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13/2/2023

O evento da 37ª Copa América a Vela vai trazer a Barcelona uma das competições mais antigas do mundo e o terceiro evento esportivo com maior impacto econômico no pais anfitrião, apenas depois dos Jogos Olímpicos e da Copa do Mundo de Futebol.

O atual defensor da Copa, o Emirates Team New Zealand (ETNZ), confiou na equipe da GPO Engenharia e da CDB Arquitetura para desenvolver o Projeto assim como o Gerenciamento e Supervisão das obras da sua nova sede no Porto de Barcelona. Sendo responsáveis por esta implantação, o reto da GPO e da CDB é desenhar todas as instalações necessárias para a atividade do time durante as fases de treinamento e competição.

Vão ser mais de 7.000 m2 de atuação, distribuídos no remanejamento de um dos antigos prédios do “muelle Barcelona”, o prédio de operações náuticas e preparação do barco, que será desmontado assim que o evento finalize; e as áreas exteriores desta parte do porto. Com espaço para mais de 100 pessoas, a implantação deve começar na primavera de 2023.

O evento todo será criado sob o projeto Hydrogen e, segundo o máximo responsável da Copa America, Mr. Grant Dalton, vai ser “um exemplo de sustentabilidade para a indústria marítima em nível mundial, e de contribuição para a economia azul da cidade”. Conceitos como sustentabilidade, eficiência energética, redução da pegada de carbono, economia circular, uso de barcos propulsados por hidrogênio, veículos elétricos, etc., são o motor de um evento que vai promover projetos de inovação para impulsar a transição para uma mobilidade verde.

Como já aconteceu com os Jogos Olímpicos do ano 1992, a America´s Cup vai deixar um legado muito importante na cidade de Barcelona. Desde a GPO estamos com muito orgulho de fazer parte de acontecimentos históricos que agregam grande valor à nossa cidade.

7/2/2023

O Governo da Galicia na Espanha informa publicamente dos acessos ao Complexo Hospitalario Universitario de A Coruña (CHUAC), que foi desenvolvido pela GPO no Consorcio PineArq – Vazquez Muiño – Monteoliva Arquitectura.

Os acessos projetados melhoram a situação atual facilitando também a execução das obras de ampliação do hospital. Com esta ampliação parte do viário atual será aproveitado, mas com novos viários perimetrais e acessos melhorados ao hospital.

O novo CHUAC, desenvolvido pelo Governo da Galicia, é um projeto estratégico e de máxima prioridade, que com mais de 500 milhões de euros de investimento vem a garantir o atendimento hospitalar na área de A Coruña. A Prefeitura deu sua conformidade ao projeto que “melhora bastante o traçado que estava previsto inicialmente”.

2/1/2023

Neste último 22 de dezembro de 2022, na Bolsa de Valores de São Paulo, ocorreu de forma exitosa o leilão da concessão dos sistemas de trens suburbanos de Belo Horizonte (CBTU-BH). GPO, com sua equipe no Brasil, liderou o consórcio responsável (com Systra, Rhein Advogados e Cescon Barrieu) por todos os estudos técnicos, econômicos e jurídicos para este projeto, contratado pelo BNDES, banco de desenvolvimento nacional. O investidor privado vencedor do leilão será responsável por administrar investimentos em ampliação e renovação de R$ 3,7 bilhões e transportar 70 milhões de passageiros ao ano.

16/11/2022

GPO, em consorcio com o Metropolitano de Tenerife, S.A., completou a fase de posta em serviço da linha 1 do Trem Metropolitano da Bahia de Cádiz, também conhecido como TRAMBahía. O Consorcio foi responsável tanto pela fase de prê-exploração do trem-tram, no qual foram realizadas as provas dinâmicas com o material rolante, assim como na regulamentação e certificações necessárias para a posta em serviço da nova infraestrutura.

O projeto se destaca por ter sucesso com a primeira rede 100% combinada de carga e passageiros: a rede ferroviária da área de Cádiz, com uma muito elevada intensidade de tráfego; e a parte de VLT como obra nova nesta exploração. Além do anterior, é de destacar o treinamento do pessoal da operação e a elaboração da documentação para o ponto de conexão entre as duas redes (o ponto de parada de Rio Arillo).

A presente exploração tem a peculiaridade de um traçado para cargas e passageiros de 25 km totais de comprimento, 14 dos quais soa em zona de “tram” (VLT) com 16 pontos de parada integrados nos entornos urbanos de Chiclana de la Frontera, Puerto Real y San Fernando; e os 11 km restantes são pela Rede Ferroviária de Interesse Geral na Espanha (RFIG) com cinco estações ferroviárias convencionais, incluindo a chegada a “Cádiz Término”. A acessibilidade é garantida com elevadores interiores para pessoas de baixa mobilidade.

Esta última fase da posta em serviço consistiu em dar suporte ao cliente, a “Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA)”, mas também aos empreiteiros durante a fase de provas do material rolante e sistemas ferroviários, gerar a documentação necessária para a tual operação comercial, treinar o pessoal da operação, e, por sua vez, elaborar tanto o dossier de “safety” como o ISA (Independent Safety Asessment) da integração deste sistema. O Consorcio vai continuar por mais seis messes adicionais a fase de supervisão da operação.

Com grande sucesso desta posta em serviço, a GPO Group reforça seus serviços de consultoria ferroviária e, especialmente, os atrelados com a posta em serviço de novos sistemas, como também foram os do Metrô de Málaga e o Tranvia de Besançon.

28/9/2022

A GPO Sistran, empresa da GPO Group no Brasil, venceu na licitação e já começou os trabalhos para três novos projetos dos corredores de ônibus BRT em São Paulo: Corredor Imirim, Amador Bueno da Veiga e Interlagos. O cliente é a Secretaria de Municipal de Infraestruturas e Obras da Prefeitura de São Paulo, com a empresa SPObras.

Os três corredores somam mais de 20 km de comprimento com 53 pontos de parada por sentido. Todos eles ficam na grande São Paulo, uma região com mais de 20 milhões de pessoas, e onde os principais modos de transporte são a rede de metrô e principalmente a rede de ônibus. Estes três corredores vão trazer melhorias na velocidade media dos ônibus, e consequentemente da mobilidade, tanto global como da área de influencia direta dos mesmos, como uma população de mais de 500.000 habitantes.

O BRT é um sistema de transporte público de massas baseado em ônibus com desenho específico de serviços e infraestruturas para melhorar o fluxo de passageiros. O BRT tem como objetivo combinar a capacidade e velocidade de um veículo Leve sobre Trilhos ou um metrô, com a flexibilidade, custo inferior e simplicidade de um sistema de ônibus. Também tem foco na inclusão social pois a infraestrutura é acessível para todo tipo de pessoas, além de reduzir o impacto ambiental tirando do sistema de transporte parte dos modos privados por carro e moto na cidade.

Estes três novos contratos demonstram novamente a firme posição da GPO nos projetos de engenharia urbana de BRT.

16/5/2022

As marcas TYLin e Grupo GPO estão se alinhando formalmente como parte de um esforço global para alcançar nossa missão compartilhada e prioridades estratégicas mais rapidamente. Através de um maior alcance geográfico e colaboração podemos melhorar o acesso a novos mercados e clientes, proporcionar uma experiência superior ao cliente e elevar as comunidades que atendemos.

Alinhar as marcas TYLin e GPO Group é um movimento estratégico que nos permitirá ter uma imagem mais coesa quando colaboramos juntos ou com outras empresas do GI Pillar. O Grupo GPO faz parte da família do Grupo Dar desde 2017.

Estamos entusiasmados com as oportunidades que esse alinhamento criará e como isso nos ajudará a ter, juntos, sucesso no futuro. O talento, o conhecimento e a experiência do nosso pessoal serão essenciais para cumprirmos nossa visão ousada.

16/3/2022

A GPO desenvolveu o estudo de viabilidade para realizar o planejamento urbano e a ampliação da linha ferroviária Llobregat – Anoia da Generalitat de Catalunya – FGC (Ferrovias do Governo da Catalunha) em Manresa, especificamente entre as estações Manresa Alta e Manresa Baixador.

Manresa possui três estações ferroviárias (FGC): Manresa Viladordis, Manresa Alta e Manresa Baixador. A estação Manresa Alta é a principal estação da cidade, pois serve de intercâmbio com a estação rodoviária. O objetivo do estudo é prolongar a linha Llobregat – Anoia (262 m depois da estação Manresa Baixador) até chegar a um ponto mais próximo do centro da cidade, melhorando assim a acessibilidade à rede ferroviária aproximando-a de outros pontos de grande procura, como o Centro de Saúde de Bages.

A alternativa mais desejada propõe demolir a atual estação Manresa Baixador e enterrar completamente o trecho de Manresa Alta. Isso criará um novo espaço urbano onde ficavam os trilhos e em seu entorno, bem como a conversão de uma rua em uma grande avenida que ligará uma das áreas mais movimentadas do centro à rua Santpedor.

18/2/2022

A GPO em uma joint venture com a META e a BAC obteve um contrato de gerenciamento (2022-2024) para a realização de supervisão técnica das obras que o Porto de Barcelona planejou para os próximos 2 anos, com prorrogação opcional de mais 2 anos, até 2026. O acordo inclui a supervisão de obras de infraestrutura, edificações, inspeção de qualidade, suporte geotécnico, controle de instrumentação e suporte à gestão de projetos em todo o porto. Entre os principais investimentos previstos estão os projetos de ampliação e reabilitação de cais e de melhoria dos acessos rodoviários e ferroviários ao porto.

A força industrial da região fez do Porto de Barcelona um dos maiores portos de carga do Mediterrâneo, graças à sua Zona de Atividades Logísticas (ZAL) e por ter acesso direto ao centro de Barcelona e conexões com os principais portos do mundo. Quanto ao transporte de pessoas, é o maior porto do Mediterrâneo em tráfego de cruzeiros e o quarto do mundo atrás apenas dos portos do Caribe, tendo todos os maiores navios de cruzeiro do mundo partindo deste porto.

O Porto de Barcelona realiza regularmente grandes investimentos no desenvolvimento de sua infraestrutura. A racionalização da gestão do atual Plano de Investimentos, bem como a homogeneização de todos os processos relacionados aos contratos de construção promovidos pela Autoridade Portuária de Barcelona, conduzem à celebração de um contrato de gerenciamento, com o objetivo de executar os referidos serviços com um mesmo fornecedor por um período máximo de 4 anos. Desta forma, criam-se múltiplas sinergias ao ter um único interlocutor na supervisão das obras.

Na GPO reforçamos o nosso compromisso com a qualidade da engenharia e arquitetura e com o desenvolvimento dos espaços portuários, tanto na sua vertente comercial como na sua integração com as cidades. Mais uma vez, destaca-se a especialização do grupo em infraestruturas portuárias, fruto de projetos únicos deste tipo.

5/11/2021

Concedido pela CILSA, a GPO desenvolveu o projeto básico, o projeto executivo e o gerenciamento do Decathlon Continental Supply Center (CAC), que obteve a certificação LEED Platinum (Leadership in Energy and Environmental Design), tornando-se o 4º edifício industrial do mundo com esta qualificação e com maior pontuação no setor de armazém e logística.

Construído no meio da pandemia COVID, o CAC da Decathlon, com mais de 95.000 m2, é o centro de distribuição da maior marca da Europa. Foi construído no ZALPort de Barcelona, a plataforma de logística intermodal do Porto de Barcelona, de onde distribuirá os seus produtos para armazéns regionais no sul da Europa.

Segundo Roberto Ripoll Pérez, Gerente de Projetos da GPO, “para a GPO, foi um projeto único, não só pelas dimensões e condições do entorno […], mas também pelos padrões de qualidade que as instalações da CILSA possuem. Todo o projeto foi realizado com a metodologia BIM, o que nos permitiu antecipar a tomada de decisões na obra e manter um controle de execução muito mais preciso.”

7/9/2021

Em outubro de 2019, o GPO Sistran e a GPO Ingeniería y Arquitectura, Empresas do GRUPO GPO, firmados dois contratos com o IFC/BANCO MUNDIAL para prestação de serviços de consultoria ferroviária (CAPEX e OPEX) para o processo de privatização das Linhas 8 e 9 da CPTM em São Paulo, a maior concessão de transporte urbano de passageiros do Brasil até agora, com mais de um milhão depassageiros por dia.

A fase de licitação para a concessão das Linhas 8 e 9 foi concluída recentemente. Os estudos completos da CAPEX e Opex, desenvolvidos pelo Grupo GPO, concluíram e resultaram na licitação internacional que ocorreu em abril de 2021 e definiram a nova concessionária das linhas, incluindo a operação: o Consórcio Via Mobilidade (formado pelo Grupo CCR e Investimentos Ruas). O valor do contrato é de 3,3 bilhões de reais (equivalente a cerca de US$ 600 milhões) para uma concessão de 30 anos.

A previsão de investimento da concessionária consiste em resumo na aquisição de 34 novos trens, obras de expansão, melhorias, reconstruções e reformas em diversas estações, intervenções na superestrutura da pista e nos estacionamentos e manutenção de material circulante (Presidente Altino, Brás, Engenheiro São Paulo e PET), além de diversas intervenções em pontes e cruzamentos. Além disso, novos investimentos estão previstos em sistemas de telecomunicações, sinalização e energia, veículos e equipamentos auxiliares, entre outros relacionados à área socioambiental.

Proposta de desenho de rua aberta perto do escritório da Sam Schwartz em Nova York.

11/8/2021

Por Colin Brown, Planejador de Transporte da Sam Schwartz – subsidiária norte-americana do GPO Group

Durante o último ano e meio, o papel das ruas nas cidades e vilas de todo o país evoluiu substancialmente. As comunidades redescobriram o potencial desse espaço compartilhado como um local de reunião, exercícios, refeições e muito mais. O que havia se tornado, em muitas cidades, um bem público ocupado exclusivamente por automóveis, agora está sendo visto com um olhar para usos mais flexíveis que podem trazer valor agregado para as comunidades locais.

A ‘Rua Aberta’ tornou-se uma das transformações mais difundidas e populares da faixa de domínio público. De modo geral, as ruas abertas restringem o acesso de veículos às ruas – ou partes delas – durante determinados dias e horários, permitindo que pedestres, ciclistas e outros usuários de micromobilidade façam uso seguro da via. Além de permitir corredores protegidos para transporte ativo, este modelo fornece aos residentes um espaço comum para atividades compartilhadas – algo frequentemente esquecido em bairros sem acesso a espaços abertos.

Embora nunca haja um acordo total entre os membros da comunidade sobre as decisões políticas, os programas de ruas abertas em todo o país provaram estar entre as iniciativas públicas mais populares em resposta à pandemia. Isso resultou em prefeitos – incluindo a cidade de Nova York, lar do maior programa desse tipo – formalmente incorporando ruas abertas como elementos permanentes.

Agora que sabemos que as ruas abertas vieram para ficar, o que vem a seguir? Os cones, barricadas e sinais temporários que foram usados por voluntários da comunidade nos últimos 18 meses para alertar os usuários das vias sobre as novas condições possuem uma série de falhas. Esses métodos improvisados, embora um tanto eficazes, não têm a permanência e a consistência necessárias para programas que abrangem toda a cidade. Contar com voluntários para administrar barricadas diariamente – embora seja benéfico no respeito à construção da comunidade – é insustentável a longo prazo. Da mesma forma, depender exclusivamente da fiscalização do trânsito para garantir a adesão do motorista aos regulamentos é uma proposta cara e problemática.

Mudanças no desenho das ruas são necessárias para formalizar os programas de ruas abertas e melhor integrá-los às preocupações locais. Esses projetos devem ter como objetivo gerenciar o tráfego de veículos de maneiras previsíveis, principalmente por meio de configurações passivas que exigem menos atenção e entrada de voluntários no dia a dia.

Embora sejam necessários elementos físicos mais permanentes, as mudanças de projeto não devem ser muito complicadas ou sobrecarregadas por processos burocráticos prolongados. Um kit de ferramentas de acessórios de rua baratos, mas duráveis, daria às agências municipais a flexibilidade para lidar com uma série de condições das vias. Com a adesão existente das comunidades locais, os residentes devem ser consultados sobre as configurações apropriadas para as ruas abertas mais próximas.

Os benefícios de um programa permanente de ruas abertas se estendem tanto aos residentes quanto aos órgãos públicos. Como as intervenções de projeto para ruas abertas se concentram em cruzamentos ou “portais” para as ruas, elas podem ser realizadas com impacto mínimo no estacionamento na rua – muitas vezes uma questão controversa que pode atrasar os projetos por anos. Uma vez implementado, o espaço da rua reconfigurado nas esquinas oferece segurança aprimorada para todos os usuários da via, mesmo quando a rua aberta adjacente não está em vigor. Como um bônus, o pavimento recuperado oferece uma oportunidade de adicionar amenidades que de outra forma não teriam espaço suficiente para existir em um bairro, especialmente onde o espaço na calçada é muito procurado.

Além de considerações específicas de projeto, as cidades precisam ter uma visão geral dos objetivos que seus programas de ruas abertas pretendem alcançar. Eles podem ser uma ferramenta importante para lidar com a distribuição desigual de espaços abertos nas cidades, como um elemento complementar aos parques tradicionais e outros espaços verdes. As ruas abertas também devem ser vistas na estrutura da mobilidade ativa – elas compartilham muitos dos mesmos aspectos de design das “ciclovias” e devem ser incluídas no planejamento de redes de transporte de baixo estresse e baixo carbono. Finalmente, os programas de ruas abertas permanentemente – equipados com intervenções de design suficientes – alinham-se estreitamente com a Visão Zero e outras metas de segurança estabelecidas pelos municípios em todo o país.

Se os órgãos públicos levarem a sério a segurança dos usuários mais vulneráveis das vias em suas comunidades – crianças, idosos, pessoas com deficiência, pedestres e ciclistas – seria difícil criar um programa tão ágil e flexível quanto o movimento crescente de ruas abertas. É hora de integrar formalmente esses programas de transporte mais amplo e estratégias de espaço aberto, a fim de realizar seus benefícios em toda a cidade.

Um trem circula pela cicatriz de L’Hospitalet, cidade quebrada em dois pela ferrovia. Autor: FERRAN NADEU

29/6/2021

A joint venture formada pela GPO Ingeniería y Arquitectura, Geocontrol e TRN Táryet foi adjudicada com a elaboração dos projetos básicos e projetos de construção das linhas subterrâneas R-2 e R-4 em L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

L’Hospitalet de Llobregat, com uma população de quase 270.000 habitantes (INE, 2020) e localizado a poucos quilômetros do centro de Barcelona, é o segundo município da Catalunha em número de habitantes e um dos municípios com maior densidade populacional na Europa. Atualmente, L’Hospitalet está dividido pelas linhas de superfície R2 e R4 de Rodalies, criando uma barreira física que causa um grande impacto visual e acústico.

Para além da remoção da barreira física da via férrea de superfície, o Projeto permitirá a modificação do esquema de funcionamento das Rodalies, criando novos modelos operacionais e possibilitando novas rotas e percursos graças à construção de uma nova infraestrutura em forma de dobradiça subterrânea que permitirá o redirecionamento dos trens que chegam à capital catalã desde o lado do mar ou da montanha para os túneis que ligam Sants com as estações da Catalunha ou Passeig de Gràcia.

O projeto propõe um importante intercâmbio em La Torrassa entre as duas linhas Rodalies, R2 e R4, e as linhas L1 e L9 / L10 do metrô, que se tornará uma das estações mais importantes da área metropolitana e porta de entrada para a área sul de Barcelona em transporte público, destinada a ajudar no descongestionamento da estação Sants.

Essas intervenções urbanas resolveriam o atual problema que tem os trilhos do trem na superfície e permitiriam os correspondentes desenvolvimentos urbanos. A melhoria, no entanto, transcende a esfera pública. É, acima de tudo, um salto qualitativo ao nível dos transportes. Conforme detalhou o Institut Cerdà em relatório apresentado em 2012, o plano permitirá “aumentar a frequência dos trens em 150% e interligara as linhas costeiras com as do interior” sem necessidade de chegar a Sants. É importante destacar que o soterramento de estradas em cidades compactas e densas como L’Hospitalet melhora substancialmente a permeabilidade do território, ao mesmo tempo que reduz o tempo de deslocamento e aumenta a qualidade de vida de seus habitantes.

30/3/2021

A filial norte-americana do GPO Group, Sam Schwartz, foi contratada para realizar os serviços de engenharia de tráfego e planejamento de transporte para o Obama Presidential Center (OPC), que deve ser inaugurado no final de 2021.

A Obama Foundation é uma organização sem fins lucrativos, com sede em Chicago, criada em 2014, cujo principal objetivo é sediar as principais atividades pós-presidenciais de Barack Obama, que devem ter um impacto maior do que as realizadas durante sua passagem pela Casa Branca. A Fundação supervisiona a criação do Centro Presidencial Barack Obama, entre outras instituições.

O estudo de impacto no trânsito conduzido pela Sam Schwartz foi aprovado em 2018 e analisa os impactos esperados no trânsito devido à remoção de um segmento de seis pistas da Cornell Aveneu dentro do Jackson Park para acomodar a construção do novo centro presidencial.

Diferentes combinações de bloqueio de estadas e rotas alternativas foram analisadas. O estudo incluiu a coleta de dados em aproximadamente 40 cruzamentos, o desenvolvimento da demanda de viagens para avaliar desvios e crescimento de tráfego, a análise e simulação do tráfego utilizando o Synchro/SimTraffic, identificando potenciais impactos e desenvolvendo medidas de mitigação e melhoria da capacidade de intersecção de se adaptar ao trânsito desviado, devido a eliminação das vias.

9/3/2021

A GPO ganhou o quarto prêmio entre as 40 propostas que foram apresentadas à Competição eixo verde para projetar o novo Supermanzana Barcelona, o novo modelo urbano no bairro de Eixample que nos permitirá avançar em direção a uma cidade mais próxima, saudável e mais humana.

“Galerías de Vida”, nome dado ao projeto desenvolvido pela UTE GPO Engenharia e Arquitetura, SLU. + Agence Ter, SARL + Ana Coello de Llobet, SLP, é o novo design do eixo verde na rua Comte Borrell, com extensão de 500 m e área de 10.010 m2. Segundo o júri, as “Galerias da Vida” têm se destacado pelo conceito de três ecossistemas distintos: ecossistema vivo, ecossistema social e ecossistema de serviços. Também predomina o compromisso com um dossel verde e a definição de espaços flexíveis para se adaptar a diferentes usos.

A proposta gera uma rua assimétrica com dois lados distintos (mar e montanha), que garantem circulação de pedestres em todas as direções. Considera-se que incorpora de forma notável os direitos das pessoas no espaço público, utilizando os espaços verdes e públicos como elementos estruturantes, potencializando a visão do ecossistema e a sua resiliência.

5/3/2021

A GPO ganhou o primeiro prêmio entre as 46 propostas que foram apresentadas ao concurso de ideias para projetar a nova Superquadra (Superbloco) em Barcelona (Competição de Praças), o novo modelo urbano do bairro do Eixample que nos permitirá avançar em direção a uma cidade mais próxima, saudável e mais humana.

O Consorcio formado pela GPO Ingeniería y Arquitectura S.L.U. + LAND LAB Laboratorio de paisajes S.L. é a vencedora da praça “Jardí Illa”, que fica no cruzamento entre Consell de Cent e Enrique Granados. O novo projeto, que alarga o jardim do prédio do Seminário para localizar um jardim maior, assimétrico e naturalizado, está englobado em um grande espaço verde, que se estendera desde os jardins da Universidade até a praça de Letamendi. Esta proposta obteve a maior pontuação de todas as praças: 98 pontos em 100. Considera-se que a proposta enfatiza de forma excelente e a ideia do espaço público como infraestrutura ambiental, potencializando a visão do ecossistema e sua resiliência.

O enredo elaborado por Ildefons Cerda,especialmente especialmente no bairro Eixample, é um símbolo inovador de planejamento urbano reconhecido internacionalmente. Apesar disso, esta área de Barcelona é a que sofre uma maior pressão do tráfego rodoviário, com mais poluição e mais ruído, com tudo o que isso implica para a saúde dos cidadãos. Além disso, é também o bairro com maior carência de áreas verdes. O objetivo do Superquadra (Superbloco) é que os cidadãos do Eixample tenham uma praça ou um eixo verde no máximo 200 metros, melhorando de forma particularmente significativa a oferta de espaços de encontros e reuniões na área central deste distrito.

16/2/2021

A GPO Ingeniería y Arquitectura, Filial espanhola do GPO Group, está realizando assistência técnica para integração de sistemas e avaliação independente de segurança (ISA) para o comissionamento da estação Ernest Lluch da linha 5 do Metrô de Barcelona.

A Estação Ernest Lluch será operada pela TMB e constituirá um importante intercâmbio intermodal na parte sul de Barcelona, pois permitirá uma ligação direta entre as linhas 5 do metrô e as Linhas T1, T2 e T3. A estação está localizada no limite do município de Barcelona e L’Hospitalet, em uma área de alta densidade populacional, e muito perto do estádio do F.C. Barcelona. A expectativa é atenda a uma parcela significativa da demanda de transporte público da região, atraindo cerca de 15.000 pessoas por dia. A previsão é que seja concluída até maio de 2021. Quando entrar em funcionamento, a estação terá custado mais de 72 milhões de euros.

As obras em curso incluem os acabamentos de arquitetura interior e urbanização fora da estação, e todas as instalações eletromecânicas, de comunicação e de segurança exigidas pela TMB para o funcionamento da estação. A nova estação de três andares (rua, saguão e plataforma) terá elevadores e escadas rolantes, bem como todas as instalações para garantir o conforto e a segurança dos passageiros, como vigilância por vídeo, pontos SOS, telas de informações ao cliente, sistema de endereçamento etc. A estação também tem os meios apropriados para facilitar a evacuação da estação em caso de emergência.

Graças ao reconhecimento da Entidade Nacional de Acreditação (ENAC) pela realização de trabalhos de avaliação de riscos e avaliação independente de segurança (ISA) de sistemas ferroviários, a GPO é a empresa espanhola de serviços de engenharia ferroviária privada credenciada com o maior âmbito de ação de inspeção e fiscalização de sistemas ferroviários. O escopo da certificação o credencia como órgão fiscalizador e inspetor de sistemas ferroviários, nas áreas técnicas de Infraestrutura, Energia, Material Rodante, Controle-Comando e Sinalização e Manutenção.

3/11/2020

A GPO participou de um painel de discussão organizado pelo New York Metro Chapter da American Planning Association (APA-NYM) sobre “Resposta Global ao COVID-19, uma perspectiva patrimonial”. Jaume Cuxart, Engenheiro Industrial e diretor da Área de Indústria e Construção da GPO na Espanha, participou do painel de análise da “Urbanismo Tático Reagindo ao COVID-19 em Barcelona”.

Barcelona, uma cidade de 1,6 milhões de habitantes (5,1 milhões na região metropolitana), é uma área urbana com uma economia diversificada e um polo turístico, que sofre com o tráfego e poluição cada vez maiores nas últimas décadas. O impacto do bloqueio de março a junho na Espanha levou a uma redução de 85% no tráfego, uma redução de 50% nos índices de poluição, um uso recorde de baixa utilização de transporte público e um aumento de pedestres em todas as áreas urbanas.

As políticas implementadas pela Câmara Municipal para dar resposta a esta situação incluíram a criação de novas zonas de pedestres, ciclovias, zonas seguras para esplanadas de bares e entradas de escolas, entre outras, com base nas estratégias de urbanismo táctico. Os princípios subjacentes a estas medidas foram a consolidação do trânsito automobilístico e a diminuição da poluição, permitindo mais espaço a pedestres e usuários de bicicletas, ajudando os negócios mais afetados pelo bloqueio.

A reação geral das partes interessadas da cidade foi um acordo com os princípios gerais subjacentes às medidas (carros não devem governar a cidade, a poluição deve diminuir, as empresas precisam de ajuda), mas há um sentimento generalizado de falta de planejamento, design e consenso, incluindo a preocupação com a segurança de alguns elementos táticos como segurança para motocicletas e a redução repentina nas vagas de estacionamento para cidadãos e passageiros.

21/10/2020

A GPO Sistran lidera o consórcio GPO-SYSTRA-CESCON-RHEIN que será responsável pelos estudos para a outorga de concessão dos serviços públicos de transporte ferroviário de passageiros na Região Metropolitana de Porto Alegre/RS, operado pela Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. – TRENSURB, e nas Regiões Metropolitanas de Belo Horizonte/MG, Maceió/AL, Recife/PE, João Pessoa/PB e Natal/RN, operados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos – CBTU. O projeto envolve a modelagem técnica, econômica e jurídica completa de trens suburbanos em seis capitais de estados brasileiros.

Descarregar “O Transporte público e o COVID-19”

15/10/2020

Com o início da pandemia COVID-19, a mobilidade despencou. O transporte público foi afetado de maneira particularmente dura, pois os passageiros temiam que os trens e ônibus representassem uma séria ameaça de transmissão, um medo que foi alimentado por vários estudos que relacionam o transporte público e as altas taxas de infecção. Seguindo com nossa contribuição para a pandemia COVID-19, a subsidiária norte-americana da GPO, Sam Schwartz, foi solicitada pela American Public Transportation Association (APTA) para realizar um estudo para determinar quais eram os riscos e compilar as melhores práticas globais sobre como as agências de transporte público estão se adaptando e mantendo os passageiros seguros.

Nosso relatório, “Transporte público e pandemia de COVID-19: pesquisa global e melhores práticas”, analisou as evidências científicas mais recentes sobre como o vírus se espalha, número de passageiros e taxas de infecção em várias cidades dos EUA e a eficácia de várias medidas de mitigação para controlar a propagação do vírus. Não foi encontrada nenhuma ligação direta entre o transporte público e as taxas de infecção. O relatório também serve como um compêndio abrangente de medidas que as agências de transporte público podem tomar para manter os trabalhadores e passageiros seguros, desde a aplicação de máscaras e ajuste do serviço às comunicações dos passageiros e tecnologia de dados.

Com base em uma extensa pesquisa, entrevistas com especialistas em saúde pública e novas análises de várias fontes de dados, nosso estudo encontrou o seguinte:

1. Nenhuma correlação direta foi encontrada entre o uso de transporte público urbano e a transmissão de COVID-19.
2. Uma análise do número de passageiros do transporte público em várias cidades não mostra correlação com o aumento ou queda de casos locais de COVID-19.
3. O uso da máscara demonstrou ser eficaz na redução da transmissão de pessoa para pessoa.
4. Existem várias explicações possíveis para a falta de correlação entre o número de passageiros no transporte público e os casos de COVID-19, em comparação com configurações de alto risco, incluindo conversa limitada dos passageiros, altas taxas de ventilação em veículos de transporte público e a duração relativamente curta da maior parte das viagens.
5. Aparentemente o que você faz ao fim de uma viagem afeta muito mais a probabilidade de contrair o vírus do que o meio de transporte.
6. Haverá consequências para a saúde a longo prazo se as pessoas mudarem em grande número do transporte público para os carros particulares.

Descarregar “COVID-19 and Transportation”

30/9/2020

A GPO, através de sua filial americana Sam Schwartz, apoia as administrações locais americanas através de estudos sobre como o COVID-19 afeta o transporte e a sociedade em geral.

Sam Schwartz apresentou na conferência “COVID-19 e Transporte” no American Council of Engineering Companies (ACEC), um artigo que examinou os impactos do vírus, as implicações da equidade, a transmissão do vírus nos meios de transporte, fez recomendações sobre as boas práticas e discutiu como tudo isso poderia afetar o futuro.

Este estudo constatou que o meio de transporte mais afetado foi o avião com 98% de redução, seguido pelo trem com 93% – 97%, o metrô com 92% e o ônibus com 87%. Além disso, o vírus fez com que o trânsito caísse de 50% a 80%, o que fez com que a velocidade nas vias aumentasse e, embora os acidentes tenham diminuído entre março e maio, superaram os números de 2019 entre junho e agosto.

As pesquisas e a mídia rapidamente apontaram o transporte público como uma das principais causas do contágio, mas especialistas em saúde não foram capazes de provar que é. Verificou-se que há pouca interação entre os usuarios, a melhoria da ventilação e a curta duração das viagens impedem a propagação do vírus. As evidências indicam que existe um claro componente social para as infecções, como em academias, bares e restaurantes, onde as pessoas se reúnem para comer, beber e conversar, quando as medidas de segurança não são levadas em consideração.

30/1/2020

A GPO Ingeniería y Arquitectura, empresa da GPO Group, realizará a elaboração do projeto de construção para a adaptação dos túneis ferroviários Garraf, pertencentes à rede suburbana de Barcelona, na costa catalã.

Os túneis Garraf estão localizados em um trecho de 9 km de comprimento, paralelo a costa, entre Sitges e Castelldefels (Barcelona). O Trecho é composto por vários túneis que foram construídos a mais de 130 anos no século XIX, sem que tenham acontecido incidentes importantes pelo comportamento do terreno.

O objetivo do projeto é ampliar os túneis do lado da montanha equivalentes a cinco vezes o que atualmente existe, para que eles possam abrigar duas faixas de tráfego e transformar os túneis do lado do mar em parte de uma estrada de serviço.

A GPO possui vasta experiencia em projetos ferroviários destacando a elaboração de novos projetos de alta velocidade e passageiros, renovação de trilhos e catenárias, adaptação de medidores, instalações de sinalização e comunicação, estudos geotécnicos, duplicação de trilhos e proteções acústicas, entre outros. A especialização da GPO Group em infraestruturas se confirma mais uma vez, graças a projetos exclusivos como este.

21/10/2019

GPO Sistran Engenharia e GPO Ingeniería y Arquitectura, subsidiarias da GPO Group, obtiveram a adjudicação de dois contratos com o IFC/WORLD BANK, para a prestação de serviços de consultoria ferroviária para o processo de concessão das Linhas 8 e 9 da CPTM em São Paulo.

O primeiro contrato consiste na assessoria técnica de engenharia (Core Engineering Studies) para a concessão das Linhas 8 e 9 da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), na qual o IFC/WORLD BANK assessora o Estado de São Paulo. O segundo contrato consiste na assessoria técnica específica na Operação e KPIs (Key Performance Indexes), dentro do processo de privatização anteriormente mencionado e realizado pelo Governo do Estado de São Paulo.

A concessão dessas linhas ferroviárias constitui um marco para o Estado de São Paulo, além de um desafio para todas as entidades e empresas envolvidas. O Governo do Estado de São Paulo apoia-se no IFC/WORLD BANK, que por sua vez confia este projeto à GPO, que marcará os principais parâmetros para as privatizações futuras no setor ferroviário no estado de São Paulo e em todo o Brasil.

12/8/2019

No último 5 de agosto Gabriel Feriancic, diretor de GPO Sistran, filial brasileira do Grupo GPO, apresentou uma palestra por convite oficial da Assembleia Legislativa do Estado do Rio Grande do Sul, no Brasil, sobre recomendações e desafios técnicos para o futuro da mobilidade urbana e como implementar a integração do transporte na área metropolitana de Porto Alegre, capital do estado.

Além de diversos deputados, estiveram presentes para assistir a apresentação o presidente do Conselho de Prefeitos e dos mais importantes órgãos públicos que administram o transporte no Estado do Rio Grande do Sul e nas cidades da Região Metropolitana de Porto Alegre. O Diretor da GPO Sistran abordou temas como planejamento, gestão pública, contratos, operação, tarifa, infraestrutura, tecnologia e qualidade dos serviços.

7/8/2019

O Consorcio formado pela GPO Ingeniería y Arquitectura e Ardanuy Ingeniería foi adjudicado para o projeto de assistência técnica das obras de instalações de segurança e comunicação ferrroviárias das linhas de redes convencionais em La Sagrera em Sant Andreu em Barcelona.

A GPO participou integralmente da Concepção, do Projeto e da Construção de todos os atos relacionados a estação La Sagrera e dos acessos ferroviários de alta velocidade no norte de Barcelona. Mais específicamente, realizou os trabalhos de Planejamento, Estudo de Viabilidade e o Projeto Básico da Estação e atuou como ATO de suporte das obras.

O contrato com a ADIF, no valor de 2,3 Milhoes de euros, inclui as vías permanentes do patio de estacionamento provisório dos trens de alta velocidade do setor de Sant Andreu. Os trabalhos abrangem a fase provisória e definitiva e as instalações de sinalização e comunicação associadas as obras da futura estação intermodal de La Sagrera, e a área de estacionamento na linha de alta velocidade de Sant Andreu Comtal.

A Nova estação de La Sagrera prestará serviços a linha de alta velocidade Madrid-Zaragoza Barcelona-Fronteira Francesa e duas linhas convencionais, a Barcelona-Mataró e a Barcelona-Granollers, que atualmente possuem um traçado provisório contornando a área das obras da estação, e posteriormente voltarão para o interior da mesma. Fica confirmada, uma vez mais, o reconhecimento da especialização dos serviços da GPO Group nas áreas de infraestrutura ferroviária, graças a projetos únicos e de grande escala.

16/7/2019

A GPO muda seu escritório em Madri para o Parque Empresarial CITY PARK, na rua Julián Camarillo 29 esc. D1 1º, business city, ambiente moderno e bem localizado.

A 11 minutos do aeroporto, o novo escritório da GPO em Madri tem fácil acesso as rodovias A2, M-30 y M-40, e excelente conexão com os transportes públicos: L7 y L5 do metrô e linhas 28, 70, 77, 48, 38, 4, 105 y 104 de ônibus.

O novo escritório conta com mais de 500 m2, em um edifício com total acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, sistema de segurança 24 horas e amplas áreas comuns com jardins, restaurantes, cafeterias no térreo. Ao seu redor conta com produtos e serviços variados: restaurantes, cafeterias, hotéis, ginásios, supermercados.

31/5/2019

A Sam Schwartz Consulting, subsidiária norte-americana do Grupo GPO, juntamente com a Prima Paving Corporation e a Mathews Nielsen Landscape Architects, foram selecionadas como consultores de “design e construção” para transformar uma parte do bairro de Hudson Square em Manhattan em um grande boulevard.

O sistema de projeto e construção ajudará a agilizar o processo de construção contratando os dois componentes como uma única equipe. Sam Schwartz irá dirigir o trabalho de engenharia, projetos, aprovações e divulgação pública. A Prima Paving Corporation administrará as obras, com início previsto para o final de 2019, enquanto Mathews Nielsen conduzirá a arquitetura paisagística e o desenho urbano.

O projeto contempla a ampliação das calçadas, ciclovia, 750 m2 de área verde, novo mobiliário urbano e área de cafeterias, com o objetivo de construir um bairro para pedestres. O projeto “completará a transformação de nosso bairro e deixará de ser um antigo bairro industrial para ser a peça central da indústria criativa da cidade”, disse Ellen Baer, presidente e CEO da Hudson Square BID.

29/4/2019

13/2/2019

A Companhia do Metropolitano de São Paulo foi premiada como vencedora na categoria Contratante em Infraestrutura, o 1º Prêmio BIM da Administração Pública no Brasil, promovido pela Frente Parlamentar do BIM da Câmara dos Deputados da República Federativa do Brasil. O trabalho premiado foi a estação Ipiranga da Linha 15, em tecnologia monotrilho, projeto integralmente desenvolvido em BIM pela equipe da GPO Sistran, filial brasileira do Grupo GPO.

Mais informações em: www.youtube.com 

1/1/2019

A partir de 1º de janeiro de 2019, a fusão entre as duas empresas do Grupo GPO que operam no mercado espanhol, foi efetivada. Assim, GPO Ingeniería y Arquitectura S.L.U. (herdeira do primeiro GPO Ingeniería S.A., constituído em Barcelona em 1985) e GPO Ingeniería de Sistemas S.L.U. (Incorporado ao Grupo GPO em 2014 sob o nome de Ingeniería de Instalaciones y Trenes, S.L.) começaram a operar como uma única empresa. Esta fusão visa fortalecer a imagem da marca do GPO, bem como simplificar a gestão administrativa e produtiva no mercado espanhol.

Com a convicção de que esta mudança representa mais um passo no reforço da imagem da marca do grupo, a empresa resultante reafirma-se como uma empresa de consultoria de engenharia e arquitetura que presta os serviços de estudo, design e assistência técnica no campo da construção nos setores de infraestrutura, construção, automotivo, energia e meio ambiente, e também oferece serviços especializados no setor de infraestrutura ferroviária, material móvel, organização de transporte, seus meios e métodos de operação e manutenção, convertendo-o em uma consultoria única.

28/12/2018

No dia 19 de dezembro, o curso de Engenharia Ferroviária organizado pelo GRUPO GPO foi concluído com sucesso, com a assistência de pessoas de diferentes localidades do Grupo. O treinamento tem o aval acadêmico da Fundação Agustín de Betancourt, estabelecida na sede da Escola Técnica Superior de Engenheiros de Caminhos, Canais e Portos, em de Madri, com o objetivo de promover a pesquisa no campo da Engenharia Civil.

O curso oferece conhecimentos gerais sobre ferrovias e é ministrado por especialistas do setor ferroviário: Francisco Javier González Fernández, presidente da AEM (Associação Espanhola de Manutenção), professor associado da UNED (Universidade Nacional de Educação a Distância) e da UPM ( Universidade Politécnica de Madri) e diretor geral de desenvolvimento do Grupo GPO; Jesús Ruiz Casamayor, gerente da área de coordenação de projetos no ADIF (Administrador de Infraestruturas Ferroviárias); e José Quereda Laviña, professor titular da cadeira de de Ferrovias na Escola de Engenheiros de Caminhos, Canais e Portos.

Este curso responde à filosofia do Grupo GPO de oferecer melhoria contínua para o pessoal do Grupo, e reforça a especialização da GPO no campo estratégico de ferrovias.

Recorte de Notícias – La Vanguardia

13/11/2018

A HyperloopTT e o conglomerado de engenharia Grupo DAR, do qual o Grupo GPO é membro desde 2017, projetarão o primeiro sistema comercial Hyperloop, que começará a ser construído no terceiro trimestre de 2019. A instalação ficará localizada na fronteira de Abu Dhabi e Dubai. perto da sede da Expo 2020 e do Aeroporto Internacional Al Maktoum.

A Hyperloop Transportation Technologies, mais conhecida como HTT, é uma empresa americana de pesquisa formada por meio de uma abordagem de colaboração coletiva para desenvolver um sistema de transporte baseado no conceito Hyperloop. Este sistema utiliza tubos de vácuo através do qual o trem viaja sem resistência do ar ou atrito, o que lhe permite atingir velocidades superiores a mil quilômetros por hora.

O Grupo Dar junta-se ao projeto como líder de design e investidor da HyperloopTT. A equipe da Dar inclui as empresas: Dar Al-Handasah (Oriente Médio), Grupo GPO (Espanha), Perkins + Will (EUA), T.Y. Lin International (EUA) e Currie & Brown (Reino Unido).

“Com o anúncio de hoje sobre a designação da Dar, alcançamos um marco significativo na construção do primeiro sistema comercial de Hyperloop do mundo em Alghadeer”, disse Dirk Ahlborn, CEO da HyperloopTT. “Estamos ansiosos para trabalhar com todos os nossos parceiros e começar a construir essa infraestrutura histórica de transporte”.

“Estamos extremamente orgulhosos por fazer parte deste movimento global de mobilidade e transporte rápido e esperamos trabalhar com a HyperloopTT para oferecer um projeto verdadeiramente icônico em Abu Dhabi”, disse Talal Shair, presidente do Dar Group.

29/10/2018

O júri do concurso de ideias convocado pela Autoridade Portuária das Ilhas Baleares (APB) para a remodelação do Contramuelle – Mollet do porto de Palma adjudicou a proposta “A port obert” dos engenheiros Javier Bespín e Pau Sánchez do Grupo GPO, juntamente com o arquiteto Josep Wennberg, com o segundo lugar, recebendo um prêmio de dez mil euros.

Para o presidente da Autoridade Portuária das Ilhas Baleares (APB) – assim como o presidente do júri, Joan Gual de Torrella, o objetivo deste concurso é aproximar a cidade do mar, “com uma mudança discreta, onde o cidadão apreciará uma melhoria, mas dentro de uma continuidade “. A proposta “A port obert” destaca-se pela compactação do edifício, a liberação de espaços e a sugestiva lembrança da construção de estaleiros navais, segundo a opinião do júri.

Após a finalização do concurso, e seguindo as normas dele, o APB pode usar qualquer uma das ideias apresentadas para o desenvolvimento de ações futuras nesta área do porto de Palma. Assim, o APB pode incentivar a elaboração de um projeto construtivo específico para incorporar as ideias obtidas neste concurso.

Com esse ótimo resultado, o Grupo GPO reforçou nosso compromisso com a engenharia e arquitetura de qualidade, o desenvolvimento de espaços portuários e sua integração dentro das cidades e o desejo de ser uma das empresas líderes em engenharia portuária na Espanha.

3/10/2018

A GPO Sistran, filial brasileira do Grupo GPO, foi adjudicada como Certificadora de Obras do novo BRT de Sorocaba, São Paulo, Brasil. O Município de Sorocaba, através da empresa municipal de transportes e trânsito URBES, concedeu a execução, operação e manutenção do novo BRT (Bus Rapid Transit) na cidade de Sorocaba.

Sorocaba é uma cidade no interior de São Paulo, com quase um milhão de habitantes, muito perto da capital de São Paulo. O novo sistema de BRT terá três novas linhas de BRT exclusivas com mais de 16 km de extensão, três novas estações terminais, quatro estações de integração intermodal, uma nova garagem, 26 km de novas faixas de ônibus em outras linhas e 28 novas estações de BRT. Esta ação constitui a aposta mais ambiciosa realizada pelo município na melhoria da mobilidade urbana.

GPO Sistran está realizando as tarefas de Certificação de Obras como um agente técnico independente, certificando o cumprimento do contrato de concessão, tanto na fase de projeto, como no trabalho e operação, incluindo a certificação do plano de manutenção do sistema.

21/9/2018

A GPO Colômbia S.A.S., subsidiária colombiana do Grupo GPO, foi adjudicada juntamente com outras empresas do Grupo Dar (TY Lin e Landrum & Brown) para a consultoria para a atualização do Plano Diretor do Aeroporto Olaya Herrera em Medellín, Colômbia.

Com esta adjudicação, o Grupo GPO adicionará mais uma experiência aeroportuária no país colombiano após a realização de vários contratos de consultoria de projetos aeroportuários nos últimos anos, entre eles a ampliação do Aeroporto Internacional de El Dorado, em Bogotá, e dos aeroportos de Santa Marta e Bucaramanga, consolidando a GPO Colômbia SAS como uma das empresas de projetos aeroportuários mais importantes do país.

14/9/2018

Foi inaugurada a quarta fase de extensão da Linha Barcelona – Vallès de Trens da Generalitat de Catalunya – FGC (operadora ferroviária do Governo da Catalunha) no bairro Can Feu da cidade de Sabadell. A GPO está executando o serviço de Gerenciamento de Trabalho em Sabadell desde o início da nova infraestrutura em 2008.

Esta quarta fase de extensão da linha ferroviária, localizada entre as estações de Sant Quirze e Can Feu / Gràcia, tem quase 1 km de comprimento, dos quais 0,4 km são subterrâneos. As obras começaram em janeiro de 2018 e a sua conclusão está prevista para a primavera de 2019. Com um investimento total de 20 milhões de euros para esta seção, durante os três meses de verão foram executados mais de 10 milhões de euros.

Graças à extensão da linha Barcelona – Vallès, a ligação ferroviária entre as duas municipalidades mais populosas da região, Barcelonés e Vallés Ocidental, com 2,5 milhões e 1 milhão de habitantes, respectivamente, foi melhorada. Com uma extensão total de aproximadamente 38 km, a linha Barcelona – Vallès é utilizada anualmente por 3,7 milhões de passageiros e liga o centro da cidade de Barcelona a Sabadell e Terrassa.

3/8/2018

GPO Ingeniería y Arquitectura, em parceria com a GalaiControl, são as empresas de engenharia encarregadas de executar os serviços de assistência técnica para a gestão da construção da Linha de Alta Velocidade Madri – Galícia. Esta linha, construída pelo Ministério do Desenvolvimento através da Adif Alta Velocidad está prevista para abril de 2019, enquadrada no Corredor Norte – Noroeste e coloca a Galícia no mapa da alta velocidade espanhola.

A Linha de Alta Velocidade Madrid – Galiza é uma infraestrutura férrea de alta capacidade, que permite o acesso ao quadrante noroeste da península a partir de Madrid e vice-versa em tempos competitivos com o avião. Este novo eixo substitui a atual linha férrea convencional de via única, sem eletrificação, por outra de via dupla eletrificada e com velocidades de 350 km / h. Graças a esta nova infraestrutura, os tempos de viagem são reduzidos em dois terços do total, alcançando o acesso a Santiago de Compostela em duas horas e meia, em vez das sete horas e meia anteriores.

A ação inclui a construção de uma plataforma para o caminho certo de Requejo até o Túnel de Padornelo. Consiste numa plataforma de via única com um comprimento total de 4.130 me uma largura de 8,5 m. O Túnel Requejo tem 2.467 m de comprimento e na sua saída é projetado o viaduto Los Pedregales, de 962 m de comprimento.

8/6/2018

VIIA, empresa operadora logística ferroviária do grupo SNCF, especializada no transporte ferroviário de semirreboques, adjudicou ao consorcio formado pelo Grupo GPO e pela SYSTRA o Gerenciamento de Projeto da plataforma ferroviária Rungis – Barcelona, um projeto que propõe uma alternativa ao transporte rodoviário, num eixo particularmente saturado entre Barcelona e Paris.

O tráfego rodoviário segue crescendo cerca de 3,5% em média por ano. Este projeto tem como objetivo o transporte de 46.000 semirreboques e 15.000 contêineres anuais através de uma linha ferroviária, o que reduzirá muito o tráfego rodoviário. O projeto envolve a criação de duas plataformas de transbordo ferroviário utilizando uma superfície giratória, que permite carregar todo tipo de semirreboques sem a necessidade de guindastes, uma localizada nos arredores parisienses e a outra em Barcelona.

Este sistema fornece soluções para o transporte intermodal de mercadorias (transporte de caminhões por via férrea), prestando especial atenção ao tráfego transfronteiriço. Neste contexto, o projeto é um desafio ao formar uma equipe internacional com engenheiros franceses e espanhóis responsáveis pelo gerenciamento do projeto e da construção de ambas as plataformas. Esta estrutura implica ter uma equipe técnica em Paris e outra em Barcelona.

4/6/2018

Tem passado um ano do acordo estratégico assinado com o DAR Group onde eles passaram a participar do capital do GPO Group, adquirindo 30% de participação. Após deste ano podemos afirmar que o balanço deste primeiro ano de parceria é muito positivo: diferentes empresas do GPO Group estiveram ou estão trabalhando em países como Egito, Dubai, Arábia Saudita, Jordânia, Quênia e nas Ilhas Virgens Americanas. Além disso, todas as empresas do grupo estão apoiando a DAR em novas oportunidades e estamos confiantes que em 2018 poderemos acessar novos mercados na Ásia. Graças ao suporte financeiro do DAR Group, neste último ano reforçamos nossa posição acionária no Brasil e nos EUA.

Trás corroborar que a filosofia empresarial regida na GPO desde a sua fundação coincide com a filosofia do DAR Group, e havendo verificado os benefícios da nossa aliança com o DAR Group, decidimos dar o próximo passo. No dia 15 de maio, o Conselho Geral do GPO Group aprovou uma nova ampliação de capital, pela qual DAR atingiu o 60%. Esta ampliação de capital tem dois objetivos: em primeiro lugar, nos reforçar financeiramente para enfrentar os desafios do futuro com uma posição absolutamente sólida e, em segundo, seguir adiante com nosso plano de investimentos, fortalecendo nossa diversificação e internacionalização.

30/5/2018

Seguindo com os trabalhos de reforma arquitetônica do Centro Comercial Fashion Outlet de Maiorca na cidade de Marratxí, onde o Grupo GPO segue trabalhando desde 2014, completou-se recentemente a reforma de um novo setor comercial para pedestres. Trata-se da reforma de um espaço comercial de 1.200 m2 para marcas esportivas e da urbanização de toda a área do perímetro do shopping. O Grupo GPO realizou o Gerenciamento do Projeto na fase de projeto, licitação e execução das obras.

27/2/2018

A Universidade das Ilhas Baleares (UIB) recentemente lançou o projeto “Desenvolvimento de técnicas de reforço de estruturas de concreto com materiais avançados e seus modelos mecânicos de comportamento estrutural para a extensão da sua vida útil”. O Grupo GPO apoiou desde o princípio o projeto e parabeniza a equipe de pesquisadores responsável pelos primeiros resultados obtidos.

O objetivo principal do projeto é o desenvolvimento de uma nova técnica de reforço de estruturas de concreto, além de defini-la e diferenciá-la das técnicas existentes. Isso permitirá ao Engenheiro melhorar a avaliação e a possível intervenção da estrutura existente com o mesmo modelo mecânico e as mesmas ferramentas de cálculo, sendo possível otimizar e inclusive combinar as diferentes tecnologias de reforço.

Um dos primeiros frutos da execução deste projeto, que possui um horizonte total de três anos de duração, foi o desenvolvimento da tecnologia apresentada no vídeo abaixo:

9/10/2017

No dia 19 de setembro, Sam Schwartz, presidente da empresa SSC do Grupo GPO – empresa líder em planejamento de transporte e Engenharia de tráfego – e um dos principais especialistas em Mobilidade urbana do mundo, participou como palestrante principal da conferência organizada pelo Urban land Institute (ULI): III Encontro Megatrends sobre Mobilidade Urbana. Com a colaboração e o patrocínio da JLL, Grupo GPO e da b720 Fermín Vázquez Arquitetos, a conferência ilustrou sobre a relevância da Mobilidade e do Planejamento Urbano.

Pela primeira vez na história, mais da metade da população vive em zonas urbanas e estima-se que em 2050, este número chegue a 70% da população mundial. O Planejamento da Mobilidade Urbana, os sistemas de transporte públicos e a introdução do carro autónomo são elementos chave no desenvolvimento das grandes cidades e uma clara oportunidade de organização e inclusão dos cidadãos que as habitam.

28/9/2017

O Governador do Estado de São Paulo inaugurou nesta quarta-feira (6 de setembro de 2017) três estações da Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo: Estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin. Elas ficam na Zona Sul da capital, entre os bairros de Santo Amaro e Brooklin, e deverão atender cerca de 60 mil pessoas por dia.

Estas estações foram concebidas e projetadas pela equipe técnica da GPO SISTRAN em 2009, através de contrato com o Metrô São Paulo, inclusive o trecho de túnel e saídas de emergências (VSE) entre elas. As estações começarão a funcionar este mês de setembro, com entrada gratuita para os passageiros que quiserem trafegar apenas entre as três estações. A operação assistida deve durar pelo menos dois meses.

As novas estações chamam a atenção por sua arquitetura com cúpulas zenitais de vidro. A estrutura permite entrada de luz natural, gerando economia de energia elétrica e a ventilação natural. Com a inauguração desse novo trecho, o sistema metroviário paulista passará a ter 81,1 km e 71 estações.

13/9/2017

Gabriel Feriancic, diretor do escritório brasileiro GPO SISTRAN, participou como convidado da 31ª edição do Seminário Nacional NTU – Qualidade no Transporte Público: Uma demanda Social, em um painel de especialistas com o tema “O Futuro Começa Agora”, debatendo as próximas tendências na área.

7/8/2017

O diretor do escritório brasileiro GPO SISTRAN, Gabriel Feriancic, apresentou o trablaho “CDR Big Data and Traditional Survey Origin-Destination Matrixes Comparison in a Brazilian Case”, realizado em parceria com consultores do Banco Mundial, no UITP 2017 Global Summit, em Montreal, no Canadá, sobre o uso de Big Data de telefonia móvel em estudos de mobilidade urbana.

1/8/2017

No final do ano de 2012, o Grupo GPO alcançou um acordo de aquisição de 60% do capital da Sistran Engenharia, uma das empresas consultivas mais reconhecidas do Brasil. Agora, o Grupo GPO aumentou sua participação no capital da empresa até 98% das ações, em consequência dos acordos previstos.

A empresa brasileira do Grupo GPO aproveitou a oportunidade para alterar sua denominação social para GPO Sistran Engenharia. Esta mudança também afeta a imagem da empresa, que a partir de agora passa a usar o logomarca abaixo. Esta transformação tem o objetivo de fortalecer a imagem da marca GPO como grupo de empresas de consultoria em engenharia e arquitetura que opera em diferentes setores do mercado.

Por outro lado, o grupo também pretende consolidar a imagem da GPO Sistran, dando maior visibilidade ao fato de pertencer ao grupo GPO, favorecendo ainda mais a criação de sinergias comerciais entre as diversas empresas de GPO Group. Dessa forma, a GPO Sistran Engenharia definitivamente adota a marca GPO e se posiciona como parte de um grupo empresarial fortemente estabelecido em nível mundial.

29/6/2017

No dia 26 de junho, Samuel I. Schwartz, presidente da SSC GPO Group, participou como palestrante no Congresso das Profissões da Catalunha apresentando a palestra “Veículos Autônomos: bom, ruim ou estranho? ”, sediada no Colégio de Engenheiros de Caminhos, Canais e Portos da Catalunha, organizado pela Fundação Círculo de Infraestruturas.

O evento, que durou todo o mês de junho, agrupou sessões transversais e dinâmicas de Networking, atos e jornadas setoriais, projetando a vitalidade e presença social tanto das profissões como dos profissionais. Samuel I. Schwartz, um dos principais especialistas em transporte dos Estados Unidos, centrou sua apresentação nas melhoras, nos aspectos negativos e nas ameaças em potencial que o uso de veículos autônomos acarretaria.

Schwartz trabalhou por mais de 40 anos em aspectos relacionados com a mobilidade de Nova Iorque e foi um dos primeiros a migrar da mera engenharia de tráfego para as políticas de mobilidade sustentáveis e encabeçou iniciativas inovadoras sobre este assunto em Nova Iorque: com propostas de contenção de carros, apostando em zonas restritas ao tráfego e pedágios de acesso, ou defendendo a implantação de faixas de ônibus e faixas de bicicletas.

9/6/2017

O diretor do escritório brasileiro GPO SISTRAN, Gabriel Feriancic, apresentou uma palestra no 7º Simpósio de Mobilidade Urbana Dataprom, realizado em Florianópolis, Santa Catarina, sobre novas estratégias de mobilidade urbana. Ao seu lado no mesmo painel esteve o Secretário Municipal de Segurança e Trânsito da cidade de Curitiba, sr. Algacir Mikalovski.

Recorte de Notícias –
La Vanguardia

25/4/2017

O futuro apresenta novos desafios e novos projetos para o GPO, sempre com o objetivo de assegurar o sucesso do grupo em um mundo cada vez mais global. Assim, queremos anunciar que o GPO Group criou uma aliança estratégica com o Grupo Dar.

O Dar Group (www.dargroup.com), o sétimo grupo mundial de empresas de serviços profissionais (de acordo com a classificação ENR 2016), oferece serviços de consultoria, planejamento, projeto, engenharia e gestão de projetos, nos setores de infraestruturas, edificação, meio ambiente e energia. Com 18.000 funcionários, o grupo possui 200 escritórios em 58 países, nas Américas, Europa, Oriente Médio, Ásia e África. Em virtude do acordo, o Dar Group passou a ter 30% do capital do GPO Group, por meio da aquisição de ações em tesouraria e, posteriormente, uma ampliação de capital.

O GPO Group, com esse acordo estratégico, quer fortalecer sua posição nos países onde já está presente e abrir novos mercados, como Oriente Médio, África e Ásia. Hoje, damos as boas-vindas a um novo sócio, com a convicção de que somando chegaremos ainda mais longe.

10/4/2017

O grupo GPO participou de uma missão comercial na China e em Hong Kong organizada pela Generalitat da Catalunha (governo autonômico) por meio da ACCIÓ (Agência para a Competitividade da Empresa, na sigla em catalão), que aconteceu entre 27 e 31 de março, com a presença do conselheiro da empresa, Jordi Baiget.

O grupo GPO participou da missão dentro do grupo direcionado ao setor da automação, liderado pelo CIAC (Agrupamento da Indústria de Automação da Catalunha, na sigla em catalão), do qual o GPO é um sócio ativo. Foram feitas visitas a fabricantes e centros de P&D importantes da China, como Brilliance, CATARC, GAC, Infiniti, BYD, BAIC BJEV, etc. Durante as visitas, constatou-se que a prioridade absoluta da China é converter-se no líder mundial em tração elétrica, e para isso está investindo enormes quantidades de recursos.

O principal objetivo do GPO era a promoção de seus serviços especializados no projeto de centros de P&D, pistas de testes, instalações de ensaios, laboratórios, etc. O resultado foram novos contatos com importantes empresas do setor.

27/3/2017

Nos dias 7 e 8 de março, Sam Schwartz, presidente e diretor executivo da filial norte-americana do GPO Group, foi o responsável pela conferência inaugural como palestrante especializado no novo modelo de mobilidade urbana nas Jornadas ‘VLT-Cidade’ (Tramvia-Ciutat, em catalão), que aconteceu em Barcelona.

A principal mensagem de Sam foi que devemos abandonar a ideia de modernidade associada ao carro e voltar a usar o VLT como principal meio de transporte para contribuir para uma mobilidade mais sustentável. Usando como exemplo a cidade de Nova York, ele ressaltou o aumento de 7% no uso de veículos privados e a redução em 20% na fluidez do tráfego. Ele alertou que esse fenômeno somente pode ser contrabalançado com o fomento do uso do transporte público, para criar cidades mais saudáveis e habitáveis para os cidadãos e para não contribuir para as mudanças climáticas.

Por outro lado, Schwartz aplaudiu o fato da geração do milênio usar menos o carro privado, já que a ideia de liberdade associada a ter um carro próprio evoluiu para o uso das novas tecnologias como um modo de escolher entre os diferentes meios de transporte. O exemplo foi novamente os EUA, onde houve uma redução de 25% nos quilômetros percorridos com veículo privado pela geração do milênio. É interessante destacar também que as empresas mais inovadoras abrem seus escritórios em lugares bem servidos de transporte público. Concretamente, nas cidades mais ricas dos EUA é onde se utiliza menos o transporte privado.

Schwartz alertou que as cidades norte-americanas enfrentam possíveis ameaças, como: o aumento dos veículos autônomos, que embora possam melhorar a segurança viária, também aumentam os congestionamentos e a contaminação do ar, o retrocesso da tendência da geração do milênio de usar o transporte público e uma deterioração da saúde pública, devido a inatividade, obesidade, diabetes, doenças do coração, etc. O crescimento dos sistemas de VLT, como o que acontece na cidade de Barcelona, pode ajudar a contrabalançar o crescimento dessas ameaças.

O objetivo das Jornadas ‘VLT-Cidade’ é “analisar o potencial e o futuro deste meio de transporte”. Segundo dados fornecidos durante a jornada, na Europa existem, atualmente, 285 cidades com VLT, sendo a Alemanha o país com o maior número de cidades utilizando este meio de transporte, seguida da Rússia, França e Ucrânia.

Uma ardorosa defensora deste conceito de mobilidade sustentável, a prefeita de Barcelona, Ada Colau, assistiu pessoalmente às Jornadas ‘VLT-Cidade’ e cumprimentou Schwartz, que mais tarde foi entrevistado na BTV (Barcelona Televisão, na sigla em catalão), e deu uma entrevista coletiva junto com o subprefeito de Barcelona.

11/1/2017

A Prefeitura de Barcelona contratou recentemente ao consorcio formados pelas empresas: GPO Ingeniería y Arquitectura, Sener Ingeniería y Sistemas, y Técnica y Proyectos, para a elaboração do projeto de conexão das linhas de VLT Trambaix e Trambesós. Devido aos impactos sociais, económicos e ambientais que esta conexão trará, ela é considerada um dos projetos de transporte público mais importantes de Barcelona.

O estudo, que une as duas linhas de VLT que percorrem a Av. Diagonal de Barcelona entre Francesc Macià e a praça das Glorias, terá um custo de construção de 175 milhões de Euros e o início das obras está previsto para o fim de 2017. A Prefeitura de Barcelona considera que está é a alternativa que oferece uma melhor relação entre o investimento e as melhorias, visto que “o retorno social do investimento é o melhor”. Estima-se que a linha será utilizada por 222 mil pessoas diariamente, removendo 12.500 veículos diariamente do trânsito, melhorando o tráfego em 0,4% na cidade.

A GPO uma vez mais fomenta o objetivo global das ciudades em reducir o transporte privado e promover o transporte público. Aliado a outros projetos, como a construção da linha 9 do metrô de Barcelona, a GPO contribui na criação de cidades sustentáveis e que respeitam o meio ambiente.

5/1/2017

Foi inaugurada no dia 1º de janeiro de 2017 o prolongamento da linha de metrô da Second Avenue em Nova Iorque. A Sam Schwartz, filial norte americana do Grupo GPO e líder em planejamento de transporte e engenharia de tráfego, prestou neste projeto serviços para a comunidade, gestão de licenças e gestão de tráfego, serviços de gerenciamento, projetos e engenharia de tráfego.

O trajeto da Second Avenue teve um investimento de 4 bilhões de dólares e possui uma extensão de 2,4 Km, englobando 3 novas estações: 72 St, 86 St e 96 St da linha Q. A previsão é que esta ampliação atenda a 200 mil pessoas diariamente e permita aliviar em cerca de 13% as linhas 4, 5 e 6, que correm paralelas a esta linha na Av. Lexington. O projeto inicial contemplava uma segunda fase de ampliação que chegaria até o Harlem, prevista para o futuro.

Projetos de grande importância como a implantação da nova linha de VLT entre Brooklyn e Queens em Nova Iorque, a construção da linha 9 Sul do Metrô de Barcelona, e o gerenciamento de obras para o novo acesso ferroviário para o Aeroporto de Barcelona, entre muitos outros, reafirmam a grande especialização do Grupo GPO em infraestrutura de ferrovias.

19/12/2016

Gabriel Feriancic, o diretor da SISTRAN Engenharia, empresa brasileira de GPO Group, apresentou uma palestra no Painel Ferroviário realizado no Congresso SAE 2016, com o tema Mobilidade Ferroviária Intercidades. A SAE – Society of Automotive Engineers – é a maior organização global em estudos e divulgação nas áreas de engenharia automobilística e indústrias montadoras de veículos automotores.

Fonte: BIMSA
Autor: Martí Llorens

7/9/2016

Barcelona já conta com seu primeiro jardim suspenso, um parque de seis hectares que cobre as vias ferroviárias e vai ate a estação de Sants, e que alguns comparam ao parque High Line Park de Nova York. A GPO foi a empresa adjudicatária pela BIMSA (empresa pública da prefeitura de Barcelona), com o gerenciamento das obras e a Assistência Técnica em Arquitetura para o Projeto Executivo da cobertura e Urbanização do acesso ferroviário.

Convertido em um grande espaço verde, a cobertura também inclui a estação de “Mercat Nou” do Metro Barcelona Linha 1, uma das poucas estações em Barcelona que encontra-se em um viaduto. A GPO foi responsável pela remodelação da estação, através de uma estrutura triangular de concreto e vidro, que contém na sua cobertura o novo parque elevado, ficando o vestíbulo sob os trilhos, tornando esta estação em edifício e ponte ferroviária ao mesmo tempo.

Juntamente com outras atuações urbanas de igual repercussão, como a remodelação da “Gran Via y la Ronda del Mig de Barcelona”, a GPO se consolida como uma das principais empresas de Engenharia da cidade de Barcelona.

Descarregar Memória Anual 2015

29/6/2016

Já está disponível na pagina site de GPO Group a Memória anual 2015 do grupo empresarial. O relatório reúne os principais dados sociais, financeiros e de governo corporativo do ano, além de expor os projetos mais relevantes que têm tido lugar no ano 2015.

A Memória Anual não é só voltar ao que fizemos no ano passado, é também mirar ao futuro, analisando em que lugar se encontra GPO Group atualmente e enfatizando as iniciativas já começadas para atingir seus desafios estratégicos. A incorporação ao grupo de Sam Schwartz foi o ápice de um longo processo de implementação nos Estados Unidos. Além do forte impulso nos EUA, o grupo optou por promover o crescimento orgânico do mercado colombiano e por assentar as bases para fomentar o crescimento emergente no Peru.

A nível corporativo, e coincidindo com o 30º aniversário de nossa fundação, aproveitamos 2015 para renovar nossa imagem com um novo logotipo, unificando a marca de diferentes empresas que integram o Grupo, e buscando projetar uma imagem moderna da empresa.

Através da memória, se reflete que em 2015 cumprimos o objetivos aos quais nos propusemos. Até hoje, já estamos orientando nosso futuro para continuar a crescer e se tornar uma empresa de referência nos mercados em que operamos.

10/6/2016

Francisco Javier González Fernández, Diretor Geral de Desenvolvimento da GPO Group, publicou recentemente o livro ‘Señalización y Seguridad Ferroviaria’. Jaime Tamart, Diretor do Laboratório de Investigação Ferroviária CEDEX, descreve o livro como ‘um livro completo e de fácil entendmento que oferece uma visão global do sistema ferroviário em todos seus aspectos, com critérios para a escolha do sistema mais adequado. Totalmente embasado na experiência profissional do seu autor.’

Francisco Javier González, Doutor em Engenharia Industrial com especialidade em Mecânica de Maquinas e Engenheiro Técnico Industrial em Eletromecanica, é também Presidente da Associação Espanhola de Manutenção (AEM) e professor em várias reconhecidas universidades da capital espanhola. Francisco Javier González já tem publicado 11 livros sobre Ferrovias e Manutenção, 13 artigos em revistas internacionais e possui 10 patentes internacionais relacionadas com a evolução do transporte ferroviário.

24/5/2016

Em 18 de maio foi realizada a quarta edição do ‘Speed-Networking’, uma reunião entre empresas do setor de engenharia e estudantes da Escola Superior de Engenharia Industrial da Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). O Objetivo do encontro é apresentar aos estudantes o mundo das empresas de engenharia de uma maneira dinámica e atrativa para facilitar o acesso ao mundo empresarial.

Por ser um dos grupos de engenharia líderes de seu setor, GPO participou ativamente juntamente com outras empresas como: Applus, Bosch, Hitachi, Accenture, Bertrandt Scheneider Electric, HP, Ficosa, Kostal, Decathlon, entre outras.

10/5/2016

GPO Ingenieria de Sistemas, S.L., empresa da GPO Group especializada em consultoria ferroviária, anteriormente denominada Ingenieria de Instalaciones y Trenes, S.L, foi reconhecida e credenciada pela ‘Entidad Nacional de Acreditación (ENAC)’ pelas competências técnicas para realização de inspeções na área ferroviária. Este credenciamento habilita GPO Sistemas para a realização de trabalhos de Avaliação e Valoração de Riscos e Avaliação de Segurança Independente (ISA) de sistemas ferroviários em toda a União Europeia, com o reconhecimento da ‘ERA (European Railway Agency)’.

Diante deste reconhecimento, GPO Sistemas se transforma na empresa privada espanhola de serviços de engenharia, Certificada com a maior atuação na inspeção de sistemas ferroviários. Esta certificação a torna habilitada como entidade Inspetora de Sistemas ferroviários, conforme o requisitos da norma UNE-EN ISO/IEC 17020, nas áreas técnicas de infraestrutura, Energia, Controle, Centro de Comando e Sinalização, Material Rodante e Manutenção.

Este credenciamento reconhece a competência técnica e independente GPO Sistemas para a realização de trabalhos de:

• Implantação de Sistemas de Gestão de Segurança, desde a analise de riscos ate a validação do nível de segurança alcançado.
• Certificação de Segurança de Sistemas Ferroviários.
• Avaliação de Segurança Independente (ISA).

Com este credenciamento, GPO Sistemas amplia seu sistemas de gestão integrado, complementando as certificações já obtidas segundo as Normas ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001.

15/4/2016

No dia 5 de abril a Ingeniería de Instalaciones y Trenes, S.L, filial da GPO Group especializada em consultoria ferroviária, também conhecida como 2iT, mudou sua denominação social para GPO Ingeniaría de Sistemas, S.L. Esta mudança também afeta a imagem da empresa, que a partir de agora passa a usar o logomarca abaixo.

Esta transformação tem o objetivo de fortalecer a imagem da marca GPO como grupo de empresas de consultoria em engenharia e arquiteta que opera em diferentes setores do mercado. Por outro lado, estamos reforçando a imagem atual da 2iT, dando maior visibilidade ao fato de pertencer ao grupo GPO, favorecendo ainda mais a criação de sinergias comerciais entre as diversas empresas de GPO Group.

Tenho a convicção de que esta mudança é um passo a mais no reforço da imagem de nosso grupo, GPO Sistemas adota a marca GPO e se estabelece como parte do grupo empresarial fortemente estabelecido a nível mundial.

Recorte de Notícias – La Vanguardia + Expansión

5/4/2016

Ingeniería de Instalaciones y Trenes (2iT), empresa de GPO Group especializada em consultoria e projetos ferroviários, foi adjudicatária em UTE com Metropolitano de Tenerife com o contrato de pré-exploração do trem VLT (Veículo Leve sobre Trilho) de Chiclana a San Fernando na Baía de Cádiz (Espanha), onde serão prestados os serviços necessários para o desenvolvimento integral da fase de provas dinâmicas com o material móvel, assim como os regulamentos e certificações necessárias para a posta em funcionamento da nova infraestrutura.

Os 24 km da nova linha (parte sobre a plataforma de ADIF e parte sobre nova infraestrutura) passam pelo interior das populações de Chiclana, San Fernando e Cádiz, nas quais haverá um total de 22 paradas novas. A circulação está prevista com uma velocidade comercial de aproximadamente 30 km/h.

Com esta adjudicação, GPO Group reforça seus serviços de consultoria ferroviária, em especial, os relacionados com a posta em funcionamento de novos sistemas, serviços também desenvolvidos nos recentemente inaugurados Metro de Málaga e VLT de Besançon.

8/3/2016

Com o fim de melhorar o transporte entre os distritos de Brooklyn e Queen, Bill de Blasio, atual prefeito da cidade de Nova York, aposta pela construção de um VLT (Veículo Leve sobre Trilho) de 25 km de comprimento, que unirá os dois distritos da cidade com uma linha de VLT paralela a costa do East River de Nova York.

Sam Schwartz, filial norte-americana de GPO Group, levou a cabo os estudos prévios para a implantação do novo VLT, os quais incluem a concepção inicial do traçado, a avaliação dos principais impactos sobre a cidade, a análise das tecnologias disponíveis e a coordenação com os distintos grupos de interes. O novo sistema, que viajará a 20 km/h, conectará a Red Hook (ao sul) com Astoria (ao norte) e também inclui um ramal adicional que conecta Dumbo com o centro de Brooklyn. A nova infraestrutura permitirá realizar o trajeto entre Greenpoint e Dumbo em aproximadamente 27 minutos, menos que as atuais linhas de ônibus e de metrô. Terá capacidade para 150 – 175 passageiros por trajeto, frente aos 100 que abarcam as atuais linhas de ônibus. A construção da linha irá supor uma inversão de 2.500 milhões de dólares para a cidade de Nova York, uma inversão que, de acordo com o porta-voz da prefeitura, seu retorno será recuperado e inclusive duplicado graças a revalorização das casas da zona.

Com este projeto, Sam Schwartz se ratifica como ‘um dos engenheiros de trafego mais brilhantes’, palavras do New York Daily News. Sam Schwartz, engenharia líder em planificação de trafego e transporte, demonstra mais uma vez sua grande capacidade para resolver desafios complexos em ambientes urbanos densamente povoados.

Recorte de Notícias –
CNT Transporte Atual

26/2/2016

Jaime Waisman, Diretor Presidente da SISTRAN Engenharia, empresa brasileira de GPO Group, no artigo publicado em janeiro de 2016 na Revista , expõe suas ideias do que deve ser prioridade no transporte em 2016 no Brasil. ‘A única solução para 2016 é agir ou agir’ disse o entrevistado, e continua: ‘a prioridade número um do setor é a de superar a paralisia catatônica que assola o país e passar à ação por meio da reinvenção de ideias’.

24/2/2016

Fco. Javier González, Diretor Geral de Desenvolvimento de GPO Group e Javier Bespín, Diretor Geral para Europa, apresentaram no passado 17 de fevereiro o projeto de Reforma do Pátio de manobras da Estação Retiro da rede ferroviária Mitre em Buenos Aires ante as autoridades do sistema ferroviário argentino e ao corpo técnico das diversas empresas públicas responsáveis pela gestão da infraestrutura e exploração ferroviária (ADISE e SOFSE).

O projeto contempla a reforma da que se considera a segunda estação ferroviária mais importante do país, com mais de 45 milhões de passageiros por ano e aproximadamente 400 circulações diárias, abarcando desde o Pátio de manobras de acesso à estação até o denominado empalme Maldonado, onde se dividem as linhas Tigre e José León Suarez / Mitre.

Este projeto supôs um passo a mais para a colaboração de GPO Group com os diversos agentes ferroviários argentinos onde, nos últimos anos, realizou numerosos projetos e cursos de formação relacionados com a segurança ferroviária e o material móvel.

15/2/2016

No passado dia 12 de fevereiro foi inaugurada a nova Linha 9 Sul do metrô de Barcelona, na qual GPO Group participou ativamente.

Com uma inversão total de 2.899 milhões de euros, este novo trecho da linha 9 tem uma trajetória de 20 km e 15 novas estações – seis delas são integrações – que unirão a área Universitária da cidade de Barcelona com o Aeroporto de El Prat. O trajeto será percorrido em 32 minutos com um sistema de condução automática sem maquinista, através de um túnel de dupla via executado com tuneladora EPB na maior parte do seu comprimento.

GPO Group, a través de suas empresas espanholas GPO Ingeniería y Arquitectura e Ingeniería de instalaciones y Trenes (2IT), foi a responsável entre outras tarefas da Direção da Obra da linha e do Project Monitoring do contrato de concessão das estações, assim como trabalhos relacionados com a segurança nos sistemas de comunicação e nos acessos às estações.

A posta em funcionamento deste novo trecho da linha 9 do Metrô de Barcelona é uma passo a mais para a finalização da que será a linha de metrô mais longa de Europa, com 47,8 km de comprimento, 52 estações e o movimento estimado de 120 milhões de passageiros. GPO Group continua trabalhando nesta infraestrutura com o objetivo de unir os trechos norte e sul atualmente em serviço.

14/1/2016

No último mês de novembro de 2015 GPO Group completou 30 anos, uma longa história que obrigou o grupo a se adaptar às diferentes situações que aconteceram durante essas três décadas. Graças à força e ao potencial do grupo para se adaptar às situações de mudanças, hoje GPO Group é um grupo de empresas de engenharia e arquitetura, com presença na Espanha, Brasil, Estados Unidos, Colômbia e Peru, de onde atua em muitos países.

Durante esses 30 anos, GPO apresentou-se através de diferentes imagens corporativas, adaptadas progressivamente à evolução da sociedade e às necessidades de cada momento, dentro de um processo contínuo que não tem fim. Deste modo, hoje damos mais um passo, e apresentamos a que a partir de agora será nossa nova imagem corporativa, em uma clara aposta para reforçar a marca do Grupo GPO. Esta nova imagem, que afetará todas as empresas do Grupo, é uma versão fresca e renovada da anterior.

20/11/2015

Samuel Schwartz, presidente e conselheiro delegado de Sam Schwartz Consulting, filial norteamericana de GPO Group, é um dos principais palestrantes da sessão de encerramento da Conferência Anual Polis 2015 – Modos de transporte Ativos: combater o congestionamento do tráfego e promover modos saudáveis, que tem lugar o 20 de novembro em Bruxelas. Sua apresentação trata-se acerca das políticas que promovem entre as novas gerações o uso de modos de transporte alternativos ao carro nas cidades, um dos principais temas expostos em seu último livro “Street Smart”.

Outros palestrantes são Cristophe Reuter, em representação da Presidência do Conselho da União Europeia, apresentando as principais linhas de atuação da “Declaração sobre o uso da bicicleta como modo de transporte respeitoso com o meio ambiente”, e Michael Cramer, Presidente do Comité de Transportes do Parlamento Europeu, expondo em nome do mesmo o “Roteiro ciclístico europeu” para incluí-lo no programa de trabalho da Comissão Européia.

POLIS é uma rede de cidades e regiões europeias que trabalha para o desenvolvimento de tecnologias e políticas inovadoras para o transporte local.

10/11/2015

O passado 5 de novembro, Gabriel Feriancic, diretor da SISTRAN – subsidiária brasileira de GPO Group – foi convidado por Telefónica Perú para apresentar a palestra “Smart Steps – Planificando a partir del comportamiento de las personas” em um seminário especializado em Cidades Inteligentes no Hotel Marriott Miraflores, em Lima, ao lado de outros especialistas locais e de Espanha, Estados Unidos e Reino Unido.

8/10/2015

O consorcio formado por GPO Ingeniería y Arquitectura, filial espanhola de GPO Group e Typsa foi adjudicado pelo SEITT, Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre do Ministério de Fomento do Governo da Espanha, com o Gerenciamento e Supervisão de Obra do acesso ferroviário ao novo terminal do Aeroporto de Barcelona.

O projeto supõe a construção da infraestrutura do novo acesso ferroviário ao Aeroporto de Barcelona até o Terminal 1 do complexo aeroportuário, o qual acolhe até 100.000 passageiros diários. A nova plataforma de dupla via tem um comprimento total de 4.500 m, dos quais 3.400 m estarão soterrados por trechos executados com falso túnel e trechos construídos com tuneladora. Além disso, também será construída uma estação intermodal no terminal 2 como integração com a linha 9 do Metro de Barcelona.

Cabe destacar a singularidade da obra, visto que a linha ferroviária atravessa subterraneamente dois terminais e a pista principal do campo de voo do aeroporto, o que a converte em uma obra de grande complexidade técnica. Põe-se uma vez mais em evidencia a especialização do grupo em infraestruturas ferroviárias, graças a projetos singulares deste tipo.

30/9/2015

Na passada terça feira 8 de Setembro, Sam Schwartz, o presidente e CEO de Sam Schwartz Consulting (filial norte – americana de GPO Group), publicou o livro ‘Street Smart, the Rise of Cities and the Fall of Cars’ (Street Smart, o Crescimento das Cidades e o Declínio dos Automóveis), um livro sobre o planejamento e o desenvolvimento urbanístico. A apresentação teve lugar na sede central de SSC na Nova Iorque, e reuniu a importantes personalidades do mundo do transporte e da mobilidade.

O jornal New York Daily News descreve a Sam Schwartz como ‘um dos mais brilhantes engenheiros de trânsito’. O Sr. Schwartz possui também uma longa trajetória como escritor: escreve artigos sobre tráfego para o New York Daily News e o NY Downtown Express além de blogs para o Engineering News Record. Tem a autoria do mais de 200 artigos e apresentações e tem escrito numerosos livros.

Recorte de Notícias – La Vanguardia

31/8/2015

No final do passado mês de Julho, GPO GROUP formalizou sua entrada na firma norte-americana SAM SCHWARTZ CONSULTING, LLC, tomando 30% de seu capital, com um acordo para alcançar 60% nos próximos anos. SAM SCHWARTZ CONSULTING LLC, fundada em Nova York no ano 1995, é uma empresa de consultoria e engenharia especializada em temas de mobilidade e transportes. Com sede social em Nova York e escritórios em Washington DC, Chicago, Los Angeles, Nova Jersey e Tampa, conta na atualidade com uma equipe humana superior a 100 funcionários e uma previsão de vendas para o exercício 2015 de mais de 16 milhões de dólares.

Samuel I. Schwartz, fundador da empresa é um dos mais reputados especialistas e líderes em mobilidade e engenharia de transporte nos Estados Unidos. Depois de mais de 20 anos de experiência no Departamento de Transportes da Cidade de Nova York, ocupando cargos de responsabilidade como Engenheiro chefe e Comissário de Tráfico, em 1995 funda sua própria empresa, SAM SCHWARTZ Engineering DPC, origem da atual SAM SCHWARTZ CONSULTING LLC.

Depois desta última incorporação, GPO GROUP se posiciona solidamente em quatro grandes mercados como Espanha, Brasil, Zona Andina (Perú / Colombia) e USA; e a partir dessas bases estamos prestando serviços de consultoria e engenharia em muitos outros lugares do mundo. Hoje, as empresas que formam GPO GROUP somam mais de 400 profissionais, com uma previsão de vendas conjunta para o exercício 2015 de 35 M€ e uma carteira contratada ao final de Julho 2015 de 45 M€.

5/8/2015

GPO Colômbia tem sido adjudicatária de dos novos contratos para realizar os Projetos Executivos (desenhos Fase III) da ampliação dos terminais do Aeroporto de Palonegro em Bucaramanga e do Aeroporto Camilo Daza em Cúcuta. A filial colombiana de GPO Group é também a beneficiária do projeto relativo aos Desenhos Fase III do novo galpão Aero Civil no Aeroporto do Dourado em Bogotá.

Estas adjudicações reforçam a especialidade de GPO Group em projetos aeroportuários. Entre outros, GPO Colômbia trabalha atualmente no Desenho Executivo dos mais de 62.000 m2 de ampliação do Aeroporto do Dourado em Bogotá. Além, GPO Engenharia e Arquitetura dispõe de uma ampla experiência em projetos aeroportuários, como se demonstra trás as atuações nas novas pistas e terminais do Aeroporto de Barcelona em Espanha.

GPO Group reforça deste jeito sua carteira de projetos em América Latina, onde conta com uma carteira de contratos por valor de 24 M$ (USD), graças as suas filiais operativas em Brasil, Colômbia e Peru.

Descarregar Memória Anual 2014

4/8/2015

Já está disponível na pagina site de GPO Group a Memória anual 2014 do grupo empresarial. O relatório reúne os principais dados sociais, financeiros e de governo corporativo do ano, além de expor os projetos mais relevantes que têm tido lugar no ano 2014.

A Memória Anual não é só voltar ao que fizemos no ano passado, é também mirar ao futuro, analisando em que lugar se encontra GPO Group atualmente e enfatizando as iniciativas já começadas para atingir seus desafios estratégicos. Com o motivo do 30 aniversário do nascimento da empresa matriz do grupo, se faz um percurso pela sua história e pela história das empresas integrantes, realçando os objetivos que têm permitido ao holding chegar até o dia de hoje.

Através da memória, se reflete que o ano 2014 tem suposto um importante passo no posicionamento de GPO Group dentro do âmbito internacional, e também que o grupo tem sido capaz de reorganizar sua estrutura empresarial para dar resposta aos reptos que lhe esperam no futuro.

26/6/2015

A SISTRAN, em parceria com a Telefônica-VIVO, está patrocinando o “20º CONGRESSO BRASILEIRO DE TRANSPORTE E TRÂNSITO – IX INTRANS” que aconteceu do dia 23 a 25 de junho na cidade de Santos, Estado de São Paulo, Brasil. Também participou como expositor, com um stand próprio junto com a Telefônica-VIVO, para apresentar de um modo direto aos seus clientes os novos serviços de planejamento de mobilidade com o uso da tecnologia SMART STEPS da Telefônica, que aproveita os dados de Big Data.

Além disso, a SISTRAN junto com a Telefônica-VIVO, realizaram a palestra: “Uso de Big Data no Planejamento de Mobilidade” no auditório principal do evento. A apresentação foi feita pelo Dr. Gabriel Feriancic, diretor da SISTRAN, e por David O´Keefe da Telefonica-VIVO.

18/6/2015

Fco. Javier González Fernández, até o momento Diretor Geral de Ingeniería de Instalaciones y Trenes S.L. (2IT), foi incorporado ao Comitê de Direção do grupo GPO com responsabilidades de desenvolvimento de negócios a nivel global. Como Diretor Geral de 2IT, empresa incorporada ao grupo GPO em maio de 2014, Fco. Javier Gonzalez liderou a internacionalização da empresa, abrindo mercados nos últimos anos, como Argentina, Peru, Colômbia, Índia, Qatar, Argélia e Turquia, além de diversificar a actividade principal da empresa em outras áreas, como as auditorias de segurança ISA, as análises RAM e a implementação e manutenção de sistemas ferroviários.

Fco. Javier Gonzalez, Doutor em Engenharia Industrial, MBA e Engenheiro Técnico Eletromecânico, passou a maior parte de sua carreira no Metrô de Madri, primeiro como Engenheiro-Chefe e depois como Diretor Geral de Engenharia, Manutenção e R & D. Atualmente é Presidente da Associação Espanhola de Manutenção (AEM), professor titular na Escola Técnica Superior de ICCP de Madri e da Universidade Nacional de Educação à Distância (UNED). Já publicou dez livros sobre ferrovias e manutenção.

Recorte de Notícias – La Vanguardia

8/5/2015

GPO Group afirma sua presença no continente asiático com a adjudicação do desenho da nova fábrica e do centro de desenvolvimento de Steyr-Motors, uma importante fábrica chinesa de motores diesel – e graças ao convênio de colaboração estabelecido entre GPO Group e AE – Automobile Engineering Corporation, uma das maiores engenharias do setor do automóvel na China.

Steyr-Motors, uma prestigiosa empresa especializada na fabricação de motores diesel, tem contratado a GPO Group para a construção de sua nova fábrica e do centro de desenvolvimento localizados em uma superfície de 20 hectares no parque industrial de alta tecnologia WIZ de Wujin, situado a 200 km de Xangai. O projeto inclui o planejamento da planta de produção e dos sistemas de logística, usinagem, montagem e de provas. A nova planta será desenhada para fabricar 100.000 motores ao ano numa primeira fase, mas a futura previsão é produzir 400.000 unidades anuais em etapas sucessivas.

Por outro lado e com o objetivo de potencializar a presença de GPO Group em China, o grupo tem assinado um convênio de colaboração com a empresa AE – Automobile Engineering Corporation, uma destacada engenharia automobilística com sede em Tianjin e escritórios nas principais capitais do país. AE pertence ao grande consórcio público Sinomach – China National Machinery Industry Corporation – considerada uma das 500 empresas maiores do mundo. Entre seus clientes destaca BMW, Mercedes, Volkswagen, General Motors, Volvo, Ford e Mazda. Este acordo permitirá ao grupo afirmar sua presença no mercado chinês, através de um sócio local permanente com uma ampla carteira de clientes à sua disposição.

29/4/2015

GPO Colômbia, filial colombiana de GPO Group, tem nomeado um novo gerente geral, Freddy Julián López, Mestrado em Engenharia Civil e com uma experiência consolidada como consultor de engenharia em empresa pública e privada, que vai desempenhar, além, as tarefas de Country Manager em Colômbia.

GPO Colômbia tem já importantes projetos de grande repercussão como são o desenho da ampliação do Aeroporto Internacional do Dourado, a participação em diversos projetos de rodovias de quarta geração e o desenho das obras de melhora e ampliação dos Aeroportos de Santa Marta e Bucaramanga.

Graças a esta nova incorporação, GPO Group reforça sua equipe diretiva apostando intensamente pelo mercado colombiano e consolidando assim a sua presença em América do sul, onde já está implantada graças as suas outras filiais estabelecidas em Brasil e Perú.

1/4/2015

O Ministério de Fomento do Governo de Espanha tem inaugurado hoje a nova ponte sobre o rio Ter em Girona, no que GPO Ingeniería y Arquitectura (filial espanhola do grupo GPO) tem realizado a assistência técnica e a Direção das Obras.

Após d’assinar a Prefeitura de Girona e o governo espanhol no ano 2003 os convênios para melhorar as comunicações na zona norte da cidade, a nova ponte se erige como uma estrutura singular de formas puras e elegantes.

Com um comprimento de 486 m, a ponte está distribuída em 9 vãos e uma luz máxima no vão central de 120 m, o qual está suspenso sobre um tirante de aço cortem e diretriz curva que se divide nos vãos adjacentes gerando uma configuração estrutural complexa.

Esta ponte singular reforça o compromisso do grupo GPO com a engenharia de valor, apostando por equipes de especialistas em projetos generalistas.

29/4/2015

GPO Colômbia lidera o consórcio que se adjudicou o projeto executivo da ampliação do aeroporto de El Dorado em Bogotá, um dos mais importantes de América Latina com mais de 300.000 operações anuais e um trânsito de passageiros que superou os 27 milhões em 2014.

A empresa concessionária OPAIN tem confiado em GPO para desenvolver o desenho dos mais de 62.000 m2 de novo terminal e os 70.000 m2 de zonas de estacionamento e movimento de aeronaves da que constará esta segunda fase da ampliação e renovação do aeroporto, que aumentará sua superfície operativa em um 35%.

O grupo GPO consolida desta maneira sua presença em Colômbia e fortalece seu departamento de desenho de infra-estruturas aeroportuárias onde já tem trabalhado em projetos como os dos novos terminais dos aeroportos de Bucaramanga e Santa Marta em Colômbia ou a direção de obra da terceira pista e ampliação do campo de vôo em Barcelona (Espanha).

13/2/2015

Segundo o acordo da Junta Geral Extraordinária celebrada no último 24 de Novembro, mudamos a razão social do grupo, até então chamado GPO INGENIERÍA S.A. Denominando-se agora GPO GROUP S.A.

Com esta mudança está concluído o processo de reorganização das estruturas internas do grupo para constituir-se em holding. O processo iniciou-se no final de 2013 com a segregação da unidade de negocio na Espanha a uma empresa de nova criação (GPO Ingeniería y arquitectura S.L.U.), 100% propriedade do grupo e a conversão de GPO Ingeniería S.A na líder do grupo de empresas de engenharia com presença em Espanha, Brasil, Estados Unidos, Colômbia e Peru.

Este fato implicou na mudança de nosso domínio corporativo na internet, passando do atual gpoeng.com ao novo gpogroup.com. Na prática significará que a web corporativa do grupo passará a ser www.gpogroup.com

29/10/2014

GPO Ingeniería y Arquitectura, empresa espanhola de GPO GROUP, tem resultado adjudicatária do concurso convocado pelo operador Corredores Ferroviários para a reforma da estação de Retiro em Buenos Aires.

Esta estação é um dos centros principais na rede de transporte ferroviário em Argentina e uma das mais importantes de Buenos Aires. Classificada como monumento histórico nacional, a estação foi inaugurada em 1915 e atualmente a utilizam perto de dois milhões de passageiros com uma atividade de 400 circulações diárias.

O projeto reformará toda a praia de vias correspondente à parte da estação da Ferrovia Mitre, a adequando à atual configuração de linhas e serviços que oferece o operador e modernizando os sistemas de sinalização e eletrificação existentes.

22/10/2014

O Ministro Conselheiro Santi Vila tem apresentado o Estudo Informativo que realizou GPO para a construção de 4 quilômetros novos de linha, 3 novas estações e a remodelagem da Praça Espanha com um investimento estimado de 321 milhões de euros. A atuação melhorará a cobertura em transporte público do Bairro de Eixample esquerdo de Barcelona e facilitará o acesso dos usuários da linha Llobregat-Anoia no centro da cidade e a conexão com a linha Barcelona-Vallès. A prolongação beneficiará um total de 19 milhões de viajantes anuais. No ato assistiu Ramón Rabell, vice-presidente de GPO.

8/10/2014

Gabriel Feriancic, um dos diretores de SISTRAN, filial da GPO no Brasil e especialista em mobilidade urbana, foi entrevistado faz pouco tempo na edição mensal de Urban View. Esta publicação, feita por Urban Systems abrange os aspectos mais destacados da engenharia Urbana. Nesta ocasião se centram nos aspetos mais importantes da mobilidade urbana.

Urban Systems Brasil é uma empresa de Business Intelligence especializada na investigação e na análise do comportamento de dados estadísticos sobre mapas digitais para o dimensionamento dos mercados e o aumento das tendências nos mercados e nas cidades.

Gabriel Feriancic, Doutor Engenheiro Civil formado na Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, com um Máster em Engenharia de Sistemas de Logística também na Escola Politécnica.

30/7/2014

A GPO, através da sua sucursal especializada em sistemas ferroviários, 2iT Ingeniería, participou na partida das linhas 1 e 2 do novo Metrô de Málaga, desde Teatino e Palacio de los Deportes até a estação intermodal de El Perchel – María Zambrano, um trajeto com 12 km e 17 estações e paradas.

Em concreto, 2iT Ingeniería realizou assistência técnica para a integração e partida das instalações e sistemas, material móvel, oficinas e material auxiliar para a manutenção da linha e trens da Linha 1 do Metrô de Málaga, efetuando os trabalhos de supervisão de projeto, coordenação, revisão de ofertas técnicas e verificação da sua adequação aos critérios e funcionalidades previstas na operação e exploração da linha metropolitana e mesmo assim, o assessoramento e preparação de documentos técnicos sobre os requisitos para a Posta em Conformidade e Autorização para circulação da Linha.

Além de realizar a formação completa dos motoristas e dos operadores do centro de controle e elaborar o dossiê de segurança para a partida da linha.

30/6/2014

A engenharia catalana comprou a madrilena 2iT, especializada em sistemas ferroviários. A operação se situa no processo de entrada da firma em áreas que reforcem a sua atividade. Paralelamente, a GPO se reorganizou constituindo-se no holding para afrontar as necessidades da sua expansão dentro e, sobretudo, fora da Espanha.

2iT, Engenharia de Instalações e Trens S.L. é uma empresa de engenharia e serviços de consultoria especializada no setor da infra-estrutura ferroviária, matéria móbil, organização de transporte, seus meios e métodos de operação e manutenção. Formada no ano 2005 com o objetivo de aportar valor acrescentado no campo das instalações do transporte e trens, cobrindo o ciclo vital do projeto: Viabilidade, Engenharia de Desenho e Desenvolvimento, Inspeção e Controle, Integração e Partida, Operação e Manutenção, com total compromisso com os problemas, inquietudes e necessidades dos nossos clientes.

A aquisição de 2iT, que continuará como empresa independente, é chave tanto para reforçar a área de sistemas ferroviários como pelo valor que aporta ao conjunto do grupo.

Recorte de Notícias – La Vanguardia

21/5/2014

GPO Ingeniería, através de seu filial colombiana GPO Colombia, tem resultado adjudicatária para a realização dos estudos da Fase II e III (Projeto básico e Construtivo) para o terminal de passageiros e a plataforma de estacionamento de aeronaves no aeroporto de Santa Marta e Fases II e III das obras complementares a executar no aeroporto de Bucaramanga.

Concretamente, GPO Colombia revisará dos anteprojetos originais e fará a modificação dos mesmos para adaptá-los às novas demandas de tráfico, também se encarregará da coordenação com as diferentes disciplinas para a execução das obras de modernização do aeroporto de Santa Marta e as obras complementares do aeroporto de Bucaramanga.

11/4/2014

GPO ENGENHARIA, através de seu filial brasileiro SISTRAN ENGENHERIA S.L, tem resultado adjudicatária deste novo projeto para a preparação do novo Plano de Mobilidade Urbana do município do estado de São Paulo. O objetivo do contrato é elaborar uma diagnose e definir as estratégias e ações para a mobilidade urbana que marcará o futuro de Jundiaí nos próximos 15 anos.

O novo Plano de Mobilidade, redigido por SISTRAN ENGENHERIA S.L, planejará e definirá a política de mobilidade urbana de Jundiaí, incluindo as redes de transporte público, a mobilidade de pedestres e um novo plano de transporte para bicicletas.

Este novo contrato reforça a liderança de GPO INGENIERÍA no campo da planificação e a mobilidade urbana, sob os critérios de sustentabilidade e de Tecnologias da Informação (TIC) no conceito de SMART CITY da qual Barcelona é referente mundial.

20/3/2014

No passado dia 4 de março produziu-se no escritório central de GPO a gravação da reportagem ‘Especials com tothom’ (Especial como todos), dirigido per Down Catalunha com motivo da celebração do dia da Síndrome de Down que é o próximo dia 21 de março (símbolo da trissomia do cromossoma 21 que é a origem desta alteração genética).

O motivo desta ação era poder gravar a nossa colega LAIA MARTÍ SANTIAGO durante o seu dia a dia, já que tem sido escolhida junto a outros colegas para representar à Instituição. Para os que ainda não a conhecem, adicionamos este link para que possam desfrutar e felicitar a Laia, exemplo de esforço, integração e orgulho para todos nós.

4/12/2013

O passado dia 26 de novembro teve lugar a gala de entrega de prêmios anuais 2013 do Colégio de Engenheiros de Caminhos, Canais e Portos de Madri, na qual se galardoaram a profissionais, empresas e instituições do mundo da engenharia, entre as quais se encontrava GPO Ingeniería.

Ramón Rabell, vice-presidente de GPO Ingeniería S.A., foi o encarregado de recolher o prêmio da categoria à ‘Melhor Obra Pública’ pelo projeto de ‘Acesso Ferroviário ao Aeroporto de Barajas’, para o qual GPO, em consórcio com Azierta Engenharia S.L., prestou seus serviços de Consultoria e Assistência para o controle e vigilância das obras.

A obra conecta o Aeroporto Internacional de Madri Barajas com a rede de trem de subúrbios de Madri e permite o enlace do T4 com a rede AVE, facilitando assim a conexão da capital espanhola com as principais cidades do país.

11/11/2013

Foi concedida à filial brasileira da GPO Ingeniería a elaboração dos estudos técnicos de três projetos nos campos de infraestrutura viária, sistemas de veículos leves sobre trilhos (VLT) e implantação de um sistema de Bus Rapid Transit (BRT), nos estados de São Paulo, Alagoas y Pará. A Sociedade Pública de Transportes do Estado de São Paulo escolheu a GPO Ingeniería, S.A., através de sua filial brasileira SISTRAN ENGENHERIA S.L., para liderar um consórcio com outra empresa local na elaboração dos estudos técnicos para a implantação de novos terminais e sistemas viários na Região do Leste 2 da cidade de São Paulo.

Por sua vez, a Secretaria de Infraestruturas do Estado de Alagoas contratou a SISTRAN ENGENHERIA S.L., em consórcio com duas outras empresas locais, para a elaboração dos estudos técnicos para a implantação de um sistema de veículos leves sobre trilhos (VLT) na cidade de Maceió (capital do Estado de Alagoas).

Além disso, a prefeitura de Belém contratou a filial da GPO Ingeniería S.A. no Brasil para a elaboração dos estudos técnicos para a implantação de um sistema de Bus Rapid Transit (BRT) na cidade de Belém (capital do Estado do Pará).

Com a execução destes três novos projetos no Brasil, a GPO Ingeniería S.A. consolida ainda mais sua presença, não apenas no Estado de São Paulo, onde está a sede de sua filial SISTRAN ENGENHERIA S.L, mas também em outros estados, reafirmando assim sua clara aposta no mercado Brasileiro.

21/10/2013

O Prefeito de Barcelona, Xavier Trías, o Conselheiro de Infraestruturas do Governo da Catalunha, Santi Vila, e o Presidente da GPO Ingeniería, Álvaro Palao, entre outros, inauguraram ontem as obras de remodelação da estação de Gracia dos FGC em Barcelona. Com investimentos de 20,7 M€ e mais de dois anos e meio de obras, a remodelação promoveu a ampliação das plataformas, a modificação das vias para melhorar a circulação dos trens, a melhora e ampliação das entradas de acesso, além de uma reforma integral dos sistemas elétricos e das subestações.

GPO assumiu a Direção de Obra desta importante infraestrutura, que faz parte da rede ferroviária que serve a Área Metropolitana de Barcelona, e assim segue reafirmando seu compromisso com a melhora do transporte público e a mobilidade nos locais onde a empresa está presente.

2/10/2013

Como parte de sua estratégia de expansão, a empresa HERO MotoCorp Índia, líder na indústria de motocicleta, iniciou a construção de seu novo centro I & D em Kukas (Rajastão), está previsto para entrar em operação no primeiro trimestre de 2015.

GPO faz parte do consórcio, juntamente com Apicom e IDIADA, que está desenvolvendo as atividades de engenharia do centro de testes da HERO MotoCorp, assumindo as tarefas de gerenciamento de projetos e desenvolvendo a engenharia de pistas e laboratórios.

Com um investimento de 75 milhões de dólares (Rs 450 crore), o novo centro será líder em toda a Ásia no desenvolvimento de motocicletas, incorporando a mais recente tecnologia de pistas de provas e laboratórios de testes.

17/9/2013

Gabriel Feriancic, diretor da Sistran Engenharia, subsidiária brasileira de GPO Group, apresentou na terça, 17 de setembro, o livro ‘Concessão de Rodovias: Aspectos Jurídicos, Econômicos e Institucionais’ do qual ele é co-autor.

De acordo com Luiz Afonso dos Santos Senna, professor da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, ‘este livro se junta a um grande esforço de difusão e esclarecimento sobre concessões e parcerias público-privados, em seu sentido mais amplo.’

12/7/2013

O Conseller catalão de Empresa e Ocupação, Felip Puig, visitou a subsidiária da GPO no Brasil para conhecer seus projetos neste mercado. No final de 2012, a GPO adquiriu 60% da SISTRAN, uma das empresas de engenharia mais reconhecidas do Brasil, depois de estudar a forma de entrar no mercado brasileiro.
Esta visita faz parte da missão institucional e empresarial nos estados brasileiros do Ceará, Santa Catarina, Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais liderada pelo Presidente do governo da Catalunha, Artur Mas. A missão tem como objetivo promover as relações empresariais e institucionais com a Catalunha. A cerimônia também contou com a presença de Alvaro Palao, presidente da GPO, e Alejandro Mosquera, Diretor da GPO no Brasil e atual diretor da SISTRAN.

O objetivo da empresa no Brasil é impulsionar o crescimento da SISTRAN contribuindo com técnicos no âmbito do transporte e diversificar suas áreas de especialização com base na experiência GPO. No próximo ano, a empresa pretende participar em grandes projetos de infra-estrutura ferroviária, rodoviária e urbana, além de ampliar seu portfólio de serviços para incluir a fiscalização da construção. GPO no Brasil faturou mais de 7 milhões de euros em 2012 e espera fechar 2013 com um volume de negócios consolidado de 11 milhões de euros. A subsidiária brasileira tem atualmente uma força de trabalho de 112 profissionais.

14/2/2013

A empresa de engenharia catalã GPO assinou um acordo para a compra de 60% do capital da Sistran Engenharia, uma das empresas mais conhecidas do Brasil, com cem funcionários e um faturamento de 10 milhões de euros que cresce a ritmos de dois dígitos. A GPO, cujos sócios mais destacados são Álvaro Palao, Xavier Montobbio e Ramon Rabell (presidente, CEO e diretor geral respetivamente), está presente no Brasil desde 2011 através de uma filial, mas optou pela compra ‘para crescer mais rapidamente’, explica Montobbio. O Brasil é como a Espanha nos anos noventa, porém cinco vezes maior. Necessita infraestruturas e recursos públicos para o financiamento, mas não conta com uma rede de engenharia capaz de assumir esse volume de trabalho. Ao mesmo tempo é muito protecionista e é difícil a entrada de empresas estrangeiras. Com a compra da Sistran trabalhamos como uma empresa local’, explica Xavier Montobbio.

Além da filial do Brasil, o grupo abriu filiais nos Estados Unidos, Peru, Colômbia e Albânia, operando assim em onze países, como Argentina, China, Índia ou Holanda. ‘A GPO está especializada em obra pública, obra civil e edificação de hotéis, escritórios e indústrias especialmente do setor automobilístico onde além do projeto de engenharia, dirigimos as obras’, explica Montobbio. ‘Criamos laboratórios ou pistas, algo que está crescendo nos países emergentes’. O grupo diminui o número de funcionários a 170 pessoas (antes da crise a equipe era formada por 380) e a implantação exterior ‘ajuda a manter aqui o trabalho: enviamos uma equipe, além de contratar o pessoal local. Grande parte do trabalho pode ser realizado nos nossos escritórios aqui na Espanha ‘No ano passado cerca de 20% da receita do grupo foi do negócio exterior, uma percentagem que este ano, com a incorporação da filial do Brasil, espera chegar a 50%. Para incentivar o negócio exterior, o propósito da GPO é continuar comprando empresas. ‘Isto permite ser local, como em Barcelona e Madrid, além de proporcionar massa crítica, com o qual melhoramos a rentabilidade’.

25/10/2012

No dia 25 de outubro de 2012, a GPO participou do Seminário de Planejamento e Implementação de Sistemas de Metrô no Peru organizado pela Autoridade Autônoma do Sistema Elétrico de Transporte Coletivo de Lima e Callao (AATE). O objetivo do evento é proporcionar aos profissionais peruanos um espaço de especialização em sistemas de metrô, a partir das experiências desenvolvidas por importantes empresas em todo o mundo. Lima foi a cidade encarregada da primeira edição deste encontro de investigadores, engenheiros, fabricantes, arquitetos, operadores e gerentes de infraestruturas de metrô no Peru.

O congresso contou com a presença da Delegada da GPO no Peru, Anna Alsius (ICCP). O seu tema foi: Integração das infraestruturas de Metrô nas cidades, através de nossa experiência principalmente na cidade de Barcelona, Análise da relação entre as grandes obras urbanas e os investimentos em sistemas de transporte público-metrô. Como ponto final, Anna Alsius destacou como o desenho arquitetônico e a estética em alguns casos têm uma importância maior que a simples funcionalidade da infraestrutura e, estas obras servem para apresentar uma cidade ou para constituir elementos arquitetônicos singulares, referentes de uma cidade ou potenciar a marca da cidade.

Além da GPO, muitas empresas internacionais de engenharia participaram do seminário, por exemplo, a SYSTRA.

11/10/2012

A GPO foi adjudicatária de três projetos de centros de investigação e testes de veículos e componentes no Brasil e na Argentina. A Fiat selecionou à empresa especializada em homologação e certificação IDIADA, em colaboração com a GPO, para a realização de um centro técnico automobilístico completo em Goiana, Brasil. O fornecedor de equipamentos APICOM contratou a GPO para realizar a engenharia dos laboratórios de testes de motores para o fabricante de veículos comerciais Iveco e a empresa de componentes Federal Mogul, localizados em Córdoba (Argentina) e São Paulo (Brasil) respetivamente.

Desta forma, a GPO consolida a criação do departamento de Test Facility Engineering, unidade especializada em oferecer serviços de engenharia e project management para instalações de testes no setor automobilístico. Com esta nova linha de negócio a empresa pretende potenciar os serviços de engenharia para a construção de câmaras, instalações e centros técnicos destinados a ensaios para I+D+i, controle de qualidade, produção e homologação.

Atualmente, o departamento de Test Facility Engineering conta com mais três contratos de projetos no setor automobilístico na China, tendo trabalhado em projetos de características similares na Índia, Coreia do Sul e Irã.

Com a consecução destes novos contratos internacionais, a GPO fortalece sua presença internacional. Há anos a GPO tem presença internacional, começou inaugurando filiais em Miami e Los Angeles, onde centralizou sua atividade de engenharia consultiva na América do Norte. Para a cobertura da América do Sul, a companhia conta desde setembro de 2012, com um escritório em Lima, Peru.

27/9/2012

Durante os dias 27 e 28 de setembro de 2012, a GPO participou do 1º Congresso de Estradas na Albânia, organizado pela Associação de Engenheiros Consultores da Albânia. A capital, Tirana, foi escolhida para a primeira edição do congresso que reuniu investigadores, engenheiros, fabricantes, operadores e gerentes de infraestruturas no setor das estradas da região dos países bálticos. Os objetivos deste evento foram a análise da situação atual e o desenvolvimento futuro do setor das estradas na Albânia. O congresso contou com a presença de alguns membros da equipe responsável do desenvolvimento do PGO da GPO: Manuel Barredo, Engenheiro Civil; Andreu Pujol, Engenheiro Civil e Diretor de Desenvolvimento de Negócio para o leste europeu; e Miguel Nieto, Engenheiro Informático.

O tema exposto foi ‘PGO. Aplicação de Software para o Gerenciamento Global de Obras de Estradas e Ferrovias’, A GPO explicou as possibilidades do projeto de I + D + i para o suporte das equipes de Direção e Supervisão em obras com grandes projetos de infraestruturas. Este tipo de software, muito específico, permite realizar o procedimento, sistematização e otimização das atividades das equipes no controle de uma obra, assim como a redução do tempo utilizado em tarefas repetitivas, além da difusão do conhecimento técnico aplicável entre os membros e conforme o sistema de qualidade ISO 9001:2000, sempre com o mesmo objetivo: melhorar o serviço ao cliente.

27/9/2012

O evento contou com a presença do presidente da comunidade da Catalunha Artur Mas e do governador de Massachusetts Michael Dukakis. A GPO foi convidada pela World Class Cities Partnership a participar do seminário organizado na North-Eastern University (NEU) em Boston, Massachusetts.

O tema do evento foi ‘O modelo catalã de infraestrutura e transporte público’. Os principais participantes foram o Sr. Artur Mas, Presidente da Comunidade de Catalunha; Sr. Alan Solomont, Embaixador dos Estados Unidos na Espanha; e do Governador de Massachusetts, Sr. Michael Dukakis. Como representantes da GPO estive presente Joan Verbon, Diretor de desenvolvimento de negócio internacional, quem apresentou seu tema principal ‘Sustentabilidade no Transporte’. Na apresentação os presentes puderam conhecer a experiência da GPO em projetos e direção de obra de infraestrutura de transporte.

O seminário foi dividido em duas partes: a primeira com uma mesa redonda dirigida pelo prefeito de Somerville, Sr. Joe Curtatone, que contou com várias apresentações sobre a mobilidade sustentável em Barcelona, entre elas a da GPO. A segunda parte foi um debate sobre a organização e financiamento das infraestruturas de transporte público, dirigido pelo Secretário de Transportes de Massachusetts, Sr. Richard Davey.

O evento contou com a presença de muitas personalidades do setor público e de empresas de engenharia de Catalunha, entre elas: Sr. Sixte Cambra i Sánchez, Presidente da Autoridade Portuária de Barcelona; Sr.Ignasi Gómez Belinchón, CEO do Railgrup; Sr. Damia Calvet i Valera, Secretário de Território e Mobilidade de Catalunha e Sr. Joan Lluís Quer i Cumsille, Presidente da GISA.