rodoviária local. Um total de 39 estruturas foram projetadas, incluindo 4 viadutos, entre 300 e 440 m de comprimento, e 11 passagens superiores e 26 passagens inferiores foram projetadas. Vale ressaltar a existência de 52 obras de drenagem cruzada.
Expansão do campo de voo do Aeroporto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de obras
Cliente: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Período: 2002 – 2007
O consórcio em que a GPO participou recebeu o contrato de controle e vigilância para a expansão do campo de voo pela AENA. Os trabalhos consistiram na construção de uma nova via de 2.660 m de comprimento e 75 m de largura (07R-25L), a extensão de 550 m da via existente (07L-25R), a ampliação de 15 m dela e a construção de todas as pistas de rodagem para ligar as duas pistas ao terminal existente e ao futuro terminal em construção (T1). Uma das principais dificuldades do trabalho foi que a construção foi realizada com o aeroporto operando a 100%, portanto as obras tiveram que ser planejadas e executadas de forma a não interferirem nas operações aéreas. O aeroporto está localizado no terreno deltaico do rio Llobregat, formado por materiais compressíveis e com o lençol freático muito próximo da superfície. Isto obrigou a realizar uma pré-carga para garantir um assentamento mínimo do terreno em 25 cm e evitar futuras deformações, uma vez que o pavimento estivesse concluído.
Doca Sul do Porto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Autoritat Portuària de Barcelona
Período: 1999 – 2000
A GPO desenhou, a pedido da Autoridade Portuária de Barcelona, o projeto de construção da Doca Sul da expansão do Porto de Barcelona, bem como o projeto de regeneração da praia na foz do rio Llobregat. Trata-se de uma barragem de 4.794 m de comprimento, estruturalmente dividida em três seções distintas: uma zona de arranque e curva de 2.000 m de comprimento, uma área paralela ao litoral de 2.100 m e uma área de Bocana de 694 m. Ao longo do projeto, foram realizadas análises de configuração da bocana, para navios de até 400 m de comprimento, estudos de manobrabilidade, dinâmica costeira, agitação interna e testes bidimensionais.
Expansão do Porto de Alcudiamar
O projeto desenvolve-se ao nível do Projeto de Construção as seguintes ações visando a renovação por 12 anos da concessão de Alcudiamar:
- Projeto de um novo pátio de 12.000 m2 para abrigar barcos de até 50 metros de comprimento.
- Projeto para o reurbanização de todas as superfícies do porto, incluindo o passeio pedestre longitudinal, a praça principal e toda a margem do rio, docas com terraço e central da marina.
- Projeto de construção considerando um novo bar, um novo posto de gasolina, um prédio tecnológico e vários recintos com pérgulas, além dos paióis para barcos esportivos.
Inspeção de Portos Baleares
O projeto teve como objetivo avaliar o estado de conservação das docas administradas pela Autoridade Portuária das Ilhas Baleares nos portos de Palma, Alcudia, Maó, Ibiza e La Savina, bem como uma atualização das batimetrias sob as docas, cais e áreas de manobras. Foram monitorados 15.310 metros lineares de docas e realizadas batimetrias em uma área de 532 Ha. Após o trabalho de campo, um nível de serviço representativo de seu estado de conservação foi atribuído a cada uma das docas analisadas. Para as docas danificadas, foi estabelecido um diagnóstico de estado e causas de deterioração, para propor os reparos necessários. Finalmente, para priorizar ações e ter uma visão geral do estado de conservação das docas de todos os portos inspecionados, foram estabelecidos índices de serviço para cada doca e os globais para cada um dos portos.
Terminal Intermodal do Porto de Barcelona
Barcelona, Espanha
Serviço: Estudo de Demanda, Estudo de Tráfego e Projeto Básico
Cliente: Autoritat Portuària de Barcelona
Período: 2009 – 2010
A Autoridade Portuária de Barcelona (APB) contratou a GPO para elaborar o projeto básico do Terminal Intermodal do Porto de Barcelona, que permite atender tanto o tráfego de contêineres gerado no próprio porto, quanto em toda a área metropolitana de Barcelona. O estudo definiu os parâmetros de projeto a partir de um benchmarking completo dos melhores terminais intermodais em todo o mundo e os recursos exclusivos dessa implementação. A alternativa selecionada tem dois terminais de carga/descarga e dois terminais de recebimento/encaminhamento, que são acessados por meio de um anel ferroviário que se conecta à rede geral.
Bombeamento, condução e balsa em Vall Baixa
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de obras
Cliente: Depuradora del Baix Llobregat, S.A. (DEPURBAIX)
Período: 2008 – 2009
A GPO foi contratada pela Depurbaix para a execução de uma estação de bombeamento e a condução para a Vall Baixa para a reutilização do efluente da ETAR do Baix Llobregat. As infraestruturas implementadas permitem a condução de parte da água tratada na estação de dessalinização para a cabeceira do canal na margem direita do rio Llobregat onde, através de uma balsa, é regulada para o fornecimento de irrigação da área conhecida como «Vall Baixa».
Integração Urbana Ferrovia Sant Vicenç
Barcelona, Espanha
Serviço: Estudo Informativo
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2010
O GPO realizou o Estudo Informativo e o Relatório Ambiental da integração urbana da ferrovia na cidade de Sant Vicenç dels Horts, em Barcelona. O trecho estudado, de 1.889 m de comprimento, estava em um ambiente urbano totalmente consolidado, com prédios adjacentes às vias e com todos os inconvenientes de uma via férrea que envolve uma lacuna de planejamento urbano para a cidade. A solução projetada divide o desempenho em quatro trechos. Em uma delas (cerca de 500 m) é projetada uma cobertura total que confere total permeabilidade ao tecido urbano, através de uma estrutura compatível com a passagem da ferrovia. Os outros três trechos incorporam soluções específicas que permitem melhorar a conectividade entre os dois lados e a integração visual e acústica da ferrovia na cidade.
Integração paisagística Beniel
Murcia, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(ADIF)
Período: 2009
A passagem desta Linha de Alta Velocidade pelo povoado de Beniel significou a necessidade de complementar o trabalho com diversas ações que ajudariam a minimizar o impacto sobre a população e melhorar a integração da linha com o meio ambiente. A GPO foi responsável pela elaboração do projeto de construção para a integração da paisagem da linha de alta velocidade em Beniel. O projeto contemplou a urbanização de um corredor verde em ambos os lados da plataforma, comunicando o núcleo urbano com a nova estação, a colocação de telas acústicas para minimizar o impacto sonoro, a melhoria da permeabilidade transversal através de uma passarela de pedestres, a adequação do acesso de pedestres em um viaduto e a reordenação de várias estradas de ligação ao longo de 4 km.
Canal Segarra – Garrigues
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção
Cliente: Regs de Catalunya, S.A.U. (REGSA)
Período: 2001 – 2003
A REGSA contratou a GPO para escrever o projeto do canal Segarra-Garrigues. A ação consistiu na definição e avaliação dos trabalhos necessários para transformar em área de irrigação zona de sequeiro, nos municípios de Alfés, Sunyer e Aspa. A área líquida irrigável nesta ação é de 2.097 Ha e a necessidade total de água (déficit hídrico) é de 6.500 m3/ha-ano.
Bombeamento, impulsão e balsa Terra Alta
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Regs de Catalunya, S.A.U. (REGSA)
Período: 2010 – 2011
O projeto define e valoriza as obras correspondentes à infraestrutura da rede primária destinada à transformação em irrigação de 2.577,7 ha na região de Terra Alta, Tarragona. Também inclui a conexão elétrica que serve à instalação e ao controle remoto, integrados ao sistema existente na Terra Alta.
Conversão de Irrigação Terra Alta
Tarragona, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Regs de Catalunya, S.A.U. (REGSA)
Período: 2007 – 2008
A GPO foi premiada pela REGSA com o Projeto de Construção da rede de distribuição do sistema de irrigação da Terra Alta. O projeto contemplou as obras, instalações e equipamentos necessários para irrigar uma área bruta de 2.450 hectares dos municípios de La Fatarella, Corbera e Vilalba dels Arcs. Os trabalhos também incluíram a promoção da irrigação.
Irrigação do Segrià do sul
Lleida, Espanha
Serviço: Gestão de Obras
Cliente: Regs de Catalunya, S.A.U. (REGSA)
Período: 2008 – 2012
A GPO foi contratada pela REGSA para fornecer o serviço de Gestão de Obras da rede de regulação e distribuição da irrigação do Segrià do sul. Os trabalhos incluem a estação de bombeamento, o tubo de suprimento principal, a balsa de distribuição e regulamentação e a rede de distribuição.
Estação de Tratamento de Água de Besòs
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de obras
Cliente: Depuradora del Baix Llobregat, S.A. (DEPURBAIX)
Período: 2002 – 2004
As unidades de trabalho mais importantes da Estação de Tratamento de Água de Besòs foram as estruturas de concreto in situ (lajes e paredes) para a formação de reatores biológicos e decantadores secundários. A estação de tratamento de água tem 47.000 m2 de soleiras e 55.000 m2 de muros entre 4 e 15 metros de altura, e no final da obra foram colocados cerca de 110.000 m3 de concreto. A necessidade de integrar a estação de tratamento no lote urbano do Fórum das Culturas 2004 e, ao mesmo tempo, formar a esplanada da área do Fórum forçada a encobri-lo. O telhado foi construído inteiramente com elementos de concreto pré-moldado.
Tratamento terciário ETAR Baix Llobregat
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Supervisão de Obras
Cliente: Ministério de Fomento de Espanha
Período: 2004 – 2006
A Depuradora del Baix Llobregat, SA propôs a concepção e construção de um sistema de reutilização de águas residuais na região de Baix Llobregat, em Barcelona, para ajudar a resolver o problema do défice hidráulico, para usos ecológicos e ambientais, sofridos pelas bacias internas da Catalunha, através da contribuição de novos recursos. O sistema proposto pelo GPO fornece 50 Hm3/ano de água recuperada da ETAR Baix Llobregat, que é usada como o fluxo ecológico do rio Llobregat, substituição de irrigação agrícola e manutenção de áreas úmidas.
Coletor de córrego da Magarola
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de construção
Cliente: Agència Catalana de l’Aigua (ACA)
Período: 2007
A GPO foi premiada pela ACA (Agencia Catalana de l’Aigua) com o Projeto de Construção dos coletores que cobrem principalmente o leito do córrego Magarola e a torrente Mal, em Esparreguera e Abrera. Esses coletores apresentaram uma clara falta de capacidade e um significativo déficit estrutural. Assim, o presente projeto inclui as obras necessárias para a execução de um coletor de cerca de 6 quilômetros de comprimento e diâmetros diferentes (entre 400 e 1.200 mm), que substitui parte do atual tubo de esgoto do sistema de Abrera.
Túnel hidráulico Sierra de la Espada
A melhoria do abastecimento de água no sudeste da Espanha, uma região em que historicamente ocorreram secas cíclicas, teve diferentes abordagens. Um deles foi a transferência de água do rio Ebro, em Aragão, uma enorme infraestrutura que percorreria 914 km. A GPO participou do projeto de um trecho do projeto na área de Molina Segura, em Múrcia. Uma das principais condições era minimizar os custos de energia, fato que levou à execução de um túnel para passar pela Sierra de la Espada. Este túnel de 4,75 m de diâmetro foi projetado para uso hidráulico para atravessar a área de margas e rochas calcárias da Sierra de La Espada (300 m acima do nível do mar).
Centro de Distribuição Freixenet
Barcelona, Espanha
Serviço: Estudo Geotécnico, Projeto Básico e Projeto de Construção
Cliente: Freixenet
Período: 2007 – 2008
As ações consistiram na elaboração do Projeto Executivo para a construção do novo centro de distribuição e depósito automático nas instalações centrais das vinícolas Freixenet, com o objetivo de gerar os espaços que nos permitem assumir o crescimento contínuo da produção. A área construída excede 7.000 m2, com um volume de 95.000 m3. A área de urbanização é de 2.400 m2.
Armazém de logística de Saica
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto Básico, Projeto de Construção, Gerenciamento de Obras, Gerenciamento de Execução, Gerenciamento de Projetos e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Grupo Saica
Período: 2017 – 2018
A GPO desenvolve para a SAICA PACK um armazém de produtos acabados em Sant Esteve Sesrovires, Barcelona. O grupo de papel da SAICA é uma multinacional líder no setor, presente no ciclo integrado do papel. Se trata de um armazém de planta baixa de 20.500 m2 e um corpo anexo de serviços complementares à atividade de 700 m2. O armazém tem uma capacidade aproximada de 16.000 paletes.
Armazém industrial e logístico
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto Executivo, Gestão Opcional e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Inbisa Grupo Empresarial
Período: 2016 – 2017
O GPO desenvolve o projeto executivo, a gestão opcional e a coordenação de saúde e segurança de um edifício industrial para uso produtivo e logístico em Sant Esteve Sesrovires, Barcelona. O projeto inclui a construção de um edifício isolado dividido internamente em dois armazéns no rés do chão, um deles com um corpo em socalcos no rés do chão e dois pisos para escritórios. Também inclui a urbanização exterior com área de docas de carregamento para caminhões, estacionamento de veículos leves e construções de serviços auxiliares. Um dos armazéns terá uso industrial e a outra logística.
Fábrica de Kostal
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto de Construção e Gestão de Obras
Cliente: Kostal Eléctrica
Período: 2015 – 2018
A GPO realizou o projeto de construção e gestão de obras da reforma da instalação de ar condicionado da fábrica de Kostal Eléctrica em Sentmenat, Barcelona, uma empresa da divisão automotiva dedicada ao projeto, desenvolvimento e industrialização de componentes eletromecânicos e mecatrônicos. O projeto contemplou o condicionamento de ar de 3 plantas de produção com uma área total de 9000 m³ e a sobrepressão do piso superior.
Conexão ferroviária São Paulo – Santos
Estudo de traçado, viabilidade técnica, operacional e ambiental, inserção urbana e projeto funcional de infraestrutura ferroviária em via dupla com 58,08 quilômetros de extensão, tendo como diretriz de projeto velocidade de até 160 km/h, e projeto das estações terminal São Carlos, Santos, São Vicente e ABC.
Navio Finanzauto
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto Básico, Projeto de Construção, Gerenciamento de Construção
Cliente: Finanzauto
Período: 2012 – 2013
A GPO desenvolveu a nova base da Finanzauto em Barberà del Vallès para abrigar os serviços de oficina de reparos, armazenamento de peças de reposição, exposição de máquinas e usos administrativos. A implementação ocorre em um terreno de 20.000 m2 distribuídos em 2 plataformas. Os edifícios, com mais de 5.000 m2 construídos, compõem um corpo central de oficinas, ao qual são adicionadas áreas complementares para armazenamento e oficina geral, que por razões funcionais interligam-se entre si no nível térreo.
Centro de Desenvolvimento da Steyr Motors
A Steyr-Motors, uma prestigiada empresa especializada na fabricação de motores a diesel, contratou o Grupo GPO para a concepção de sua nova fábrica e centro de desenvolvimento, localizada em um terreno de 20 Ha no grande parque industrial de alta tecnologia WIZ em Wujin, a 200 km de Xangai. O projeto incluirá o projeto da planta de produção e os sistemas de logística, usinagem, montagem e teste. A nova fábrica será dimensionada para fabricar 100.000 motores por ano em uma primeira fase, com uma previsão futura de produção de 400.000 unidades por ano em fases sucessivas.
Centro de P&D para motocicletas
A GPO, em colaboração com a APICOM, realizou o projeto do novo centro de desenvolvimento de produtos para o fabricante de motocicletas Haojue. O centro cobre uma área de mais de 3 Ha, e inclui: centro de design, laboratórios para o desenvolvimento de motores, escritórios e espaços públicos, estacionamento e pistas de teste.
Circuito Urbano de Bilbao
País Basco, Espanha
Serviço: Estudo Funcional e Projeto de Construção
Cliente: Promobisa (Sociedad de promoción y Desarrollo de Bilbao, S.A.)
Período: 2003 – 2004
A GPO desenvolveu o projeto do circuito urbano de Bilbao que percorreu os lugares mais emblemáticos da cidade para sediar uma corrida internacional da World Series (segunda categoria atrás da F1). Com um terreno de 4.037 metros e uma largura de 10 metros, bem como um piquete total de 10.500 m2, as instalações provisórias abrigavam 26 boxes, áreas de controle de corrida, centro médico e área VIP. A complexidade do projeto era fazer um circuito seguro, tanto para os pilotos como para os espectadores e os habitantes das ruas usadas como pista.
Circuito de Arakamendi
O Circuito del Norte solicitou à GPO a realização do Masterplan para o desenvolvimento de um complexo de atividades relacionadas ao setor automotivo próximo à cidade de Vitória no País Basco. Em uma área de 720 ha, as linhas básicas de um projeto de regeneração do Monte Araka são propostas com base em 3 elementos: circuitos de velocidade, parque recreativo e área de serviço.
Museu DHUB
Barcelona, Espanha
Serviço: Direção de Execução, Gestão de Obras e Gestão de Projetos
Cliente: BIMSA (Barcelona d’Infraestructures Municipals, S.A.)
Período: 2008 – 2012
A BIMSA, órgão gestor dos trabalhos do Conselho da Cidade de Barcelona, contratou o consórcio que participou do GPO para realizar a Gestão de Construção e a Direção de Execução das obras do Museu de Desenho de Barcelona, também conhecido como DHUB. O GPO atuou como direção de execução do trabalho, controlando a qualidade de execução e detalhes da construção, e como Gerente de Construção, auxiliando a propriedade nos processos licitatórios e coordenando todos os agentes envolvidos.
Museu Can Framis
Barcelona, Espanha
Serviço: Direção de Execução e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Layetana Immobiliaria
Período: 2007 – 2010
A GPO foi responsável pela Gestão da Construção e Gestão de Execução de um museu de pintura contemporânea catalã, bem como a adaptação do ambiente urbano paisagístico. O projeto incluiu a demolição do antigo galpão industrial Can Framis de 3.800 m2, mantendo as fachadas, sua reabilitação e sua integração em um novo projeto de construção. Este equipamento recebeu o prêmio “Ciutat de Barcelona 2010”.
Freeport Lisboa Fashion Outlet
Lisboa, Portugal
Serviço: Gerenciamento de Projetos, Departamento de Execução e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Value Retail
Período: 2015 – 2017
A GPO realizou o Gerenciamento de Projetos (na fase de elaboração, licitação e construção), o Departamento de Execução e a Coordenação de Saúde e Segurança das obras de remodelação do centro comercial Freeport Lisboa Fashion Outlet em Alcochete, Lisboa. A área de ação era de 82.600 m2 de área construída e 305.000 m2 de espaços públicos. A GPO mobilizou uma equipe de técnicos locais supervisionados por um gerente sênior de projetos. As tarefas de remodelação incluíram a construção de novos edifícios e a atualização de fachadas em edifícios existentes, bem como a adaptação de áreas externas comuns, banheiros, áreas de entrada, entre outros.
Hotel Casa Camper
A GPO realizou o Gerenciamento de Projetos do projeto de extensão e reforma do Hotel Casa Camper em Barcelona. O projeto incluiu a consolidação estrutural do edifício adjacente ao hotel, originalmente de vivendas e construído em 1881, e sua conversão em 15 suítes de hotel. Da mesma forma, o hotel existente foi renovado, com uma idade de 10 anos, e os dois edifícios foram conectados, modificando os elevadores originais para o duplo embarque, juntando ambos os terraços, renovando as instalações e convertendo o espaço multiuso em um bar.
Tecnocampus
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de Execução, Gerenciamento de Construção e Gerenciamento de Projetos
Cliente: PUMSA (Promocions Urbanístiques de Mataró, S.A.)
Período: 2007 – 2012
A GPO desenvolveu o projeto e a gestão do trabalho como Gerente de Projetos, Gerente de Construção e Diretor de Execução do complexo Tecnocampus, um conjunto de edifícios dedicados ao conhecimento e inovação para empresas em Mataró, Barcelona. O projeto consiste em um prédio universitário de 5 andares, um estacionamento subterrâneo de 2 andares, duas torres comerciais de 8 e 7 andares, além de um saguão e auditório subterrâneo com um total de 48.000 m2, além da urbanização externa conjunta de 16.000 m2.
Campus de Comunicação da UPF
Barcelona, Espanha
Serviço: Departamento de Execução, Gestão de Obras e Gestão de Projetos
Cliente: UPF (Universidade Pompeu Fabra)
Período: 2004 – 2009
A GPO desenvolveu o projeto de construção do novo Campus de Comunicação da Universidade Pompeu Fabra de Barcelona, instalado em uma antiga fábrica do século XIX, aproveitando dois edifícios industriais antigos que foram reabilitados em conjunto com um novo prédio. Os edifícios devem estar ligados à rede municipal de aquecimento e coleta de lixo pneumático do distrito. O trabalho foi contratado em lotes separados: reabilitação de edifícios antigos, fundação e estrutura, acabamentos arquitetônicos e instalações.
Centro Penitenciário de Quatre Camins
Barcelona, Espanha
Serviço: Departamento de Execução e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Copisa
Período: 2006 – 2009
A GPO desenvolveu o departamento de execução e a coordenação de segurança de um centro para jovens presos na prisão de Quatre Camins, em La Roca del Vallès, Barcelona. O novo centro, adjacente a outro centro penitenciário já em funcionamento, tem capacidade para 300 lugares e é composto por 14 edifícios diferenciados, nos quais se destacam o módulo residencial, educacional, a cozinha, a enfermaria, o centro esportivo… tudo rodeado para uma área de segurança e uma galeria subterrânea que conecta todas as instalações.
Centros Penitenciários para a SIEP
Espanha
Serviço: Projetos de execução de instalações de segurança
Cliente: SIEP (Sociedade Estatal de Infraestruturas e Equipamentos Penitenciários)
Período: 2008 – 2009
A GPO realizou a elaboração dos projetos de execução das instalações de segurança de diferentes prisões para desempenhar as funções de isolamento, assistência médica, atividades esportivas e culturais, trabalho de aprendizado e produção, serviços gerais, etc. A solução arquitetônica foi concluída com prédios administrativos e tarefas administrativas, que foram elevados na periferia dos complexos penitenciários para evitar atividades de gerenciamento de condicionamento com medidas de segurança extremas.
Centro Penitenciário Can Brians 2
Barcelona, Espanha
Serviço: Projeto Executivo, Estudo de Saúde e Segurança, Estudo Geotécnico e Projeto de Licenciamento Ambiental
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2005 – 2007
A UTE formada por GPO, Prointec, Humbert Costas e Manuel Gómez foi responsável pela construção da nova prisão Can Brians 2, a 40 km de Barcelona, com capacidade para 1.500 presos. Cada célula tem uma capacidade máxima de 2 pessoas. É importante destacar a otimização de áreas comuns e dos recursos, como espaços para educação, esporte e cultura. Can Brians se destaca pela amplitude e conforto de suas instalações e por suas grandes áreas de espaços abertos.
Bloco Cirúrgico do Hospital do Vale de Hebron
Barcelona, Espanha
Serviço: Departamento de Execução e Gerenciamento de Projetos
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2006 – 2012
A GPO desenvolveu a Coordenação Geral e o Departamento de Execução para a expansão do Bloco Cirúrgico do Hospital do Vale de Hebron em Barcelona, um dos maiores centros de saúde pública da cidade. O projeto consistiu na construção de três plantas adicionais em um prédio hospitalar existente para abrigar 19 salas de cirurgia, 56 unidades de terapia intensiva e 12 unidades de reabilitação pós-cirúrgicas, bem como a melhoria das comunicações internas e a adaptação das instalações hospitalares aos avanços tecnológicos existentes.
Armazém Logístico de Decathlon
Barcelona, Espanha
Serviço: Gerenciamento de Construção, Gerenciamento de Execução e Coordenação de Saúde e Segurança
Cliente: Inbisa Grupo Empresarial
Período: 2015 – 2016
A GPO desenvolveu o Gerenciamento Facultativo de um armazém logístico de 40.317 m2 em Sant Esteve Sesrovires, Barcelona, para a multinacional de vestuário esportivo e equipamentos Decathlon. A principal utilização do navio consiste na recepção e classificação das mercadorias, tarefas administrativas de controle, armazenamento e expedição de mercadorias.
Festival Park
A GPO realizou o gerenciamento do projeto de remodelação do centro comercial Festival Park, na cidade de Marratxí, perto de Palma de Maiorca. O centro tem uma área construída de 36.900 m2, e a ação incluiu a remodelação de diferentes aspectos arquitetônicos, incluindo a abertura de uma nova rota de pedestres para melhorar a acessibilidade e o potencial comercial de certas instalações, a construção de novas instalações e melhoria de fachadas, quiosques, jardinagem, móveis, sinalização e outros elementos únicos.
Hospital de Agudos de Denia
Comunidade Valenciana, Espanha
Serviço: Gerenciamento de Projetos
Cliente: DKV Seguros y Reaseguros, S.A.
Período: 2005 – 2009
A GPO desenvolveu o gerenciamento de projetos integrados do novo Hospital de Agudos de Denia. Administrou a contratação das obras, bem como as fases de projeto e construção. O projeto foi condicionado pela rigidez orçamentária, mudanças nas necessidades dos serviços médicos do hospital e coordenação entre a administração local e regional. O principal desafio da GPO era conseguir a abertura do hospital dentro do prazo estabelecido e com o orçamento definido, além de adequar o projeto às necessidades progressivas que os serviços médicos do hospital especificaram ao longo da construção.
Construção do anel rodoviário norte de Granollers
Granollers, Espanha
Serviço: Projeto Executivo
Cliente: GISA – Administrador de infraestrutura da Catalunha
Período: 2003 – 2005
O projeto elaborado pela GPO inclui um comprimento de trecho projetado de 717 m, subterrâneo para impedir que veículos de longa distância viajem na superfície em áreas urbanas e inclui a substituição da superfície da estrada.
Dado que a construção subterrânea passou por duas rotatórias da rodovia N-152a e a rotatória de Francesc Macià, foram planejados ramais de incorporação/saída que ligavam as duas rotatórias à superfície com o tronco subterrâneo. Estruturalmente, a solução proposta estabeleceu 3 seções, que foram adaptadas para a funcionalidade da via inferior, a pista de superfície e as obras de fábrica pré-existentes.
Parque de Pesquisa Biomédica
Barcelona, Espanha
Serviço: Gerenciamento de Projetos
Cliente: Parc de Recerca Biomèdica de Barcelona (PRBB)
Período: 2001 – 2007
A GPO desenvolveu o gerenciamento integrado de projetos deste centro de pesquisa aplicado à biomedicina. A missão da GPO incluía gerenciamento de projetos, licitação de fases de construção e gerenciamento de construção. Este projeto foi uma iniciativa pública única com uma arquitetura emblemática. O edifício, que inclui uma sofisticada estrutura de concreto, possui 3 níveis subterrâneos em um terreno adjacente ao mar e 10 níveis acima do solo.
Arteria Sant Celoni
Barcelona, Espanha
Serviço: Gestão de obras
Cliente: Aigües Ter-Llobregat (ATLL)
Período: 2008 – 2011
A GPO foi contratada pela ATLL para realizar a gestão de obras do trecho da artéria entre a ETAP TER e a caixa de derivação pelo ramal da Sant Celoni. As principais características incluem: a construção de um trecho de 11.770 km de artéria; a execução de 28 caixas de drenagem e 39 caixas de ventosas; bem como a construção de 3 caixas de derivação dotadas dos elementos necessários para futuras conexões municipais.